test długodystansowy

Nasza długodystansowa Arona dzielnie i bezawaryjnie służy w redakcyjnej codzienności. W nagrodę zabraliśmy ją w dłuższą podróż do Prowansji. Na dystansie ponad 5000 km udowodniła, że jest crossoverem nie tylko do miasta

Renault Megane TCe 130 GT Line wypadło na dystansie 100 tys. km lepiej niż zadowalająco – nie przekonała nas tylko miejscami nieintuicyjna obsługa.

Opel przejął od PSA wiele udanych rozwiązań, których mogą zazdrościć użytkownicy starszych modeli niemieckiej marki. Tym razem bliżej przyjrzeliśmy się systemowi multimedialnemu, nagłośnieniu Denon oraz kilku elektronicznym dodatkom. Nie wszystko jednak przypadło nam do gustu.

Jakie cechy sprawiają, że samochód staje się idealnym towarzyszem dalekich podróży? Wysoki komfort jazdy oraz oszczędny i mocny, a tym samym dynamiczny silnik, najlepiej współpracujący z automatyczną skrzynią biegów. Gdy myślimy o wyjazdach z rodziną, przydałyby się jeszcze przestronne wnętrze i pojemny bagażnik.

Klasa lekko podniesionych kombi zapoczątkowana przez takie modele jak Subaru Outback, czy Audi A6 Allroad mimo zawirowań modowych związanych z SUV-ami wciąż cieszy się popularnością. Nie bez powodu.

Testowym Oplem Grandlandem X wybraliśmy się z wizytą do... diabła Boruty. Jak wiadomo, mieszka on na zamku w Łęczycy. Po drodze odwiedziliśmy kilka ciekawych miejsc.

Postanowiliśmy pojeździć dłużej największym SUV-em Opla, ale na szczęście nie jego wariantem z trzycylindrowym benzyniakiem, który nadaje się do mniejszych modeli. Nasz Grandland ma jednostkę lepiej pasującą do takiego samochodu. Mowa o nowym silniku Diesla o pojemności dwóch litrów i mocy 177 KM. Do tego dochodzi 8-stopniowy „automat”, więc powinno być przyjemnie. Czas pokaże, czy rzeczywiście tak będzie.

Odbiór pachnącego nowością samochodu to czysta przyjemność. Czy przez pierwsze kilometry trzeba się z nim obchodzić jak z przysłowiowym jajkiem? Czy nowoczesne auta wymagają jeszcze docierania?

Przyszedł czas, aby sprawdzić naszego długodystansowego Mercedesa GLA podczas długiej wyprawy. Wyruszyliśmy na trasę Warszawa-Śląsk-Warszawa, jednak żeby nasz test był bardziej miarodajny, w jedną stronę wybraliśmy jednopasmowe drogi krajowe, a wracaliśmy już drogami ekspresowymi i autostradami.

Wsiadając do naszego testowego Opla Crosslanda X na chwilę „zapomnieliśmy", jakie jego silnik ma parametry, jakie oferuje osiągi, skoncentrowaliśmy się natomiast na wygodzie podróżowania i łatwości obsługi instrumentów w kokpicie.

Crossovery od kilku lat podbijają rynek, łącząc zalety minivanów i SUV-ów. I należy tu dodać, iż naprawdę sporą sympatię zaskarbiły sobie właśnie wśród kobiet - sprawiają wrażenie bezpiecznych i zarazem praktycznych. Przyglądam się temu segmentowi od pewnego czasu i właśnie dlatego szczególnie zainteresowała mnie nowa propozycja od Opla.

Już dawno powinien zniknąć, a on wciąż jeździ i jeździ, i jeździ. Ten Volkswagen Passat B5 Variant ze 101-konnym dieslem TDI mimo wielu trudnych wyzwań beznamiętnie przeżywa swoich następców.

Hyundai i Kia oferują na polskim rynku najbardziej atrakcyjne warunki opieki gwarancyjnej. Sprawdzamy dokładniej, co stoi za chwytliwymi obietnicami.

Opel Crossland X powstał przy ścisłej współpracy z koncernem PSA i ma w sobie wiele techniki znanej z najnowszych modeli marek Peugeot i Citroën.

Na liczniku mamy już prawie 2,5 tys. km więc zaczynamy w pełni wykorzystywać możliwości diesla o mocy 136 KM.

Po pół roku kończymy długodystansowy test naszej Octavii. W tym czasie przejechaliśmy białym kombi równo 30 tys. km. Czas więc na podsumowanie naszych wrażeń – było nieźle, nawet zaskakująco dobrze, ale nie obeszło się też bez małych wpadek.

Takich podobieństw będzie coraz więcej w Oplach. Crossland X otrzymał zestaw multimedialny znany z różnych modeli Citroenów, Peugeotów, a nawet Toyoty. Sprawdziliśmy jak działa Navi 5.0 IntelliLink. Nie obyło się bez niespodzianek.

Przed testowym Oplem wiele kilometrów do pokonania. Pierwszym sprawdzianem był wyjazd na ferie.

Po 8 miesiącach i pokonaniu 50 tys. km zakończyliśmy test Grand C4 Picasso. W tym czasie poznaliśmy jego wady i zalety.

Tym razem do testu na dystansie 100 tys. km przystąpił ubrany w czystą biel Mercedes klasy C – egzemplarz z końca 2015 r., z 204-konnym turbodieslem pod maską, napędem na obie osie i skrzynią automatyczną. Świetna zarówno konfiguracja, jak i ocena na koniec testu – niemal zupełnie czysta kartoteka usterek.