Nietuzinkowy hatchback - Test Hondy Civic 1.8

Wersja 1.8 to w tej chwili najmocniejsza odmiana Civica – motor ma moc 142 KM. Silnik jest dynamiczny, do „setki” potrzebuje tylko 8,7 sekundy, ponadto okazuje się dość elastyczny na wyższych biegach, co przydaje się w trasie podczas wyprzedzania.

Jednak, jak to w Hondzie, moc bierze się z obrotów, więc gdy dynamicznie ruszamy lub w czasie jazdy mocno dodajemy gazu, silnik staje się głośny. Producent podaje średnie spalanie na poziomie 5,8 l/100 km. Pewnie można tyle osiągnąć, ale w trybie Econ.

Funkcja ta ma cel dydaktyczny – komputer podpowiada, czy jedzie się ekonomicznie (zapala wtedy zielony wskaźnik), czy nie (czerwony). Dłuższa jazda z lekkim muskaniem pedału gazu pozwala „wyhodować” zieloną koniczynkę. Niestety, nam się to nie udało. Podczas testu na autostradzie przy prędkości 130-145 km/h na 6. biegu średnie spalanie wyniosło 8,7 l/100 km.

Civic 1.8 ma kilka sportowych atrybutów, m.in. metalowe nakładki na pedałach, grubą, poręczną kierownicę, sportowo wyprofilowane fotele. Auto polecimy raczej wysportowanym młodszym osobom, gdyż wsiadanie jest utrudnione z powodu niskiej linii dachu, a na przednich fotelach doskwiera ciasnota. Na kanapie jest wystarczająco dużo miejsca i podróżuje się tam wygodnie.

Kto chciałby kupić jeszcze mocniejszego Civica, musi poczekać do jesieni na wersję Type-R z doładowanym dwulitrowym motorem o mocy 280 KM.

Awangardowy wygląd i mocny silnik –za to lubimy Hondę Civic od kilku lat. Pięciodrzwiowa wersja hatchback najbardziej zadowoli młodego kierowcę i jego partnerkę. I będzie atrakcyjna jeszcze przez wiele lat.