Citroen Berlingo 1.5 BlueHDi 130 - model rodzinno-biznesowy | TEST

Citroen Berlingo 1.5 BlueHDi - większy od poprzednika

Aktualny model wydaje się znacznie masywniejszy od poprzednika i rzeczywiście rozrósł się nieco w każdą stronę, ale to wciąż stosunkowo krótkie (4403 mm długości), ale za to szerokie (1921 mm z lusterkami) i wysokie (1844 mm) auto. Z zewnątrz widać, że projektanci chcieli nadać nieco bardziej ekscytujący wygląd, spójny z innymi nowymi modelami marki: ciekawie zaprojektowane lampy, airbumpy (elastyczne nakładki chroniące blachę drzwi), relingi, modne kolory – powiew świeżości jest widoczny. Choć testowaliśmy wersję typowo osobową i to nawet z „bajerami”, w kabinie wciąż czuć geny auta użytkowego. I bardzo dobrze! Wnętrze jest może nieco toporne, ale wszystkie elementy wyglądają na bardzo solidne, dobrze spasowane, a przede wszystkim łatwo zmywalne. To bardzo ważne, bo przecież naturalną klientelą takich aut są rodziny, osoby, które mają hobby wymagające posiadania przestronnego pojazdu i ci, którzy używają samochodu do pracy. Uwierzcie na słowo – elegancki, beżowy welur, plusz czy miękka, delikatna skórka na fotelach i na boczkach wyglądają świetnie w folderach, w salonie i przez pierwszych kilka dni używania auta – zanim do kabiny wpadną dzieci, psy, rowery, torby z narzędziami. W prawdziwym życiu na dłuższą metę szary plastik i łatwe w pielęgnacji materiały tapicerskie sprawdzają się znacznie lepiej i cieszą oko dłużej.

Trzeba jednak przyznać, że w porównaniu z poprzednią generacją modelu przynajmniej deska rozdzielcza wyładniała. Zegary i panel klimatyzacji na szczęście nadal są czytelne, na środku deski pojawił się tym razem duży ekran zestawu multimedialnego. W testowanym egzemplarzu bardzo brakowało schowka między przednimi fotelami (dostępny za dopłatą 1050 zł), a przy dalszych podróżach doskwierał brak porządnych uchwytów na napoje. Owszem, uchwyty są, ale dosyć płytkie, umieszczone w górnej części deski rozdzielczej. Przy ostrzejszym hamowaniu może się zdarzyć, że zawartość wyższych kubków znajdzie się na przedniej szybie. 

Citroen Berlingo 1.5 BlueHDi - przestrzeń dla pasażerów i bagażu

Przednie fotele są obszerne, dosyć miękkie, trzeba się tylko przyzwyczaić, że siedzi się w tym aucie trochę jak na krześle – samochód jest krótki i wysoki, taka pozycja jest więc nieunikniona. Dostęp do trzech tylnych (osobnych!) foteli uzyskujemy przez drzwi przesuwne. W aucie rodzinnym używanym w mieście to rozwiązanie najlepsze z możliwych. Nawet jeśli zaparkujemy na ciasnym miejscu (przypominamy – Berlingo jest szerokie!), to da się łatwo z auta wysiąść lub do niego wsiąść, nie ma też ryzyka, że np. niesforne dzieci poobijają drzwiami auta zaparkowane obok. Co ważne, a w autach z tego segmentu wcale nie takie oczywiste, szyby w tylnych drzwiach są elektrycznie opuszczane, a nie np. tylko uchylane. 

Citroen Berlingo 1.5 BlueHDi - mieszczą się trzy foteliki

Trzy osobne fotele i przesuwne drzwi to też poważne atuty dla tych, którzy chcą podróżować z trójką dzieci – to jedno z niewielu aut, w których bez żadnego problemu mieszczą się z tyłu trzy foteliki, a w dodatku montuje się je naprawdę łatwo. W droższych wersjach (np. w odmianie Shine) w wyposażeniu seryjnym znajdziemy szklany dach przedzielony w połowie praktyczną, półprzezroczystą, podświetlaną półką – siedzący z tyłu, szczególnie mniejsi pasażerowie będą zachwyceni. Ci więksi mogą za to marudzić na nieco przymałe tylne foteliki. Dobra wiadomość dla kierowcy – domyślnie włączone, ale podczas jazdy nocą uciążliwe podświetlenie półki da się wyłączyć, trzeba się tylko „przeklikać” do odpowiedniego menu w komputerze pokładowym.

Bagażnik ma niemal 600 litrów pojemności (i to tylko do linii okien) i bardzo niską krawędź załadunku. Tylne fotele, a nawet przedni fotel pasażera da się złożyć na płasko – jako auto transportowe Berlingo spisuje się świetnie. W bagażniku testowanego przez nas egzemplarza znalazł się też niezwykle praktyczny „pawlacz” – 60 litrowy schowek mocowany do sufitu, do którego można się dostać zarówno od strony kabiny, jak i po otwarciu klapy, od strony bagażnika. Schowki znajdziemy też m.in. w podłodze pod nogami pasażerów.

Citroen Berlingo 1.5 BlueHDi - kulturalny diesel, niezłe zawieszenie

Nowy silnik 1.5 BlueHDi o mocy 130 KM całkiem nieźle radzi sobie z rozpędzaniem Berlingo, choć oczywiście nie ma mowy o sportowych osiągach. Niespełna 12 s do 100 km/h to jednak nie powód do wstydu. Podawana przez producenta prędkość maksymalna to 185 km/h, ale lepiej traktować ją jako wartość czysto teoretyczną, i to z kilku powodów. Po pierwsze – powyżej 140 km/h zużycie paliwa gwałtownie wzrasta. O ile przy spokojnej jeździe po mieście i poza terenem zabudowanym można się zmieścić nawet w 6 l/100 km, to już jazda lewym pasem autostrady sprawia, że z baku ubywa czasem nawet nieco ponad 10 l/100 km. Po drugie: hałas! Przy wyższych prędkościach szum powietrza opływającego wysokie auto staje się naprawdę dokuczliwy, a relingi nieprzyjemnie świszczą. Po trzecie:wrażliwość na podmuchy wiatru – przy takim pudełkowatym kształcie nadwozia to nic nadzwyczajnego. Hamulce są wystarczająco wydajne, a zawieszenie zapewnia całkiem przyzwoity komfort i dobre prowadzenie. W tym segmencie trudno oczekiwać czegokolwiek więcej. Można za to liczyć na to, że stosunkowo proste zawieszenie, pochodzące przecież z auta użytkowego, będzie solidne i trwałe.

W aktualnej generacji modelu na pokładzie znajdziemy zestaw systemów bezpieczeństwa – układ unikania kolizji i asystent pasa ruchu, za dopłatą można też mieć czujniki martwego pola.

Citroen Berlingo 1.5 BlueHDi - prosto i tanio, albo przytulnie i...

Ceny aktualnego modelu Berlingo zaczynają się od 61 900 zł, ale będzie to auto wyposażone skromniej od testowanego i napędzane silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 110 KM. Najtańsza wersja (Live) wyposażona w silnik diesla 1.5 o mocy 130 KM kosztuje 76 800 zł, topowa odmiana (Shine) z tym silnikiem, ale ze skrzynią automatyczną kosztuje „w podstawie” 104 800 zł.

Citroen Berlingo 1.5 BlueHDi - dane techniczne