Wersja 1.8 to w tej chwili najmocniejsza odmiana Civica – motor ma moc 142 KM. Silnik jest dynamiczny, do „setki” potrzebuje tylko 8,7 sekundy, ponadto okazuje się dość elastyczny na wyższych biegach, co przydaje się w trasie podczas wyprzedzania.
Jednak, jak to w Hondzie, moc bierze się z obrotów, więc gdy dynamicznie ruszamy lub w czasie jazdy mocno dodajemy gazu, silnik staje się głośny. Producent podaje średnie spalanie na poziomie 5,8 l/100 km. Pewnie można tyle osiągnąć, ale w trybie Econ.
Funkcja ta ma cel dydaktyczny – komputer podpowiada, czy jedzie się ekonomicznie (zapala wtedy zielony wskaźnik), czy nie (czerwony). Dłuższa jazda z lekkim muskaniem pedału gazu pozwala „wyhodować” zieloną koniczynkę. Niestety, nam się to nie udało. Podczas testu na autostradzie przy prędkości 130-145 km/h na 6. biegu średnie spalanie wyniosło 8,7 l/100 km.
Civic 1.8 ma kilka sportowych atrybutów, m.in. metalowe nakładki na pedałach, grubą, poręczną kierownicę, sportowo wyprofilowane fotele. Auto polecimy raczej wysportowanym młodszym osobom, gdyż wsiadanie jest utrudnione z powodu niskiej linii dachu, a na przednich fotelach doskwiera ciasnota. Na kanapie jest wystarczająco dużo miejsca i podróżuje się tam wygodnie.
Kto chciałby kupić jeszcze mocniejszego Civica, musi poczekać do jesieni na wersję Type-R z doładowanym dwulitrowym motorem o mocy 280 KM.
Honda Civic 1.8 - nasza opinia
Awangardowy wygląd i mocny silnik –za to lubimy Hondę Civic od kilku lat. Pięciodrzwiowa wersja hatchback najbardziej zadowoli młodego kierowcę i jego partnerkę. I będzie atrakcyjna jeszcze przez wiele lat.
Honda Civic 1.8 - dane techniczne
| Silnik: typ/cylindry/zawory | benz./R4/16 |
| Pojemność skokowa (cm3) | 1799 |
| Moc maksymalna (KM/obr./min) | 142/6500 |
| Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) | 174/4300 |
| Skrzynia biegów/napęd | man. 6/przedni |
| Hamulce (przód/tył) | tw/t |
| Opony testowanego auta | 225/44 R 17 |
| Dł./szer./wys. (mm) | 4315/1770/1465 |
| Masa własna/ładowność (kg) | 1250/470 |
| Pojemność bagażnika (l) | 477-1342 |
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 50 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,7 s |
| Prędkość maksymalna | 190 km/h |
| Spalanie w mieście | 7,3 l/100 km |
| Spalanie poza miastem | 4,9 l/100 km |
| Spalanie średnie | 5,8 l/100 km |
| Emisja CO2 | 128 g/km |
| Teoretyczny zasięg | 860 km |
Galeria zdjęć
1/11 Choć Civic jest już od 3 lat na rynku, nadal na tle konkurentów wyróżnia się oryginalną stylistyką nadwozia i wnętrza. W teście wersji benzynowej 1.8 o mocy 142 KM sprawdzamy, czy odważny design współgra z praktycznością
2/11 Wersja 1.8 to w tej chwili najmocniejsza odmiana Civica – motor ma moc 142 KM. Silnik jest dynamiczny, do „setki” potrzebuje tylko 8,7 sekundy, ponadto okazuje się dość elastyczny na wyższych biegach, co przydaje się w trasie podczas wyprzedzania.
3/11 Jednak, jak to w Hondzie, moc bierze się z obrotów, więc gdy dynamicznie ruszamy lub w czasie jazdy mocno dodajemy gazu, silnik staje się głośny. Producent podaje średnie spalanie na poziomie 5,8 l/100 km. Pewnie można tyle osiągnąć, ale w trybie Econ.
4/11 Funkcja ta ma cel dydaktyczny – komputer podpowiada, czy jedzie się ekonomicznie (zapala wtedy zielony wskaźnik), czy nie (czerwony). Dłuższa jazda z lekkim muskaniem pedału gazu pozwala „wyhodować” zieloną koniczynkę. Niestety, nam się to nie udało. Podczas testu na autostradzie przy prędkości 130-145 km/h na 6. biegu średnie spalanie wyniosło 8,7 l/100 km.
5/11 Civic 1.8 ma kilka sportowych atrybutów, m.in. metalowe nakładki na pedałach, grubą, poręczną kierownicę, sportowo wyprofilowane fotele. Auto polecimy raczej wysportowanym młodszym osobom, gdyż wsiadanie jest utrudnione z powodu niskiej linii dachu, a na przednich fotelach doskwiera ciasnota. Na kanapie jest wystarczająco dużo miejsca i podróżuje się tam wygodnie.
6/11 Trzy „tunelowe” zegary i kierownica z rozbudowanymi funkcjami
7/11 Na przednich fotelach doskwiera ciasnota.
8/11 Dzięki systemowi składania tylnej kanapy opracowanemu przez Hondę we wnętrzu kompaktowego auta przewieziemy naprawdę duże gabaryty.
9/11 Schowek pod podłogą bagażnika znacząco zwiększa możliwości transportowe Civica.
10/11 Silnik o mocy 140 KM to optymalny wybór w przypadku Hondy Civic.
11/11 Awangardowy wygląd i mocny silnik –za to lubimy Hondę Civic od kilku lat. Pięciodrzwiowa wersja hatchback najbardziej zadowoli młodego kierowcę i jego partnerkę. I będzie atrakcyjna jeszcze przez wiele lat.
