Citroen C3 - kochasz miękkość i cenisz oryginalny styl?

Citroen C3 swój charakter ma wypisany na bokach drzwi – listwy z poduszkami powietrznymi podkreślają wszechobecną miękkość tego oryginalnego malucha. Zostały jednak umieszczone trochę za nisko, by chronić nadwozie np. przed uderzeniem drzwiami innego auta. W kabinie z przodu czekają miękkie, obszerne fotele. Na krótkich trasach relaksują, ale na dłuższych przydałoby się już nieco mocniejsze podparcie ciała. Dość proste i twarde plastiki kokpitu równoważą kolorowe wstawki z plastikowej skóry i ładna tkanina foteli. Z tyłu z kolei cieszą opuszczane szyby (których nie ma np. C4 Cactus), ale na kanapie dorosłym będzie ciasno. 300-litrowy bagażnik mieści się w klasowej średniej – starczy nie tylko na miejskie bagaże.

Mimo 110 koni i 10 sekund od zera do „setki” jest to auto dla spokojnych kierowców. Frajdę z jazdy najbardziej jednak tłumi skrzynia biegów. Nawet podczas delikatnego przyspieszania i spowalniania zmianom 1., 2. i 3. biegu towarzyszą szarpnięcia. Z kolei, kiedy mocniej wciśniemy gaz i zapędzimy silnik na wysokie obroty, zmiana biegu opóźnia się i wydłuża. Skrzynia EAT6 nie lubi też korków, bo gdy podjeżdża się kilka metrów, czuć w kabinie wibracje, natomiast parkowanie i precyzyjne manewrowanie utrudnia skokowe pełzanie. W mieście trudno zbić spalanie poniżej 10 l/100 km.

Miękkość zawieszenia Citroena C3 daje się odczuć nawet w korku – podjeżdżasz, lekko hamujesz, przód „się kłania”. Nierówności Citroen C3 pokonuje z kołysaniem nadwozia i pasażerów – tak wyraźną miękkość trzeba lubić. Delikatności i rozwagi wymaga też operowanie kierownicą. Nastawy układu jezdnego zostały przygotowane wyraźnie pod spokojną jazdę. Jeśli ktoś lubi bardziej zwarty, angażujący charakter prowadzenia – zły adres.

Automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko ze 110-konnym silnikiem i wymaga 5600 zł dopłaty. Ceny C3 z „automatem” startują od 59 600 zł (wersja Feel). Jeszcze tańsze auto segmentu B z taką skrzynią dostaniecie np. w Kii (Rio), Oplu (Corsa), Škodzie (Fabia) i Suzuki (Swift).

Kochasz miękkość i cenisz oryginalny styl? Citroëe C3 jest dla ciebie. Warto jednak dwa razy zastanowić się nad wyborem automatycznej skrzyni – EAT6 nie działa przekonywająco, są na rynku maluchy z lepszymi „automatami”. Citroena stać na więcej, liczę na to, że po face liftingu przekładnia się poprawi.