Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ Shooting Brake – nie potrafi być grzeczny

• CLA Shooting Brake to propozycja skierowana dla młodszej klienteli Mercedesa
• Kompaktowe kombi Mercedesa wykorzystuje tę samą płytę podłogową co klasa A
• Testowany wariant AMG 45 S to idealna propozycja dla osób lubiących do jazdy po torze
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

Większość twoich znajomych z grubym portfelem jeździ SUV-ami. Ty – podobnie jak oni – lubisz się wyróżniać, ale nie chcesz mieć w garażu SUV-a. Uważasz bowiem, że z twoją męskością wszystko jest OK, a poza tym kochasz ekstremalną jazdę, podczas której poznajesz możliwości swoje i samochodu. Mamy zatem dla ciebie niebanalną propozycję – kompaktowe kombi Mercedesa w topowej wersji AMG 45 S. Ktoś z was spyta: dlaczego CLA Shooting Brake’a, a nie bardziej prestiżowe klasę E lub S? Odpowiedź już za chwilę...

Mercedes-AMG CLA Shooting Brake – wygląda jak milion dolarów

Przyznajemy, że kompaktowe kombi nie brzmi ani zawadiacko, ani prestiżowo, nawet jeśli ma na grillu znaczek Mercedesa. Sytuacja się jednak diametralnie zmienia, gdy w nazwie pojawiają się trzy litery: A-M-G. Niespełna 4,7-metrowe kombi, wyposażone w potężny czarny grill, dodatkowe lotki na zderzakach i 19-calowe koła w tym samym kolorze, spod których przebijają się potężne czerwone zaciski hamulcowe, emanuje wręcz zadziornym charakterem. Schodząca ku tyłowi linia dachu, nawiązująca do coupé, bezramkowe szyby, mocno nachylona pokrywa bagażnika oraz dwie potężne końcówki wydechu sprawiają, że Shooting Brake ma najdynamiczniejszą sylwetkę wśród kombi tej klasy.

Schemat wymiarów CLA Shooting BrakeŹródło: Auto Świat

Mercedes-AMG CLA Shooting Brake – nie znajdziesz w nim komfortu

Wnętrze jest równie zwarte i sportowe, jak karoseria. Kierowca siedzi nisko, zaledwie pół metra nad asfaltem. Otacza go ciasny (takie jest pierwsze wrażenie) sportowy fotel z regulowanymi boczkami. W ręku dzierży „kwadratową” zamszową kierownicę z twardym obiciem. Choć wokół siebie ma wszelkie techniczne nowości w postaci rozciągniętego na pół deski cyfrowego ekranu, jaskrawego oświetlenia ambientowego, sterowania głosowego MBUX czy touchpada, to błyskawicznie o nich zapomina po naciśnięciu przycisku uruchamiającego silnik. Potężny ryk motoru i wydechu sprawiają, że już wiesz, co cię za chwilę czeka. A dzieje się w tym aucie naprawdę dużo. Czterocylindrowy silnik o mocy 421 KM po aktywacji funkcji Launch Control rozpędza ważący prawie 1,8 tony kompakt w 4 s do „setki”. Przyspieszeniu towarzyszy najpierw chwilowa zwłoka, a później mocne szarpnięcie z głuchym stukiem z okolic tylnej osi i przeraźliwy ryk wydechu, przypominający grzmoty. W pogoni za komfortem szukamy bardziej miękkich i delikatnych nastawów zawieszenia, napędu czy wydechu. Nie udaje nam się. CLA 45 S jest zawsze twarde, głośne i brutalne w reakcji. W trakcie jazdy w trasie ze śpiącymi w fotelikach dziećmi próba nawet najdelikatniejszego przyspieszania kończyła się ich pobudką z krzykiem...

Przeczytaj też:

• Mercedes-AMG G 63 – terenowe monstrum – TEST
• Mercedes-AMG A 35 4Matic – tu zaczyna się AMG – TEST

To nam się podoba: znakomite osiągi i brzmienie, świetne prowadzenie, nowoczesne multimedia i systemy bezpieczeństwa.

To nam się nie podoba: szarpnięcia w układzie napędowym, agresywne zachowanie na co dzień, świst z bezramkowych szyb, próg w kufrze.

Mercedes-AMG CLA Shooting Brake – podsumowanie

Choć jest niewielki i ma teoretycznie mało urokliwe nadwozie kombi, wzbudza zachwyt. Jeśli nawet go nie dostrzeżesz, to za chwilę usłyszysz. Za jego kierownicą nie odnajdziesz spokoju nawet w najbardziej komfortowym trybie, za to, gdy ruszysz na tor lub partię szybkich zakrętów, uśmiech nie będzie schodził ci z twarzy.

Wyniki testu

Dane producenta

Wyposażenie

Gwarancja/ceny

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Ceny Mercedesa CLA Shooting Brake rozpoczynają się od kwoty 131 800 zł. Tyle zapłacimy za wariant 180 z benzynowym silnikiem o mocy 136 KM z 6-biegową manualną przekładnią.

Ceny Mercedesa CLA Shooting Brake rozpoczynają się od kwoty 131 800 zł. Tyle zapłacimy za wariant 180 z benzynowym silnikiem o mocy 136 KM z 6-biegową manualną przekładnią.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

CLA Shooting Brake powstał na bazie kompaktowej platformy na której zbudowano także klasę A.

CLA Shooting Brake powstał na bazie kompaktowej platformy na której zbudowano także klasę A.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Ma tylko dwa litry i cztery cylindry, ale aż kipi od nadmiaru mocy (421 KM). Na plakietce znajduje się nazwisko inżyniera, który składał silnik.

Ma tylko dwa litry i cztery cylindry, ale aż kipi od nadmiaru mocy (421 KM). Na plakietce znajduje się nazwisko inżyniera, który składał silnik.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Wydech testowanego CLA Shooting Brake 45 S brzmieniem przypomina grzmoty podczas burzy.

Wydech testowanego CLA Shooting Brake 45 S brzmieniem przypomina grzmoty podczas burzy.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Za wyświetlacz przezierny trzeba dopłacić 4800 zł, ale warto, bo ma ciekawą grafikę.

Za wyświetlacz przezierny trzeba dopłacić 4800 zł, ale warto, bo ma ciekawą grafikę.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Sportowa kierownica pokryta zamszem jest twarda i nieco kwadratowa. Pewnie się ją chwyta, ale kręcenie nią na parkingu wcale nie jest wygodne. Pod ręką pokrętło trybów i ustawienia skrzyni i zawieszenia.

Sportowa kierownica pokryta zamszem jest twarda i nieco kwadratowa. Pewnie się ją chwyta, ale kręcenie nią na parkingu wcale nie jest wygodne. Pod ręką pokrętło trybów i ustawienia skrzyni i zawieszenia.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Pod lewym ramieniem koła kierownicy umieszczono dwa przyciski szybkiego wyboru ustawień skrzyni biegów i zawieszenia.

Pod lewym ramieniem koła kierownicy umieszczono dwa przyciski szybkiego wyboru ustawień skrzyni biegów i zawieszenia.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Z prawej strony kierownicy z kolei znajduje się wygodne pokrętło z gotowymi trybami jazdy: Comfort, Sport, Sport+, Race.

Z prawej strony kierownicy z kolei znajduje się wygodne pokrętło z gotowymi trybami jazdy: Comfort, Sport, Sport+, Race.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Sterowanie multimediami możliwe jest dotykowo na ekranie, głosowo lub za pośrednictwem touch pada.

Sterowanie multimediami możliwe jest dotykowo na ekranie, głosowo lub za pośrednictwem touch pada.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Bezramkowe szyby dodają autu sportowego sznytu.

Bezramkowe szyby dodają autu sportowego sznytu.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Fotele AMG mają duże możliwości regulacji, w tym długości siedziska.

Fotele AMG mają duże możliwości regulacji, w tym długości siedziska.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Mało miejsca na stopy. Na kolana i nad głową – wystarczająco dla dorosłej osoby.

Mało miejsca na stopy. Na kolana i nad głową – wystarczająco dla dorosłej osoby.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Kufer nowego modelu ma o 10 l większą pojemność (standardowo 505 l).

Kufer nowego modelu ma o 10 l większą pojemność (standardowo 505 l).

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Funkcjonalność padła kosztem designu nadwozia, próg bagażnika ma 20 cm.

Funkcjonalność padła kosztem designu nadwozia, próg bagażnika ma 20 cm.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Spod 19-calowych kół wystają potężne tarcze i zaciski hamulcowe.

Spod 19-calowych kół wystają potężne tarcze i zaciski hamulcowe.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Zaskoczyła nas długa droga hamowania. Winne były zimówki i wysoka temperatura (+ 12 st. C).

Zaskoczyła nas długa droga hamowania. Winne były zimówki i wysoka temperatura (+ 12 st. C).

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Aerodynamiczne lotki to znak rozpoznawczy Mercedesa CLA SB w wersji AMG.

Aerodynamiczne lotki to znak rozpoznawczy Mercedesa CLA SB w wersji AMG.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Samodzielnie można konfigurować ustawienia silnika, wydechu, ESP, zawieszenia lub wybrać gotowy tryb (ekstremalny nazywa się Race).

Samodzielnie można konfigurować ustawienia silnika, wydechu, ESP, zawieszenia lub wybrać gotowy tryb (ekstremalny nazywa się Race).

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Testowy egzemplarz wyposażony był w opcjonalne fotele AMG, które mają możliwość zmiany docisku boczków oparcia.

Testowy egzemplarz wyposażony był w opcjonalne fotele AMG, które mają możliwość zmiany docisku boczków oparcia.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Kierowca może wybrać jeden z gotowych programów jazdy lub samemu dokonać ustawień poszczególnych podzespołów.

Kierowca może wybrać jeden z gotowych programów jazdy lub samemu dokonać ustawień poszczególnych podzespołów.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Analogowym przyciskiem wywołujemy szybki dostęp do najczęściej używanych funkcji (np. utrzymania pasa ruchu).

Analogowym przyciskiem wywołujemy szybki dostęp do najczęściej używanych funkcji (np. utrzymania pasa ruchu).

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Szerokie możliwości indywidualizacji daje także oświetlenie ambientowe.

Szerokie możliwości indywidualizacji daje także oświetlenie ambientowe.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Tryby jazdy można wywołać pokrętłem na kierownicy lub dotykowo na ekranie multimediów.

Tryby jazdy można wywołać pokrętłem na kierownicy lub dotykowo na ekranie multimediów.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

To torowy drapieżca, który nie potrafi być grzeczny na co dzień.

To torowy drapieżca, który nie potrafi być grzeczny na co dzień.