Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line na mazurskich szlakach – cz.3 testu długodystansowego

Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line – na bezdrożach

Aby to sprawdzić, zabraliśmy ją na jedną z tras turystyczno-terenowych przygotowanych do magazynu „Auto Świat SUV-y i crossovery”. Poza kilkudziesięcioma km po szutrowej nawierzchni znajdziecie tam miejsca turystyczne warte uwagi. Pamiętajcie, że brak zakazu wjazdu na drogę w lesie nie oznacza, że można się nią legalnie poruszać – musi mieć status drogi publicznej lub leśnej udostępnionej do ruchu. Dlatego lepiej nie planować samodzielnych wycieczek w nieznane, bo mogą skończyć się mandatem od straży leśnej.

Drobna niedoskonałość auta dała o sobie znać w chwili… ruszania spod domu – w nawigacji nie ma takiego miejsca, jak Bajory Wielkie, a tam zaczyna się opisany szlak. Nastawiamy więc prowadzenie na Kętrzyn i ruszamy w drogę. Jazda po szlaku jest mniej problematyczna, bo korzystamy z roadbooka umieszczonego w gazecie. Jadąc w pojedynkę, lepiej postarać się o ślad GPS do wgrania do programu w telefonie (jak np. Locus Map Pro), jeśli zaś jedziecie z dziećmi, odczytywanie roadbooka będzie dla nich dodatkową przygodą. Większość trasy prowadzi malowniczymi drogami wśród pól i lasów, a pod kołami mamy głównie luźną nawierzchnię. Ruch jest minimalny, więc obcowanie z przyrodą – gwarantowane! Przy okazji poznajemy historię Kanału Mazurskiego (budowany w latach 1911-40, ale nigdy nieukończony, miał połączyć jezioro Mamry z Łyną i Bałtykiem) oraz II wojny światowej – przy trasie mijamy m.in. ogromny kompleks bunkrów w Mamerkach, które były Kwaterą Główną Niemieckich Wojsk Lądowych, oraz Wilczy Szaniec w Gierłoży.

Wróćmy jednak do Pumy. W miarę równe drogi szutrowe nie robią na niej większego wrażenia. Prześwit (164 mm) okazuje się wystarczający, nigdzie nie zahaczyliśmy podwoziem, ale na przedni zderzak trzeba uważać. Napęd 4x4 dałby większe poczucie bezpieczeństwa, ale i tak nie zabrakło przyczepności, nie sięgaliśmy nawet po program terenowy (m.in. wyłączenie ESP). Oczywiście, jechaliśmy ostrożnie, bo mimo wszystko Puma terenówką nie jest.

Ford Puma 1.0 Ecoboost ST Line – Dane techniczne:

Zainteresowała Was historia Mazur i trasa terenowa? W najnowszym wydaniu magazynu „SUV-y i crossovery” znajdziecie znacznie więcej informacji o atrakcjach turystycznych w tym regionie, a przede wszystkim – propozycję dwóch tras wiodących w dużej mierze drogami szutrowymi. Jedną właśnie w okolicach Kanału Mazurskiego, drugą – na Suwalszczyźnie (kończy się na trójstyku granic Polski, Litwy i Rosji). Są tam dokładne roadbooki prowadzące legalnymi ścieżkami, wskazaliśmy miejsca warte odwiedzenia itp. Magazyn "SUVy i crossovery" kupić można jeszcze do 17 stycznia 2022 r.Archiwum

Galeria zdjęć

1/10

Andrzej Jedynak / Materiały własne

Fordem Pumą wybraliśmy się na trasę terenowo-turystyczną w okolice Kanału Mazurskiego i poniemieckich bunkrów.

2/10

Andrzej Jedynak / Materiały własne

Trasa rozpoczyna się w miejscowości Bajory Wielkie, na północny zachód od Węgorzewa. Z Warszawy to blisko 300 km, na pokonanie których trzeba mieć co najmniej 4 godziny. Jak widać na komputerze pokładowym, średnie zużycie paliwa na tej "dojazdówce" to 6,5 l/100 km.

3/10

Andrzej Jedynak / Materiały własne

Mostek nad Kanałem Mazurskim – gdy spojrzycie z niego w prawo, widać terytorium Rosji.

4/10

Andrzej Jedynak / Materiały własne

Ponad połowa wyznaczonej trasy wiedzie drogami szutrowymi, które testowa Puma pokonała bez żadnego problemu.

5/10

Andrzej Jedynak / Materiały własne

Śluza Piaski to jedyny ukończony i działający obiekt Kanału Mazurskiego.

6/10

Andrzej Jedynak / Materiały własne

Śluza Leśniewo Górne – obiekt robi duże wrażenie. Działa tu park linowy.

7/10

Andrzej Jedynak / Materiały własne

Makieta bitwy o Stalingrad zajmuje 16 m2. To element Muzeum II Wojny Światowej w Ma- merkach. Jest też makieta pancernej bitwy pod Kurskiem.

8/10

Andrzej Jedynak / Materiały własne

Odtworzona Bursztynowa Komnata – może znajduje się właśnie w okolicy Mamerek?

9/10

Żródło: Auto Świat / Andrzej Jedynak

Trudno zachwycać się 3-cylindrowym silnikiem 1.0, ale trzeba uczciwie przyznać, że daje sobie radę. Chcieliśmy zwrócić uwagę na bardzo czystą komorę silnika i rozsądne gospodarowanie paliwem.

10/10

Żródło: Auto Świat / Andrzej Jedynak

Na krawędziach drzwi znajduje się gumowe uszczelnienie – po całodziennej jeździe po szutrowych drogach wszędzie pełno jest błota, ale wnętrze pozostaje czyste!