Dacia Sandero obecnej generacji kończy rynkową karierę. Jednak w salonach sprzedaży jest jeszcze sporo egzemplarzy tego modelu – znaczna część z instalacją LPG i w wersji Stepway. W naszym teście sprawdzamy, czy za budżetową cenę można mieć samochód, który daje przyjemność z prowadzenia.
Dacia Sandero Stepway z trzycylindrowym, doładowanym silnikiem o mocy 100 KM i z fabryczną instalacją LPG, której cena wynosi zaledwie 1000 zł
Według producenta samochód przyspiesza do setki w 11,5 s, ale subiektywnie ma się odczucie znacznie lepszej dynamiki
Cena pojazdu zaczyna się od 49 800 zł, a wraz z instalacją gazową – 50 800 zł
Korzystana cena zakupu, instalacja LPG obniżająca koszty utrzymania, a do tego 100-konny silnik, i terenowy wygląd. Testowana Dacia Sandero Stepway to budżetowy model z cechami zarezerwowanymi dla aut o offroadowym postrzeganiu.
Dacia Sandero Stepway terenową stylistykę karoserii zyskała za sprawą plastikowych nakładek na nadkolach, osłon pod zderzakami oraz prześwitu powiększonego względem Sandero o 26 mm (173 mm wobec – 147 mm). Wnętrze pojazdu okazuje się wystarczająco przestronne w obu rzędach siedzeń, ale trudno tu o przytulną atmosferę. To przede wszystkim wina materiałów wykończeniowych niskiej jakości.
Niedogodnością są także niewygodne fotele ze słabym, bocznym podparciem oraz niewygodna pozycja za kierownicą. Tę ostatnią niedogodność dałoby się wyeliminować, gdyby w aucie była regulacja kierownicy na długość, ale takiej opcji nie ma nawet na liście wyposażenia dodatkowego (regulacja na wysokość to standard). Pochwały należą się za to dużemu bagażnikowi (320-1200 l). Hyundai i20 Active o podobnych wymiarach oraz charakterze ma kufer o pojemności 301-1017 l.
Dacia Sandero Stepway w testowanej odmianie waży tylko 1037 kg, a pod maską pracuje całkiem mocny, 3-cylindrowy benzyniak generujący 100 KM. Mogłoby się wydawać, że przy takim stosunku masy do mocy dynamika będzie bez zarzutu. Tymczasem według producenta sprint do setki trwa 11,5 s.
Dacia Sandero Stepway – dynamiczniejszy niż myślisz
Na szczęście silnik sprawnie wkręca się na wysokie obroty i subiektywnie ma się wrażenie lepszej dynamiki. Za to ocena działania skrzyni biegów jest jednoznaczna – jej mechanizm działa z oporem, a precyzja przełączania pozostawia wiele do życzenia.
Miękkie zawieszenie świetnie tłumi wszelkie nierówności nawierzchni, a dzięki powiększonemu prześwitowi nawet duże wyboje nie są poważną przeszkodą. Nie radzimy natomiast zbyt dynamicznie atakować zakrętów – nadwozie przechyla się na nich mocno, a w opanowaniu pojazdu przeszkadza nieprecyzyjny układ kierowniczy.
Największą zaletą auta są niskie koszty zakupu i użytkowania. Nawet po doliczeniu opcji cena wynosi 55 350 zł (wraz z instalacją LPG kosztującą tylko 1000 zł). Tymczasem za Hyundia i20 Active ze 100-konnym silnikiem zapłacimy minimum 75 400 zł (cena wyprzedażowa dotycząca pojazdu z 2020 roku).
Niewygodne fotele ze słabym, bocznym podparciem, niska jakość materiałów wykończeniowych.
Dacia Sandero Stepway – naszym zdaniem
Dacia Sandero Stepway ma wprawdzie ciekawą stylistykę nadwozia, ale kłóci się one ze słabymi materiałami we wnętrzu. Ważniejsza jest jednak przestronna część pasażerska i pojemny kufer. Najistotniejsza cecha auta to niska cena i obniżone koszty eksploatacji dzięki instlacji LPG. Aż grzech jej nie wziąć przy kosztach zakupu na poziomie 1000 zł.
