Audi A3 Limousine 35 TFSI S line – kompaktowy elegant

Nowe Audi A3 w wersji sedan ma prezencję prestiżowej limuzyny
W wersji z silnikiem benzynowym o mocy 150 KM zapewnia dobre osiągi i rozsądne zużycie paliwa
Oferuje bogatą listę opcji wyposażeniowych, niestety nie są tanie
Więcej takich testów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl

Sedany segmentu C tracą udział rynkowy na rzecz coraz chętniej kupowanych crossoverów i SUV-ów. Audi, jak i jego główni rywale – BMW i Mercedes – nie rezygnują jednak z tego kawałka rynku, bo dla wielu osób stanowi on początek przygody z motoryzacją z tzw. wyższej półki.

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line - szlachetny styl

Dokładnie tak jest z drugą generacją A3 Limousine, która weszła do sprzedaży kilka miesięcy temu i już na pierwszy rzut oka zdradza wyraźne podobieństwo do większych modeli A6 i A8. Owszem, względem poprzednika design nadwozia A3 uległ bardziej ewolucji niż rewolucji, ale nadal ma w sobie wystarczającą dawkę magnetyzmu, który sprawia, że nikt o zdrowych zmysłach nie wyrzuciłby takiego auta ze swojego garażu.

Czytaj nas częściej w Google

Dodaj w Google

Smukła sylwetka w testowanej wersji S line ma dodatkowo akcenty podkreślające dynamiczny charakter. To pas przedni z powiększonymi wlotami powietrza, lakierowany na czarno grill, sportowy tylny zderzak z czarnym dyfuzorem i dwoma końcówkami wydechu oraz opcjonalne 19-calowe alufelgi. Trzeba przyznać, że spośród wszystkich kompaktowych modeli z Grupy Volkswagena zaprojektowanych na modularnej platformie MQB (są wśród nich m.in. VW Golf, Škoda Octavia czy Seat Leon) to właśnie Audi A3 Limousine jest najbardziej eleganckie i reprezentacyjne.

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo

Nowe Audi A3 - w czym jest lepsze od nowego Golfa?

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line – stylowa cyfryzacja

Charakter premium potwierdza też wnętrze utrzymane w nowoczesnym stylu i wykończone materiałami o wysokiej jakości. Niemałe wrażenie robi zwłaszcza wirtualny kokpit z dużym ekranem cyfrowych zegarów i kilkoma trybami wyświetlanych informacji do wyboru, a także centralny ekran systemu multimedialnego. Choć Audi postawiło na obsługę dotykową, bo nie znajdziemy tu znanego z poprzedniej generacji pokrętła MMI, to na szczęście nie zrezygnowało z kilku fizycznych przycisków pod ekranem dających bezpośredni dostęp do wybranych funkcji, w tym np. klimatyzacji czy trybów drive select. To ważne podczas jazdy, bo przeklikiwanie się przez – skądinąd prosty w obsłudze – interfejs multimediów może mimo wszystko odwracać uwagę kierowcy. Oczywiście, można też korzystać z przycisków na kierownicy lub poleceń głosowych.

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line – bogactwo opcji

Przeczytaj też:

Jeśli chodzi o liczbę opcji, to w testowanym A3 znajdziemy ich całe mnóstwo – dość powiedzieć, że podnoszą cenę wyjściową auta o ponad 80 000 zł. O ile w segmencie premium nie jest to niespodzianką, o tyle trudno zrozumieć, że dopłaty wymagają też takie elementy, jak np. automatyczna klimatyzacja (w standardzie jest manualna) czy „smartphone interface” umożliwiający współpracę z Android Auto lub Apple CarPlay (1550 zł bądź jako element pakietu Technology).

Na plus zaliczamy za to świetne sportowe fotele (od 1860 zł) ze zintegrowanymi zagłówkami – mają szeroki zakres regulacji i zapewniają bardzo dobre trzymanie kierowcy oraz wysoki komfort także na długich trasach. O ile jednak osoby podróżujące z przodu mają duży zakres swobody, o tyle nie da się tego powiedzieć o pasażerach na tylnej kanapie, gdyż może brakować im miejsca na nogi i nad głową – efekt opadającej, choć efektownej, linii dachu. Nikt jednak nie twierdzi, że A3 Limousine jest autem rodzinnym. Także bagażnik mimo nominalnych 425 l pojemności nie rozpieszcza funkcjonalnością. Ma dość wysoko umieszczony próg załadunku, wąski otwór, a po rozłożeniu oparć kanapy powstaje uskok, który utrudnia przesuwanie bagaży do wnętrza auta.

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line – dobrze ułożony

Testowana 150-konna wersja 35 TFSI to na razie najmocniejsza „cywilna” odmiana A3 (w ofercie jest jeszcze 310-konne S3, a wkrótce dołączy RS 3 o mocy ponad 400 KM). Silnik w parze z 7-stopniową skrzynią dwusprzęgłową S tronic wyposażony jest w tzw. miękki 48-woltowy układ hybrydowy, dostarczający w razie potrzeby dodatkowych 50 Nm momentu obrotowego. Ma do tego układ odłączania dwóch cylindrów przy małym obciążeniu, co dodatkowo ma wpływać na zmniejszenie zużycia paliwa.

Na naszej pętli testowej A3 w tej wersji spaliło średnio 6,8 l/100 km, czyli o 15 proc. więcej niż obiecuje producent, i wynik ten uznajemy za dobry, tym bardziej że motor chętnie reaguje na gaz i zapewnia dynamiczną jazdę. Zwłaszcza gdy wybierzemy sportowy tryb układu Audi drive select, który zmienia również szybkość działania automatycznej przekładni (w trybie Comfort zdarza się jej ociągać ze zmianą przełożeń). Na przyjemność prowadzenia wpływają ponadto doskonale wyważony i bezpośredni układ kierowniczy oraz sportowe zawieszenie ze zmienną siłą tłumienia, dzięki któremu auto dość łagodnie stara się obchodzić z pasażerami na nierównościach (mimo że 19-calowe alufelgi w tym nie pomagają,) a na zakrętach zachowuje stabilność i tylko w skrajnych sytuacjach poddaje się podsterowności.

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line - ocena

Nadwozie: Kipi nowoczesną elegancją i szlachetnością godną reprezentacyjnej limuzyny. Brakuje trochę miejsca z tyłu. 5+
Napęd: 150 KM z jednej strony zapewnia przyzwoitą dynamikę, ale z drugiej pozostawia pewien niedosyt. 4+
Prowadzenie: Sprężyste sportowe zawieszenie i precyzyjny układ kierowniczy to przepis na satysfakcję za kierownicą.5
Multimedia: Świetny wirtualny kokpit i prosta obsługa przez ekran dotykowy. 5
Spalanie: Miękki układ hybrydowy sprawia, że A3 potrafi rozsądnie podchodzić do tego tematu.4+
Komfort: Mimo 19-calowych alufelg zwieszenie spisuje się bardzo dobrze. 5
Koszty: Lista opcji jest długa i mocno winduje cenę auta, która już na wejściu do niskich nie należy. 4
Łączna: 5-

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line - naszym Zdaniem

Może A3 Limousine nie jest tak praktyczne jak A3 Sportback, ale ma w sobie znacznie więcej seksapilu. Świetnie wykończone, zachwyca też w testowanej wersji bardzo bogatym wyposażeniem. Kosztuje słono, ale w tym segmencie to akurat popularne zjawisko. Na szczęście przyjemność z prowadzenia dostajemy w cenie.

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line - wyniki testu

Przyspieszenie 0-50 km/h	3,1 s
0-100 km/h	8,7 s
0-130 km/h	14,4 s
Czas rozpędzania 60-100 km/h	4,7 s (aut.)
80-120 km/h	6,1 s (aut.)
Masa rzeczywista/ładowność	1385/490 kg
Rozdział masy (przód/tył)	60/40 proc.
Śr. zawracania (lewo/prawo)	10,7/10,9 m
Hamow. ze 100 km/h zimne	33,7 m
gorące	34,0 m
Hałas w kabinie przy 50 km/h	58 dB (A)
przy 100 km/h	65 dB (A)
przy 130 km/h	68 dB (A)
Zużycie testowe (95 okt.)	6,8 l/100 km
Zasięg na benzynie	730 km

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line - dane Producenta

Silniki: typ/cylindry/zawory	t.benz./R4/16 + miękka hybryda
Ustawienie silników	poprzecznie z przodu
Pojemność skokowa	1498 cm3
Moc maksymalna	150 KM/5000 obr./min
Maks. moment obrotowy	250 Nm/1500 obr./min
Prędkość maksymalna	232 km/h
Skrzynia biegów/napęd	aut. 7/przedni
Przyspieszenie 0-100 km/h	8,4 s
Zużycie wg WLTP (95 okt.)	6,1-5,6 l/100 km
Emisja CO2 wg WLTP	140-128 g/km
Masa przyczepy z hamul./bez	1500/690 kg
Hamulce (przód/tył)	tw/t
Poj. bagażnika/zbiornika paliwa	425/50 l
Marka opon test. auta	Bridgestone
Rozmiar opon	235/35 R 19

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line - wyposażenie

Wersja	S line 35 TFSI S tronic
6 airbagów/reflekt. LED Matrix	S/3600 zł
Klima 2-stref. aut.	3040 zł
Pakiet sys. asyst. z MMI Navi+	6870 zł
Head-up/Audi drive select	4110/780 zł
Kamera cofania/audio Bang & Olufsen	2110/2560 zł
Lakier spec./alufelgi 19 cali	3600/5900 zł

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line - gwarancja/ceny

Cena podst. wersji silnikowej	132 100 zł
Gwarancja mech./perforacyjna	3 lata/12 lat
Przeglądy	co 30 tys. km
Cena testowanego auta	214 530 zł

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line - wymiary

Auto Świat / Auto Świat

Audi A3 Limousine

1/22Audi A3 Limousine 35 TFSI S line