Audi RS 3 Limousine - król mocnych kompaktów | TEST

Audi RS 3 Limousine - do tańca i do...

Tak, bez wątpienia to najszybszy kompaktowy model na rynku. Tylko 4,1 s od 0 do 100 km/h to o 0,1 s lepiej niż w wymienionym na początku Mercedesie-AMG i aż o 0,2 s szybciej niż w BMW M2. W realnym świecie nie ma to żadnego znaczenia, ale tu chodzi o prestiż. Dla porządku napiszmy, że jest jeszcze TT RS, które przyśpiesza jeszcze szybciej. Oczywiście w RS 3 nigdy nie brakuje mocy i momentu, żeby sprawnie przyspieszyć i pozostawić w tyle inne auta. Jakby tego było mało, model ten może rozpędzić się aż do 280 km/h (BMW M2 po zdjęciu kagańca potrafi osiągnąć „tylko” 270 km/h).

Mimo tego sedan RS 3 nie jest samochodem, którego nie dalibyśmy niedoświadczonemu kierowcy, bo jego prowadzenie nie jest trudne. Do tego niewielkie gabaryty sprawiają, że miejska eksploatacja tego samochodu nie męczy, choć niskoprofilowe opony nie dają prawie żadnej ochrony felgom i przy parkowaniu wzdłuż krawężników wymagana jest większa uwaga niż w innym aucie. Dodajmy, że zawieszenie Audi w trybie Comfort bardzo dobrze tłumi nierówności i sedanem RS 3 spokojnie można jeździć na co dzień. Do tego model ten wcale nie pali zbyt dużo – na trasie da się uzyskać 9 l/100 km, a gdy trochę przyciśniemy, będzie to około 10-11 l/100 km. W mieście RS 3 zadowala się 12 litrami, a gdy z każdych świateł ruszamy niczym do wyścigu - wzrośnie o kolejne 1,5 litra. To świetne rezultaty. Pochwały zbiera też skrzynia biegów, która idealnie dopasowuje się do stylu jazdy preferowanego przez kierowcę. Do tego program jej pracy zależy od wyboru trybu jazdy i skrzynia może przy takiej samej prędkości zarówno pracować na drugim przełożeniu, jak i na piątym.

Audi RS 3 Limousine - ograniczenia

Jakie małe sedany przychodzą wam pierwsze do głowy? Mnie oczywiście Renault Thalia, który co prawda powstał na bazie Clio, ale ma przepastny, 500-litrowy kufer. Tylko że Thalia nie ma napędu 4x4, który w Audi zabiera nieco przestrzeni – producent podaje, że RS 3 Limousine ma kufer o pojemności 315 litrów. Otwór załadunkowy nie jest zbyt szeroki, ale o dziwo po złożeniu kanapy, zmieścił się tu rower szosowy (bez przedniego koła). Z tyłu też ilość miejsca jest dość przeciętna, szczególnie na szerokość – raczej trzy osoby na tej kanapie będą się męczyły. Tym, co jednak bardzo mi się w tym aucie podoba, jest intuicyjna obsługa. Na przykład regulacja jasności podświetlenia wskaźników, którą wykonuje się pokrętłem umieszczonym po lewej stronie. Znakomita jest też możliwość schowania ekranu multimediów, co w sportowym aucie ma sporo sensu. Generalnie w obsłudze Audi bardzo niewiele jest słabych punktów. Tyle że ja zamiast wirtualnego kokpitu wolałbym analogowe zegary z prędkościomierzem wyskalowanym do 310 km/h. Na szczęście wirtualny kokpit to tylko opcja.

Audi RS 3 Limousine - podsumowanie

Czy RS 3 jest królem mocarnych kompaktów? Tak. Czy mając do wyboru M2 (w zbliżonej cenie rozpoczynającej się od 277 tys. zł) i RS 3 kupiłbym to drugie? Jeśli miałby to być pojazd tylko do zabawy, to nie wybrałbym Audi. Jeśli jednak mój sedan (pamiętajmy, że M2 to coupe) miałby służyć do podróżowania po Polsce i nie tylko, w różnych warunkach pogodowych, byłaby to dużo bardziej rozsądna propozycja. Tak, rozsądne RS.

Audi RS 3 Limousine - dane techniczne: