MINI Countryman Cooper SE – udane zgranie przeciwieństw

Auto ma teraz nieco inną atrapę chłodnicy oraz tylne światła z motywem brytyjskiej flagi. Ważniejsze zmiany pojawiły się we wnętrzu, bowiem analogowe zegary zastąpił 5-calowy wyświetlacz ze wskaźnikami. Wprawdzie prezentuje się nowocześnie, ale jednocześnie jego wygląd kłóci się nieco z wystrojem deski rozdzielczej, która wyglądem nawiązuje do historycznych modeli Mini.

Bez zmian pozostały natomiast wygodne fotele ze świetnym bocznym trzymaniem oraz przyzwoita ilość miejsca w obu rzędach siedzeń. W przypadku hybrydy trzeba pogodzić się z ograniczoną pojemnością bagażnika. Wprawdzie 405-1275 l nie jest złym wynikiem, ale w innych wersjach silnikowych, w których akumulatory nie ograniczają kubatury kufra, do dyspozycji jest 450-1390 l.

Do liftingu motor benzynowy generował 136 KM, elektryczny – 88 KM, a moc układu wynosiła 224 KM. Teraz mamy 125-konnego benzyniaka, elektryczną jednostkę o mocy 95 KM i 220-konny układ. Tak skonfigurowany pojazd zapewnia dużo frajdy z jazdy, bowiem po mocnym wciśnięciu pedału gazu ochoczo wyrywa do przodu i już po 6,8 s na liczniku mamy setkę.

Hybryda plug-in, a zatem możliwa jest jazda w trybie czysto elektrycznym. Producent obiecuje zasięg do 57 km, ale to tylko teoria. W rzeczywistości po uzupełnieniu baterii w 100 proc. komputer pokazywał zasięg 45 km, choć to też okazało się zbyt optymistyczne. W temperaturze 4-5 stopni na miejskim odcinku trasy testowej pokonaliśmy zaledwie 37 km.

Prowadzenie to popisowa dyscyplina pojazdu. Countrymana świetnie się prowadzi dzięki sztywnemu zawieszeniu, a precyzyjny układ kierowniczy daje idealne wyczucie drogi. Kierowcy ceniący komfort będą narzekali przede wszystkim podczas pokonywania dużych poprzecznych wybojów.

Ceny Countrymana zaczynają się od 109 900 zł, ale za tę kwotę otrzymuje się wersję One ze 102-konnym benzyniakiem. Testowany egzemplarz to najdroższe wydanie uterenowionego MINI i trzeba na nie wydać aż 153 900 zł.

Atrakcyjna stylistyka, świetne osiągi, dobre prowadzenie, precyzyjny układ kierowniczy, przestronne wnętrze, możliwość jazdy w trybie czysto elektrycznym.

Wysoka cena zakupu, bagażnik mniejszy niż w innych wersjach silnikowych.

Efektowny wygląd, atrakcyjny wystrój wnętrza oraz bardzo dobre osiągi i świetne prowadzenie to niezaprzeczalne zalety pojazdu. Atutem jest też możliwość jazdy w trybie elektrycznym, ale 37 km to trochę za krótki dystans. Countryman Cooper SE okazuje się, niestety, drogi.