Mini Countryman

Trzecia generacja MINI Countrymana to najbardziej niemiecki i najbardziej polski samochód w historii tej marki. Dlaczego? I czy SUV, który jest dłuższy od pierwszego MINI o prawie półtora metra, nie ma ani okrągłych reflektorów, ani otaczających je chromowanych pierścieni, to jeszcze w ogóle MINI?

Te samochody są dłuższe niż styczniowe noce. To rekordziści wszech czasów. Na dodatek nie ma tu ani jednego unikatu zbudowanego przez pasjonata marzącego o wpisie w Księdze Rekordów Guinnessa — każde z tych aut było lub jest seryjnie produkowane. Masz więc szanse zobaczyć je na własne oczy, choć końca raczej nie dojrzysz. Obiecuję, że ten tekst nie będzie ci się... dłużył. Bo jedyne dłużyzny, jakie w nim znajdziesz, to te nadwoziowe.

Nowe samochody podrożały, ale umówmy się – w klasie premium i tak nigdy tanio nie było. Ile więc w czasach dotkliwej inflacji trzeba zapłacić za nowego SUV-a z prestiżowym logo i w optymalnym kompaktowym rozmiarze? Dokładnie przejrzałem wszystkie cenniki i już wiem. Oto najtańsza siódemka.

Wyższy, dłuższy, ale niezmiennie w charakterze MINI. Nowy Countryman zauważalnie urósł, dzięki zmianom stylistycznym stał się jeszcze bardziej wyrazisty i co najważniejsze, przeszedł na elektryczną stronę mocy. Czym może jeszcze zaskoczyć ta gorąca nowość?

Pierwsza generacja nowożytnego MINI miała swoje bolączki, ale dopiero druga na tyle mocno dała się niektórym we znaki, że dziś część osób na dźwięk słowa "MINI" dostaje białej gorączki. Na szczęście trzecia odsłona tego modelu wyszła konstruktorom dużo, dużo lepiej – jakość znacząco wzrosła, liczba usterek mocno spadła.

Ten samochód nie był ani duży ani drogi, ale za to bezbłędnie wskazał kierunek rozwoju motoryzacji i nawet dziś może być użytkowany na co dzień. Oczywiście, pod pewnymi warunkami i po kilku modyfikacjach. Przedstawiamy nieco unowocześnione Mini Panel Van, które służy swojemu właścicielowi także do pracy.

W trakcie testu na dystansie 100 tys. km zielony Mini Cooper Countryman był jak ulubiony podwładny każdego korporacyjnego menedżera: zawsze zdrowy, uśmiechnięty i gotowy do pomocy. Mini pozwoliło sobie w zasadzie tylko na jeden słabszy moment.

VDL Nedcar z Born w Holandii, gdzie produkowane są m.in. BMW X1, MINI Cabrio, MINI Cabrio Electric i MINI Countryman planuje przejść na pracę jednozmianową. To oznacza, że konieczne będą zwolnienia pracowników. Łącznie zatrudnienie ma stracić około 1800 osób.

Tego samochodu policjanci nie chcieli już dalej szukać. Chociaż sprawa została umorzona w listopadzie 2022 r., polscy detektywi pojechali za tropem do Francji i na własną rękę odzyskali auto. Dlaczego Mini Countryman John Cooper Works zostało wywiezione za granicę? To duży proceder, którego ofiarą padają Polacy mamieni szybkim i dużym zarobkiem.

Po raz pierwszy model Mini będzie powstawał w całości w Niemczech. Już w 2023 r. w zakładach BMW Group w Lipsku rozpocznie się produkcja nowego Mini Countryman. Bramy fabryki u naszych zachodnich sąsiadów będą opuszczały zarówno wersje z napędem w pełni elektrycznym, jak i spalinowym.

Mini Countryman JCW to odmiana dla kierowców, którzy potrzebują wszystkiego naraz. I najlepsze jest to, że w tym modelu to otrzymują. W tej wersji samochód nie tylko zachował charakter typowy dla Mini, lecz także okazuje się całkiem praktyczny, a w dodatku jest namiastką terenówki. Jakby tego było mało, jest także bardzo sportową odmianą.

Pandemia? Kłopoty z dostępności półprzewodników? Niepewna sytuacja gospodarcza? Żadne z powyższych nie przeszkodziło BMW w Polsce odnieść historycznego sukcesu: w 2021 r. bawarski producent sprzedał u nas prawie 24 tys. nowych samochodów osobowych, co dało mu pierwsze miejsce w rankingu marek premium.

Witamy w klasie „power-SUV”! Jeżeli postrzegacie takie auta jako samochody na wskroś rodzinne, to rodzina będzie musiała mieć mocne nerwy, kiedy kierowcy tych potworów mocniej nacisną na gaz. Nie ma co czekać – na tor z nimi!!

Słabe hotele, za to w wysokich cenach nie są na Islandii żadną rzadkością. Można z nich jednak zrezygnować, wybierając się w podróż po wyspie kamperem lub – tak jak my – Mini Countrymanem z namiotem na dachu.

Dwanaście krajów wysyła swoje najpopularniejsze modele sportowo-rekreacyjne na spotkanie na szczycie. Sprawdzamy, co rynek ma do zaoferowania w tym międzynarodowym zestawieniu.

MINI Countryman to nie tylko największy model w gamie brytyjskiej marki, lecz także SUV o wielu obliczach. Zgrabne nadwozie pozwala na sprawną jazdę w mieście, a jednocześnie zapewnia dużą ilość miejsca dla pasażerów oraz na ich bagaż. Do tego dochodzi sportowy charakter, który zapewnia kierowcy mnóstwo radości podczas prowadzenia oraz napęd na wszystkie koła.

MINI Countryman Cooper SE prowadzi się sportowo, ma napęd 4x4 i powiększony prześwit. Jest też hybrydą plug-in, której można używać w trybie elektrycznym. W tym samochodzie na tyle sprytnie połączono przeciwstawne cechy, że tworzą efektowną całość.

Żeby być na czasie, nie wystarczy już kupić SUV-a lub crossovera, warto wybrać jeden z designerskich lub prestiżowych modeli. Sprawdzamy, co oferuje rynek używanych SUV-ów i crossoverów i ile kosztują takie auta.

Oto amerykańskie spojrzenie na nowe samochody. JD Power sprawdził czy nabywcy nowych modeli są z nich zadowoleni po pierwszych 90 dniach użytkowania. Pod uwagę wzięto nie tylko kwestie niezawodności, ale także wszelkie doświadczenia związane z użytkowaniem. Okazuje się, że niektóre marki mają powody do niepokoju.

Mini wprowadza na rynek odświeżoną wersję Countrymana. Zmiany stylistyczne mają charakter kosmetyczny. Ważniejsze są modyfikacje techniczne – obejmują opcjonalny wirtualny kokpit, nowe funkcje systemu Mini Connected oraz rozszerzoną gamę silników z 8-stopniowym „automatem” w standardzie. Wszystkie silniki zmodernizowano pod kątem optymalizacji emisji spalin i zużycia paliwa.