- Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 DSG 7 4Drive: Nadwozie
- Przeczytaj też:
- Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 DSG 7 4Drive: Silnik
- Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 DSG 7 4Drive: Prowadzenie
- Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 DSG 7 4Drive: Koszty
- Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 DSG 7 4Drive: Naszym zdaniem
Cupra jako osobna marka z sukcesem buduje swoją pozycję na rynku od czterech lat i rozbudowuje paletę modeli. O ile jednak takie auta, jak Formentor czy elektryczny Born, zostały zaprojektowane specjalnie dla niej, o tyle Leon u wielu osób może jeszcze uchodzić za bardziej ekskluzywną wersję Seata. I nic w tym złego.
Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 DSG 7 4Drive: Nadwozie
Przeczytaj też:
- Cupra Born 58 kWh E-Boost – czy elektryczna Cupra wyrobi się na zakręcie?
- Cupra Leon 1.4 TSI e-Hybrid – żarliwy hatchback dla ekologicznie wrażliwych
- Cupra Formentor VZ5 – świętograalstwo!
Hiszpańskie kombi zwraca uwagę, a matowy lakier i miedziane detale wykończenia dodają mu ekskluzywności. Sportowy styl uzupełniają: 19-calowe miedziano-czarne alufelgi, spoiler dachowy, dyfuzor i dwie podwójne końcówki wydechu. Wnętrze za sprawą tapicerki z perforowanej skóry nappa w kolorze Petrol Blue (opcja za 6979 zł), kubełkowych foteli z elektryczną regulacją i obitej skórą deski rozdzielczej wyraźnie podkreśla aspiracje modelu do klasy premium. Wirtualne zegary wraz z 10-calowym ekranem dotykowym tworzą czytelne centrum informacyjne auta. System multimedialny działa szybko, ale obsługa wybranych funkcji, np. dezaktywacji systemu start-stop, wymaga przeklikania się przez menu. Fizyczne przyciski znajdują się za to na ramionach kierownicy, jest też osobny do zmiany trybu jazdy. Żadnych zastrzeżeń nie mamy do przestronności. Zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach Leon oferuje wyróżniającą się w klasie ilość miejsca, tak samo w bagażniku.
Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 DSG 7 4Drive: Silnik
Jednostka 2.0 TSI to właściwie ta sama konstrukcja, którą znajdziecie np. w Audi S3. Generuje 310 KM i moment 400 Nm, dostępny w zakresie od 2000 do 5450 obr./min. Takie parametry oczywiście przekładają się na doskonałą dynamikę, w tym przyspieszenie do setki w mniej niż 5 s. Skrzynia DSG działa bezbłędnie i tylko w torowym trybie Cupra większą frajdę sprawia zabawa łopatkami do zmiany przełożeń przy kierownicy. Spalanie? Średnia z testu to akceptowalne 10,3 l/100 km.
Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 DSG 7 4Drive: Prowadzenie
Adaptacyjne zawieszenie, progresywny układ kierowniczy, elektroniczna blokada dyferencjału, napęd na obie osie (haldex) i rozsądni elektroniczni asystenci pozwalają na czerpanie przyjemności pełnymi garściami z potencjału auta. Sportstourer jest zwinny, popisuje się świetną trakcją i przyczepnością na zakrętach, a do pełni szczęścia brakuje chyba tylko trybu driftowania, znanego np. z Focusa ST czy Golfa R. Gdy trzeba, zapewnia komfort.
Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 DSG 7 4Drive: Koszty
Cena, zwłaszcza po doposażeniu, nie jest niska, ale za to niewiele wyższa niż w przypadku kuzyna z Wolfsburga, za którego trzeba zapłacić minimum 215 600 zł.
To nam się podoba
Design, jakość wykończenia i wyposażenie, świetna trakcja, dynamiczny napęd, pięć lat gwarancji
To nam się nie podoba
Brak przycisków przypisanych do obsługi wybranych funkcji wymaga przeklikiwania się przez menu.
Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 DSG 7 4Drive: Naszym zdaniem
Spośród kompaktowych sportowców kombi Grupy VW Cupra Leon najbardziej przypadła mi do gustu. Hiszpanie zapewnili temu modelowi dużą dawkę indywidualności, zadbali o bardzo dobre wykończenie i w pełni wykorzystali potencjał napędu, dzięki czemu jazda tym autem to przyjemność.
Ocena: 5
| OSIĄGI | |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 4,9 s |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Zużycie (WLTP) średnie | 8,2 l/100 km |
| Emisja CO2 (WLTP) | 185 g/km |
| Teoretyczny zasięg | 490 km |
| DANE TECHNICZNE | |
| Silnik | turbobenz./R4 |
| Pojemność skokowa | 1984 cm3 |
| Moc maksymalna | 310 KM/5450 obr./min |
| Maks. moment obrotowy | 400 Nm/2000-5450 obr./min |
| Napęd/skrzynia biegów | 4x4/7b. DSG |
| Dł./szer./wysokość | 4657/1799/1463 mm |
| Rozstaw osi | 2681 mm |
| Poj. bagażnika | 620-1600 l |
| Masa własna/ładowność | 1565/575 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 40 l |
| Rozmiar opon | 235/35 R 19 |
| Cena od/testowanego auta | 181 500/224 500 zł |
Galeria zdjęć
1/17 
2/17 Matowy lakier Petrol Blue Matt wymaga dopłaty 8703 zł, a 19-calowe alufelgi Cupra Machined Performance – 4162 zł, ale taki zestaw dodaje charakteru
3/17 Auto porusza się na 19-calowych felgach aluminiowych CUPRA MACHINED PERFORMANCE (opcja za 4162 zł)
4/17 
5/17 Wydech brzmi bojowo, a we wnętrzu dźwięk wzmacniają głośniki
6/17 LED-owe reflektory należą do wyposażenia standardowego
7/17 Miedziane logo umieszczono na grillu i klapie bagażnika
8/17 Sportowe umiejętności idą w parze z rodzinną funkcjonalnością. Bagażnik Leona Sportstourera ma pojemność 620 l, a po rozłożeniu siedzeń – 1600 l
9/17 Miedziane logo umieszczono na grillu i klapie bagażnika
10/17 Na tylnej kanapie wzorowa ilość miejsca, zarówno na nogi jak i nad głowami
11/17 Profilowane kubełkowe fotele dobrze trzymają ciało kierowcy i pasażera, są też wygodne. Tapicerka skórzana Petrol Blue podkreśla ekskluzywny charakter wnętrza
12/17 Hamulce wyczynowe z zaciskami BREMBO w kolorze miedzi wymagają dopłaty 9605 zł, ale zapewniają wysoką skuteczność i ułatwiają utrzymanie kontroli nad autem
13/17 Przy kierownicy umieszczono przycisk startera (po prawej stronie) i widoczny na zdjęciu wyboru trybów jazdy (po lewej)
14/17 Miedziane akcenty to znak szczególny topowych wersji Cupry. Sportowa kierownica, spłaszczona u dołu, obszyta jest skórą i
15/17 Cztery profile działania układów jezdnego i napędowego, w tym najbardziej hardcorowy Cupra
16/17 Schowek z funkcja bezprzewodowego ładowania telefonu i wzmacniaczem sygnału to również płatna opcja – 909 zł
17/17 Łopatki przy kierownicy do zmiany przełożeń w trybie sekwencyjnym, ale skrzynia DSG jest na tytle szybka, że korzysta się z nich okazjonalnie
