Nissan X-Trail to propozycja dla kierowców, którzy poszukują SUV-a o cechach vana. Dla nich bardziej od napędu 4x4 liczyć się będą przestronne wnętrze oraz pojemny bagażnik. To nie jedyne zalety, za które docenimy topowy model japońskiej marki.
Artykuł został pierwotnie opublikowany 05.09.2020 r.
W testowanej, benzynowej wersji o mocy 160 KM Nissan X-Trail seryjnie występuje z dwusprzęgłową skrzynią biegów
Benzynowa odmiana oferowana jest wyłącznie z napędem na przednie koła, kierowcy potrzebujący wersji 4x4 muszą zdecydować się na 150-konnego diesla
Samochód nie jest, niestety, tani. W topowej wersji Tekna jego promocyjna cena bez dodatkowych opcji wynosi 136 940 zł
Siedem lat na rynku to długi staż jak na samochód. Nissan X-Trail, który zadebiutował w 2013 r. miał wprawdzie lifting w 2017 r., ale ciekawi nas czy zmiany wprowadzone wówczas są nadal nowoczesne. Czy ten duży SUV ma szansę, jak równy z równym konkurować o klientów z klasowymi rywalami?
W stylistyce nadwozia Nissana X-Trail trudno doszukiwać się elementów, które wyróżniają tego potężnego SUV-a na tle klasowych konkurentów. We wnętrzu również nie znajdziecie awangardowych rozwiązań. Tym razem projektanci bardziej skupili się na komforcie jazdy oraz praktyczności. Trzeba przyznać, że pod tym względem świetnie wywiązali się ze swoich obowiązków.
Podróż odbywa się na obszernych i bardzo wygodnych fotelach, a ilość miejsca nad głowami oraz na wysokości kolan w obu rzędach siedzeń jest więcej niż wystarczająca. Wprawdzie w testowanej wersji samochodem może podróżować maksymalnie 5 osób, ale za 2700 zł da się dokupić 3. rząd siedzeń dla dwóch pasażerów.
Kierowcy, którzy wybiorą 5-osobową wersję Nissana X-Trail, mogą korzystać z kufra o pojemności aż 565-1996 l. To dużo, ale kufer Mitsubishi Outlandera jest jeszcze lepszy, bo mieści 591-1742 l.
Mniej entuzjazmu wzbudzał w nas początkowo silnik – jedyny w ofercie benzyniak o mocy 160 KM. Czy to nie za mało w tak dużym SUV-ie, jakim jest Nissan X-Trail? Szybko zweryfikowaliśmy naszą opinię. Okazało się bowiem, że po mocnym wciśnięciu pedału gazu jednostka chętnie zabiera się do pracy, dwusprzęgłowa skrzynia sprawnie zmienia przełożenia, a samochód rusza bez chwili zwłoki. Efekt? SUV o masie ponad półtorej tony osiąga "setkę" już po 9,4 s, podczas gdy producent obiecuje 11,5 s.
Zatem w rzeczywistości dynamika jest lepsza aż o 2,1 s. Rewelacja! To jeszcze nie koniec dobrych wiadomości. W trakcie testu okazało się, że auto nie jest nadmiernie paliwożerne, a poza tym pod tym względem też jest lepsze, niż obiecuje Nissan. Rzeczywiste, średnie zapotrzebowanie na benzynę wyniosło 7,9 l/100 km, choć w danych fabrycznych figuruje wartość 8,1 l/100 km.
Nissan X-Trail – komfortowo zestrojony
Pod względem oceny zawieszenia nie byliśmy już tak wspaniałomyślni. Jego zestrojenie idealnie komponuje się z rodzinnym charakterem pojazdu – świetnie tłumi nawet duże nierówności nawierzchni. Mniej pochwał należy się za prowadzenie, bowiem podwozie Nissana X-Trail jest na tyle miękkie, że nie ogranicza w wystarczającym stopniu przechyłów karoserii w trakcie pokonywania zakrętów. Ponadto przydałby się układ kierowniczy, który dałby prowadzącemu lepsze wyczucie pojazdu na łukach.
Nie do końca podobało nam się działanie hamulców. O ile 35,8 m niezbędne do zatrzymania X-Traila jadącego 100 km/h jest do przyjęcia w tak ciężkim samochodzie, to już 37,6 m po rozgrzaniu elementów ciernych jest naszym zdaniem za długim odcinkiem.
Poważnym minusem Nissana X-Trail jest cena zakupu. Nawet po uwzględnieniu promocji oraz bez dodatkowych opcji 136 940 zł to wygórowana kwota. Tymczasem za Mitsubishi Outlandera z 2-litrowym benzyniakiem o mocy 150 KM oraz z napędem na przód i automatyczną skrzynią zapłacimy 121 990 zł (topowa dla takiej konfiguracji wersja Intense).
Nissan X-Trail – co nam się podoba, a co już niekoniecznie
Według nas zalety Nissana X-Trail to:
przestronne wnętrze,
pojemny bagażnik,
komfortowe resorowanie,
dobre przyspieszenie,
korzystne zużycie paliwa.
Z kolei do wad auta zaliczamy:
nieprecyzyjny układ kierowniczy,
przeciętną skuteczność hamulców po rozgrzaniu tarcz,
wysoką cenę zakupu.
Nissan X-Trail – nasza opinia
Drogo, ale za to z bogatym wyposażeniem, a do tego z funkcjonalnym i przestronnym nadwoziem oraz wysokim komfortem podróżowania. Mocną stroną Nissana X-Trail jest również dynamiczny, a przy tym niezbyt paliwożerny silnik, z którym bardzo dobrze "dogaduje się" automatyczna skrzynia. Szkoda, że hamulce po rozgrzaniu tracą sporo na skuteczności.
Nissan X-Trail – dane techniczne
Pojemność skokowa i rodzaj silnika
1332 cm3, t.benz./R4/16
Moc silnika benzynowego
160 KM przy 5500 obr./min
Moment obrotowy silnika benzynowego
270 Nm przy 1800 obr./min
Skrzynia biegów i napęd
aut. 7/przedni
Prędkość maksymalna
198 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h
11,5 s
Średnie zużycie paliwa (WLTP)
8,1 l/100 km
Dł./szer./wys.
4690/1820/1700 mm
Rozstaw osi
2705 mm
Cena bazowa/wersji testowanej
136 940/142 640 zł
Nissan X-Trail – wyniki testu
Przyspieszenie 0-50 km/h
3,7 s
Przyspieszenie 0-100 km/h
9,4 s
Przyspieszenie 0-130 km/h
15,5 s
Elastyczność 60-100 km/h
4,7 s (aut.)
Elastyczność 80-120 km/h
6,2 s (aut.)
Droga hamowania 100-0 km/h (hamulce zimne)
35,8 m
Droga hamowania 100-0 km/h (hamulce rozgrzane)
37,6 m
Rozmiar – rodzaj opon
225/60 R18 – Bridgestone Alenza 001
Poziom hałasu przy 50 km/h
57 dB (A)
Poziom hałasu przy 100 km/h
66 dB (A)
Poziom hałasu przy 130 km/h
70 dB (A)
Średnie zużycie paliwa
7,9 l/100 km
1/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Benzynowy Nissan X-Trail występuje wyłącznie z napędem na przednią oś
Benzynowy Nissan X-Trail występuje wyłącznie z napędem na przednią oś
2/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W wersji Tekna po uwzględnieniu promocji samochód kosztuje 136 940 zł, a po doliczeniu opcji – 142 640 zł
W wersji Tekna po uwzględnieniu promocji samochód kosztuje 136 940 zł, a po doliczeniu opcji – 142 640 zł
3/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Wszystko jak trzeba – wygodna pozycja za kierownicą, łatwa obsługa urządzeń pokładowych, pomimo znacznego wieku auta oraz wysoka jakość użytych materiałów wykończeniowych
Wszystko jak trzeba – wygodna pozycja za kierownicą, łatwa obsługa urządzeń pokładowych, pomimo znacznego wieku auta oraz wysoka jakość użytych materiałów wykończeniowych
4/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Skórzana, pomarańczowa tapicerka z czarnymi wstawkami wymaga dopłaty 2500 zł. Obszerne siedzenia okazują się bardzo wygodne i dobrze podpierają z boku podczas pokonywania zakrętów
Skórzana, pomarańczowa tapicerka z czarnymi wstawkami wymaga dopłaty 2500 zł. Obszerne siedzenia okazują się bardzo wygodne i dobrze podpierają z boku podczas pokonywania zakrętów
5/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Z tyłu wygospodarowano bardzo dużo miejsca na nogi oraz nad głowami. Szyberdach to wyposażenie seryjne odmiany Tekna
Z tyłu wygospodarowano bardzo dużo miejsca na nogi oraz nad głowami. Szyberdach to wyposażenie seryjne odmiany Tekna
6/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Nadwozie nie wyróżnia się niczym szczególnym na tle konkurencyjnych modeli
Nadwozie nie wyróżnia się niczym szczególnym na tle konkurencyjnych modeli
7/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W standardzie znalazło się m.in. podgrzewanie przednich foteli oraz skrajnych miejsc na tylnej kanapie
W standardzie znalazło się m.in. podgrzewanie przednich foteli oraz skrajnych miejsc na tylnej kanapie
8/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Komfort podróżowania z tyłu poprawia podłokietnik z wgłębieniami na kubki z napojami
Komfort podróżowania z tyłu poprawia podłokietnik z wgłębieniami na kubki z napojami
9/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Na pokładzie testowanego egzemplarza znalazło się m.in. audio firmy Bose
Na pokładzie testowanego egzemplarza znalazło się m.in. audio firmy Bose
10/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Na liście wyposażenia seryjnego znalazł się m.in. układ utrzymania pasa ruchu oraz podgrzewana kierownica
Na liście wyposażenia seryjnego znalazł się m.in. układ utrzymania pasa ruchu oraz podgrzewana kierownica
11/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Benzynowy X-Trail występuje tylko z dwusprzęgłową, 7-biegową skrzynią
Benzynowy X-Trail występuje tylko z dwusprzęgłową, 7-biegową skrzynią
12/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Bagażnik ma pojemność 565-1996 l. Podwójna podłoga zapobiega powstawaniu stopnia po złożeniu kanapy
Bagażnik ma pojemność 565-1996 l. Podwójna podłoga zapobiega powstawaniu stopnia po złożeniu kanapy
13/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Po ustawieniu panela podłogi w pionie uzyskuje się odgrodzoną część, w której można unieruchomić mniejsze przedmioty
Po ustawieniu panela podłogi w pionie uzyskuje się odgrodzoną część, w której można unieruchomić mniejsze przedmioty
14/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Jedną z zalet pojazdu są czytelne wskaźniki. Pomiędzy nimi może być wyświetlana m.in. mapa nawigacji satelitarnej
Jedną z zalet pojazdu są czytelne wskaźniki. Pomiędzy nimi może być wyświetlana m.in. mapa nawigacji satelitarnej
15/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Komunikaty wyświetlane pomiędzy zegarami są czytelne, ale podaje się je w języku angielskim
Komunikaty wyświetlane pomiędzy zegarami są czytelne, ale podaje się je w języku angielskim
16/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Zawieszenie pojazdu bardzo dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności nawierzchni
Zawieszenie pojazdu bardzo dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności nawierzchni
17/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Nawigacja satelitarna to seryjny element wersji Tekna
Nawigacja satelitarna to seryjny element wersji Tekna
18/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Kamera ułatwia parkowanie oraz manewrowanie w ciasnych miejscach. Obraz przekazywany na ekranie umieszczonym na środkowej konsoli jest bardzo wyraźny
Kamera ułatwia parkowanie oraz manewrowanie w ciasnych miejscach. Obraz przekazywany na ekranie umieszczonym na środkowej konsoli jest bardzo wyraźny
19/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Podwozie jest na tyle miękkie, że nie ogranicza w wystarczającym stopniu przechyłów karoserii w trakcie pokonywania zakrętów
Podwozie jest na tyle miękkie, że nie ogranicza w wystarczającym stopniu przechyłów karoserii w trakcie pokonywania zakrętów
20/20 Nissan X-Trail – rodzinnie nastrojony
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Nie do końca podobało nam się działanie hamulców. O ile 35,8 m niezbędne do zatrzymania X-Traila jadącego 100 km/h jest do przyjęcia w tak ciężkim samochodzie, to już 37,6 m po rozgrzaniu elementów ciernych jest naszym zdaniem za długim odcinkiem
Nie do końca podobało nam się działanie hamulców. O ile 35,8 m niezbędne do zatrzymania X-Traila jadącego 100 km/h jest do przyjęcia w tak ciężkim samochodzie, to już 37,6 m po rozgrzaniu elementów ciernych jest naszym zdaniem za długim odcinkiem
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
