Maserati MC20 – bardzo szybki elegant

MC20 poprawia humor nie dlatego, że tak precyzyjnie podąża torem jazdy, ale właśnie dlatego, że tego nie robi. Jego mechaniczne trzymanie się drogi sprawia większą frajdę, niż jazda jakimkolwiek supersamochodem przyklejonym do asfaltu dzięki aerodynamice. Bliskość zerwania przyczepności jest instynktownie tak dobrze wyczuwalna, jak to się rzadko zdarza u sportowców z centralnie umieszczonym silnikiem, nadsterowność daje się zneutralizować z cudowną łatwością.

Jeśli już do czegoś mielibyśmy się przyczepić, to do skorych do nadwyrężenia przednich kół z oponami o szerokości 245. Większa powierzchnia styku nie byłaby od rzeczy, z drugiej strony zaszkodziłaby zwrotności auta w codziennym użytkowaniu. Nie możemy też nie ponarzekać trochę na układ kierowniczy – bardzo bezpośredni podczas manewru skręcania, a potem dający zdumiewająco mało informacji zwrotnej – jego zestrojenie nie jest doskonałe.

Maserati MC20 – kabina robi wrażenie

Bez zarzutu pozostaje za to jakość wykonania wnętrza. Kierownica jest poręczna, nowy system informacyjno-rozrywkowy przekonuje logiką obsługi i ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości, łopatki z włókna węglowego do zmiany przełożeń zachwycają. Tylko powierzchnia nad deską rozdzielczą w naszym aucie testowym sprawiała wrażenie, jakby zrobiono ją ze starego kombinezonu neoprenowego. Czy to jakoś pogarsza ogólne wrażenie? Nie! Ani trochę. Maserati zrobiło świetny samochód.

Maserati MC20 – naszym zdaniem

Wtedy gdy się tego właściwie nikt nie spodziewał, pojawiła się nowa gwiazda wśród sportowym samochodów. Pierwsze wrażenie jest bardzo mocne. W następnej kolejności musimy poddać Maserati MC20 naszemu bezlitosnemu testowi.

Maserati MC20 – co nam się podoba, a co nie

Skonstruowane konsekwentnie jako auto sportowe, nie pozbawione jednak codziennych talentów, MC20 stanowi udany kompromis. Moc 630 KM w innych samochodach sprawia jednak gwałtowniejsze wrażenie.

Maserati MC20 – dane techniczne