BMW 430i Gran Coupe – najpiękniejsza wersja BMW serii 3 | TEST

Muszę przyznać, że właśnie dzięki takiej specyfikacji BMW 4 Gran Coupe stało się najładniejszą wersją nadwoziową pospolitej „trójki”, zwłaszcza jeśli doposaży się ją w efektowny pakiet stylizacyjny za 18 tys. zł sygnowany kultowym dla miłośników marki logiem M Performance. W naszym egzemplarzu obejmował on efektowny wykonany z włókna węglowego spoiler umieszczony pod przednim zderzakiem, nakładki progów, karbonowe obudowy lusterek i mały tylny spoiler, oraz efektownie brzmiący sportowy wydech, na którym również odciśnięto logo M Performance.

BMW 430i Gran Coupe - widać, że to klasa premium

Po zajęciu miejsca za kierownicą w genialnie wyprofilowanych fotelach obitych tapicerką BMW Individual Opal White, poczułem się w tym modelu jak w luksusowej limuzynie. Choć deska rozdzielcza jest niemal identyczna z tą, którą znamy z serii 3, to jednak wykończono ją lepszej jakości materiałami. Dobre wrażenia potęguje nisko opadająca tylna część nadwozia i tylna szyba, w której zbyt wiele nie widać. Jednak w tym przypadku to nie problem, bo na pokładzie mamy komplet systemów asystujących. Dzięki nim kierowca zawsze (oczywiście o ile jest uważny i obserwuje otoczenie auta) wie co dzieje się wokół auta.

W przedniej części kabiny nikt nie może narzekać na brak miejsca, natomiast tylna z powodu efektownej stylizacji charakterystycznej dla nadwozia Gran Coupe dla wyższych osób może okazać się za ciasna – wszystko przez efektownie opadającą linię dachu. Jednak ograniczona ilość miejsca na tylnej kanapie to jedyna wada wnętrza. A jego największą zaletą jest to, co znajdziemy za miejscami dla podróżujących z tyłu – jest to oczywiście bagażnik, do którego mamy łatwy dostęp dzięki dużej klapie, a jego pojemność z kompletem pasażerów na pokładzie to 480 litrów – sporo jak na sportowe auto? Według mnie tak.

BMW 430i Gran Coupe - jeździ genialnie

A jak jeździ BMW 430i Gran Coupe? Tu nikogo nie zaskoczę – jak większość modeli jeździ po prostu genialne. Co prawda szkoda, że pod maską znalazł się 4-cylindrowy silnik o mało imponującej pojemności dwóch litrów, ale jego osiągi potrafią osłodzić brak przynajmniej dwóch cylindrów. Ale jego osiągi – czyli moc maksymalna wynosząca wystarczające 252 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 350 Nm w zupełności wystarczą do tego, aby sprawnie napędzać to efektowne auto. Tu wygląd idzie w parze z osiągami – przyspieszenie 0-100 km/h to jedynie 5,9 s a prędkość maksymalna - skromne 250 km/h. Czy można chcieć coś więcej? Oczywiście, że tak – ale to, co oferuje BMW 430i Gran Coupe sprawia, że jazda tym autem to prawdziwa przyjemność. Genialnie reagujący układ kierowniczy, zawieszenie, które w zależności od naszych potrzeb, czy oczekiwań może być albo bardzo twarde, albo przyjemnie komfortowe.

Dodajmy jeszcze genialną pozycję za kierownicą i cały kokpit w charakterystyczny dla BMW sposób zorientowany w 100 procentach na kierowcę. Tak, seria 4 Gran Coupe to prawdziwe BMW z krwi i kości. Zrobione dla kierowcy i mające dać kierowcy to radość z jazdy oraz przyjemność obcowania z wyjątkowym autem. Czy ma jakieś wady? Jeśli chodzi o sam samochód i to jak jeździ, to naprawdę musiałbym być bardzo czepialski, żeby jakąś znaleźć. Dla mnie największą i na dobrą sprawę jedyną wadą tego modelu, a raczej konkretnego egzemplarza jest cena. Bazowa wersja BMW 430i Gran Coupe to 199 700 zł, ale tak wyglądający egzemplarz wymaga dopłacenia 115 421 zł – co sprawia, że finalnie za takie auto trzeba zapłacić imponujące 306 321 zł – to zdecydowanie za dużo.

BMW 430i Gran Coupe - dane techniczne: