stan techniczny

Funkcjonariusze ITD nie mogli się nadziwić, że ktoś zdecydował się wyruszyć takim pojazdem w trasę. Widoczna już na pierwszy rzut oka podarta plandeka była tylko wierzchołkiem góry lodowej – lista usterek ciężarówki i zaniedbań przewoźnika może znaleźć się na szczycie tegorocznego niechlubnego rankingu. Inspektorzy musieli podjąć bolesną dla kierowcy decyzję.

Funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali autokar z poważnymi usterkami, którym przewożone były dzieci. W pojeździe wykryto m.in. duży luz na końcówce drążka kierowniczego, co w każdej chwili mogło doprowadzić do tragedii na drodze. Jak się okazało, dzień przed wyjazdem pojazd został poddany przeglądowi technicznemu, który wykonał uprawniony diagnosta.

Pęknięty resor, awarie systemów bezpieczeństwa i szereg innych usterek wykryli w zatrzymanym do kontroli dostawczym Mercedesie inspektorzy warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego (ITD). Pojazd był w tak fatalnym stanie, że nie nadawał się do dalszej jazdy.

Z Kazachstanu do Polski bez hamulca? To wydaje się absurdalne, jednak właśnie taką ciężarówkę zatrzymali inspektorzy w województwie lubelskim.

W naczepie brakowało dwóch kół, szyba w ciągniku siodłowym była uszkodzona, cały zestaw był zbyt duży, a mimo to właściciel firmy transportowej zdecydował się wyjechać nim na ulice Stalowej Woli. Podróż trwała do czasu spotkania z inspektorami podkarpackiej Inspekcji Transportu Drogowego (ITD).

Kierowca z Piaseczna wpadł w ręce policjantów, którzy zauważyli, że przewozi kłody drewna zupełnie bez żadnego zabezpieczenia. Mundurowi wykorzystali okazję i sprawdzili też stan samego pojazdu. Kiedy kierowca włączył światło cofania, nie kryli zdziwienia.

Ta kontrola naczepy nie zakończyła się dobrze dla kierowcy i przewoźnika, ale też dla diagnosty. W pojeździe kilka dni po przejściu obowiązkowego badania technicznego jakimś cudem popękały tarcze. Na dwóch osiach!

Funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) mieli ostatnio pełne ręce roboty. Inspektorzy z Wielkopolski poinformowali, że w zestawie jadącym z Niemiec do Polski stwierdzili... brak jednego z kół w naczepie. Oczywiście zakazali kierowcy dalszej jazdy.

Największym powodem do dumy posiadacza zabytkowego auta jest ocena 1. Dwójka też jest… bardzo dobra. Oceny stosowane w przypadku samochodów zabytkowych nie są takie same, z jakimi mamy do czynienia w szkole, gdzie 5 lub 6 to najwyższe oceny, a jedynka lub dwójka nie są powodem do dumy.

Młody kierowca postanowił "naprawić" swojego mocno rozbitego Fiata 500 Abarth. Ale jego inwencja twórcza nie znalazła uznania w oczach policyjnego patrolu, który natychmiast wycofał samochód z ruchu — ten trzymał się w całości m.in. dzięki niezastąpionym "trytytkom".

Nie tylko parkowanie w niedozwolonym miejscu jest podstawą do odholowania pojazdu. W myśl prawa niektóre służby (np. policja, Inspekcja Transportu Drogowego) mogą odholowywać pojazdy m.in. w związku ze stwierdzonym złym stanem technicznym, gdy autem kieruje osoba bez uprawnień, a także, gdy kierujący był pod wpływem alkoholu.

Inspektorzy z dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego skontrolowali kilka autobusów, którymi do szkół przewożone są dzieci i młodzież. Stan techniczny połowy z nich był tak zły, że pojazdy trzeba było wycofać z ruchu.

Inspektorzy dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli samochód ciężarowy z przyczepą, przystosowany do przewozu drewna. Powodem zatrzymania była powolna jazda kierowcy. Okazało się, że zestaw był w tak fatalnym stanie technicznym, że kierujący bał się nim szybko jechać.

Od wycieków płynów eksploatacyjnych przez niesprawne hamulce aż po pękniętą szybę w polu widzenia kierowcy — to usterki, które wykryli inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) podczas jednego dnia kontroli. Dzięki szczegółowym badaniom stanu technicznego z ruchu udało się wycofać niesprawną ciężarówkę i naczepę.

Chociaż stan techniczny zestawu daleki był od wymaganego i tak zdecydował się wyjechać nim na drogę. Podczas kontroli patrol Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) jasno dał kierowcy do zrozumienia, że to był zły pomysł.

Samochód można obejrzeć samodzielnie albo zlecić to fachowcom. Podpowiadamy, co przyda się podczas oględzin, na co zwrócić uwagę i w które zakamarki zajrzeć, żeby nie dać się nabrać na odpicowany przez handlarza złom.

Od 1 listopada zaczną obowiązywać nowe przepisy dotyczące badań technicznych przeprowadzanych w stacjach kontroli pojazdów (SKP). Chociaż część zmian ma jedynie kosmetyczny charakter, to wprowadzono również takie, jakie dają diagnostom szersze pole manewru przy eliminowaniu z dróg samochodów w kiepskim stanie technicznym.

Aż 98 proc. kierowców stwierdziło, że zostali oślepieni przez pojazdy nadjeżdżające z przeciwnej strony – wynika z badania Instytutu Transportu Samochodowego (ITS). Nie dziwi zatem, że już po raz siódmy rusza wspólna akcja policji, ITS, Yanosika oraz wybranych stacji diagnostycznych w Polsce. Kontrola drogówki może skończyć się nie tylko na pouczeniu, ale także zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego i wysokiej karze.

W Niemczech policjanci zatrzymali do kontroli ciężarówkę. W trakcie inspekcji okazało się, że pojazd nie kwalifikuje się do dalszej jazdy. Układ hamulcowy był uszkodzony, pojazd miał zardzewiałą ramę, a jadący ciężarówką mężczyzna nie miał uprawnień kierowcy zawodowego. Jakby tego było mało, w naczepie znajdował się niezabezpieczony zbiornik wypełniony olejem napędowym.

Nowy taryfikator mandatów i protesty właścicieli stacji diagnostycznych skłoniły wielu kierowców do sprawdzenia, jakie konsekwencje grożą za jazdę bez ważnego badania technicznego. Część z nich wprost chciała wiedzieć, czy brak przeglądu wpływa na ubezpieczenie obowiązkowe OC i dobrowolne AC. Czy zatem brak potwierdzonej sprawności pojazdu może zablokować wypłatę odszkodowania?