Peugeot 2008 – awangardowy crossover

Z kolei wnętrze nacechowane jest futurystycznie. To zasługa wskaźników z trójwymiarowym efektem (niestety nie wszystkie odczyty okazują się czytelne), spłaszczonej kierownicy (wygląda ciekawie, ale utrudnia manewrowanie) oraz przycisków o lotniczym wzornictwie.

Peugeot 2008 – przestronny crossover

Ważniejsze jest jednak to, że wnętrze okazuje się przestronne w obu rzędach siedzeń, a fotele są nie tylko wygodne, lecz także świetnie podpierają z boku. Minusem jest za to nieduża, standardowa wielkość kufra (360 l). Nissan Juke ma bagażnik o pojemności 422 l, a Ford Puma – 468 l. Pod tym względem francuski crossover nie do końca sprawdzi się jako auto dla rodziny podróżującej z dużą ilością walizek.

Już pierwsze kilometry pokazują, że pomimo dość mocnego, 130-konnego silnika testowany Peugeot 2008 jest bardziej miejskim niż dalekobieżnym typem. Okazuje się bowiem, że jednostka napędowa nie należy do dynamicznych. Co z tego, że producent obiecuje przyspieszenie do 100 km/h już po 9,7 s skoro w teście okazało się, że na tę prędkość trzeba czekać w rzeczywistości 10,5 s.

Peugeot 2008 – przeciętna dynamika

Nieciekawa jest także charakterystyka pracy silnika. Nie jest on wprawdzie głośny, ale podczas dynamicznego przyspieszania przeszkadzać może charakterystyczny dźwięk 3-cylindrowej konstrukcji. Także spalanie nie jest popisową dyscypliną auta. W teście potrzebowało ono średnio 6,9 l/100 km, a to o litr więcej niż obiecuje Peugeot.

W samych superlatywach można się natomiast wypowiadać o zawieszeniu pojazdu. Bardzo dobrze radzi sobie ono z tłumieniem dużych i małych, poprzecznych oraz wzdłużnych wybojów. Podczas testu nie zdarzyły się przeszkody, na których pasażerowie byliby choćby w najmniejszym stopniu wstrząsani.

Peugeot 2008 – komfortowo i bezpiecznie

Układ jezdny sprawdza się również pod względem bezpieczeństwa jazdy. Dlaczego? Ponieważ w trakcie dynamicznego pokonywania zakrętów zapobiega nadmiernemu przechylaniu się karoserii. Szkoda, że ten dobry obraz psuje niezbyt precyzyjny układ kierowniczy, który utrudnia wyczucie pojazdu na łukach.

Za to wysoka ocena należy się działaniu hamulców, które sprawnie zatrzymują auto, a poza tym ich skuteczność wzrasta po rozgrzaniu tarcz. Przy zimnych elementach ciernych auto jadące 100 km/h można zatrzymać po 34,2 m, a po rozgrzaniu tarcz po 33,9 m.

Auto nie jest wprawdzie idealne (to akurat cecha wszystkich samochodów), ale większość minusów nie dyskwalifikuje pojazdu. Poza jednym – kosztami zakupu. Cena auta w wersji Allure i bez opcji to aż 95 700 zł. Tymczasem za Forda Pumę ze 125-konnym benzyniakiem i w topowej wersji ST-Line zapłacimy 89 900 zł.

Peugeot 2008 – to nam się podoba

Przestronna część pasażerska, wygodne fotele, dobry komfort resorowania oraz prowadzenie, oryginalna stylistyka wskaźników, skuteczne hamulce.

Peugeot 2008 – to nam się nie podoba

Przeciętna dynamika, sztuczne działanie układu kierowniczego, wysoka cena zakupu, niezbyt pojemny bagażnik.

Peugeot 2008 – nasza opinia

Pod względem komfortu jazdy oraz prowadzenia i skuteczności układu hamulcowego Peugeot 2008 należy do klasowej czołówki. Także wygląd samochodu okazuje się jego mocną stroną. Mniej powodów do zadowolenia daje przeciętna dynamika, nieduży bagażnik oraz wysoka cena zakupu.

Peugeot 2008 – dane techniczne

Peugeot 2008 – wyniki testu