Renault

Nie zdziw się, jeśli na drodze zobaczysz więcej lawet niż zwykle. Import używanych aut do Polski rośnie w takim tempie, że w całym 2024 r. może trafić do nas blisko milion samochodów z drugiej ręki. Niestety, to przeważnie stare pojazdy. A paradoksalnie dwaj niekwestionowani liderzy rynku nowych aut w rankingu importu używanych zajmują odległe miejsca.

Renault rusza ze sprzedażą lepiej wyposażonego sedana Megane GrandCoupe. Bogatsze wyposażenie to efekt unijnych wymogów, które mają przynieść poprawę bezpieczeństwa. Pod względem ceny francuska propozycja wygląda bardzo ciekawie i jedynie żal, że w Megane nie zobaczymy napędu hybrydowego.

Gdyby na podstawie najświeższego rankingu popularności nowych samochodów budować obraz Polaków, to wyszłoby, że jesteśmy bogaci, a naszą sympatię błyskawicznie zyskują modele pewnego chińskiego koncernu. Raport Samaru przynosi zresztą jeszcze więcej sensacji. I nie chodzi tylko o lekko nadkruszające się uwielbienie dla Toyoty.

Renault Rafale to kolejny SUV w gamie francuskiej firmy. Podobnie jak wprowadzone w 2021 r. Renault Arkana, tegoroczna nowość także ma nadwozie typu coupe. W ofercie będą dwie wersje silnikowe, a jedną z nich miałem już okazję podróżować. Pierwsze jazdy pokazały, że auto ma duże szanse na rynkowy sukces.

Renault Master czwartej generacji pojawi się w polskich salonach we wrześniu, ale już teraz firma udostępniła swój flagowy dostawczak do jazd testowych. Miałem okazję sprawdzić, jak się prowadzi wersja z najmocniejszym silnikiem Diesla o mocy 170 KM oraz odmiana elektryczna z baterią o pojemności 87 kWh zapewniająca zasięg 460 km.

Najnowsze dane o rynku samochodów używanych zwalają z nóg. Nie dość, że Polacy zaczęli tłumnie kupować modele z drugiej ręki, to jeszcze dzieją się zaskakujące rzeczy: nagle zaczęto sprowadzać mnóstwo aut z dwóch dalekich krajów, a klienci mają zupełnie inne gusta niż rodacy kupujący fabrycznie nowe auta. Oto garść paradoksów.

Renault kontynuuje ekspansję z nowym językiem stylistycznym i spełnia swoje zapowiedzi, że będzie oferował w każdym segmencie auto elektryczne oraz spalinowe. Teraz wiemy, jak wygląda spalinowy i rodzinny reprezentant segmentu C. To Renault Symbioz, czyli… przedłużony Captur.

W samochody można inwestować jak na dynamicznym rynku akcji lub spokojniejszym rynku obligacji skarbowych. Wszystko zależy od indywidualnych preferencji. W naszym zestawieniu skupiliśmy się na inwestycjach potencjalnie pewnych oraz takich, które wiążą się z większym ryzykiem.

Renault Captur przeszło metamorfozę stylistyczną. Francuzi zafundowali swojemu crossoverowi naprawdę gruntowny lifting, a to już dziś praktycznie się nie zdarza – zazwyczaj producenci ograniczają się do kosmetyki. Czy zmiany pod elegancką "skorupą" też są tak radykalne?

Małego SUV-a marki Renault raczej nikomu nie trzeba przedstawiać. Captur to popularny model, takie "napompowane" Clio, którego druga generacja jest w gamie już od 2019 r. Tym razem miałem okazję przetestować jego rzadziej spotykaną wersję hybrydową. Okazuje się bardzo oszczędna, ale jest specyficzna.

Brytyjski magazyn motoryzacyjny "What Car?" przeprowadził w realnych warunkach test zużycia paliwa aut hybrydowych. Pierwszą dziesiątkę zdominowały modele Toyoty. Jeden z nich — Yaris Cross — okazał się nie tylko zwycięzcą tegorocznej edycji testu, ale też najbardziej ekonomicznym samochodem w historii pomiarów prowadzonych przez Brytyjczyków.

Dwaj motoryzacyjni giganci – Grupa Renault i Grupa Volvo – postanowili znowu połączyć siły. Koncerny mają już na koncie współpracę w zakresie pojazdów ciężarowych, ale nowe porozumienie skupia się na nieco innych obszarach rynku. Szwedzi i Francuzi założyli w tym celu nową spółkę joint venture.

Luca de Meo napisał List do Europy rozesłany do kluczowych decydentów i zainteresowanych stron na kilka tygodni przed wyborami do Parlamentu Europejskiego. Dyrektor generalny Renault Group wzywa do mobilizacji, żeby skutecznie przeprowadzić transformację energetyczną w europejskim przemyśle motoryzacyjnym, który czeka wiele wyzwań.

Podczas gdy w Paryżu wchodzą w życie ekstremalne przepisy skierowane przeciwko SUV-om, ulubionym pojazdom Europejczyków, a jednocześnie samochodom znienawidzonym przez klimatycznych aktywistów – Renault porzuca swoje vany i przerabia je właśnie na SUV-y. Jeden z nich – Scenic – wygrał prestiżowy konkurs Car of the Year 2023. Jeździłem tym autem i w sumie wiem już, dlaczego został samochodem roku. Jest też bardzo rozsądnie wyceniony. Zawojuje polski rynek?

Podczas długodystansowego testu sprawdziliśmy mocne i słabe strony Renault Espace’a. Przekonaliśmy się nie tylko, czy auto jest idealne dla rodziny, lecz także zweryfikowaliśmy jego dynamikę oraz pracę układu napędowego i zawieszenia. Wreszcie na naszej testowej trasie zbadaliśmy rzeczywiste zużycie paliwa.

Pamiętacie SsangYonga Rodiusa i Fiata Multiplę? A Renaulta Avantime'a? Historia motoryzacji zna wiele aut, które dziwnie wyglądały lub miały niezwykłe funkcje. Oto nasza subiektywna lista przebojów ekstremalnie zwariowanych klasyków.

Nowe Renault 5 powstawało zupełnie inaczej, niż dziś konstruuje się wiele samochodów, a czas też stawał Francuzom okoniem. Mimo to mamy najlepiej wyglądające retroauto w historii tego gatunku. A Renault na jesień 2024 r. szykuje coś jeszcze…

Ekonomiczne, wygodne, odpowiednie na długie podróże. Zarówno Renault Espace, jak i Honda CR-V potrafią bardzo dużo, ale jesteśmy ciekawi, które z tych aut umie więcej? Dlatego testujemy dwie hybrydy rodem z Francji i z Japonii.

Renault Rafale zostało wycenione i niestety nie jest to tani samochód. W dodatku z najniższą ceną zakupu nie będzie dostępny na starcie sprzedaży. W ofercie mamy jedną wersję silnikową i dwie specyfikacje wyposażeniowe do wyboru.

Ten samochód w planach francuskiego producenta miał budzić wyłącznie zachwyt, tymczasem na forach o Renault Espace słychać głosy rozczarowania. Według fanów niemal kultowego minivana w nowej odsłonie Espace'a wiele jest nie tak: silnik jest za mały, nadwozie nie jest już vanem, brakuje wielkiej tylnej klapy, przez którą można by wprowadzić do wnętrza małego słonia... Trzeba przyznać, że nowy Renault Espace to samochód pod wieloma względami kontrowersyjny, ale czy zły? Po przejechaniu prawie 2000 km mogę już dużo o nim opowiedzieć.