Opel Combo występuje w dwóch długościach nadwozia, zarówno w wersji osobowej Life, jak i dostawczej Cargo. Ta druga też może mieć okna i tylne siedzenia – Opel nazywa ją „załogową”. Właśnie taka trafiła tym razem do naszego testu.
Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – nadwozie
4,75-metrowe Combo to ucieleśnienie funkcjonalności w roboczo-osobowym wydaniu. Z 5 osobami na pokładzie oferuje aż 1,8 m3 przestrzeni ładunkowej. Podłoga jest wykończona tworzywem sprawiającym wrażenie solidnego. Niski próg ułatwia załadunek, a asymetryczne dwuskrzydłowe drzwi umożliwiają w razie konieczności też transport przedmiotów wystających poza obrys nadwozia.
Świetnie została pomyślana solidna kratka, która umożliwia ładowanie „po dach”. Po złożeniu tylnych siedzeń (chowają się na równo z podłogą) można ją łatwo przesuwać na stabilnych szynach przymocowanych do dachu i szybko blokować. Drzwiczki po prawej stronie i składane oparcie przedniego fotela umożliwiają też transport bardzo długich przedmiotów (do 3,05 m). Maksymalnie można powiększyć przestrzeń ładunkową do 4 m3.
Wykończenie kabiny nieco odbiega od wersji Life, ale kokpit jest identyczny. Przesuwane drzwi wymagają sporo siły, by je ruszyć z blokady, a na autostradzie w kabinie robi się głośno.
1,5-litrowy diesel o mocy 131 KM dość dobitnie klekocze, ale poza tym trudno mu coś zarzucić, niewiele pali. W mieście można zejść nawet poniżej 6 l/100 km. Tu w oszczędnej jeździe pomaga bardzo szybki system start-stop, docenia się też świetną automatyczną skrzynię biegów – mądrze dobiera przełożenia, zmienia je płynnie i poprawnie odczytuje intencje kierowcy. Niestety, to szalenie drogie udogodnienie, bo wymaga aż 14 100 zł dopłaty! W teście autostradowym Combo zużyło 7,4 l/100 km, zaś na drogach ekspresowych i krajowych odpowiednio 5,5 i 4,8 l.
Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – prowadzenie
Zawieszenie Combo jest nastawione przede wszystkim na wysoką ładowność, ale na brak komfortu nie można narzekać. Na autostradzie trzeba się pogodzić z podatnością na boczne podmuchy wiatru. Mimo zadowalającej precyzji układu kierowniczego w zakrętach nie ma co szaleć – Combo łatwo buja się na boki.
Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – koszty
Najtańsze Combo załogowe można mieć od 92 400 zł (1.2 Turbo/110 KM), diesel (102 KM) zaczyna się od 99 000 zł. Ruchoma kratka – seryjna. Dopłata względem blaszanego Cargo XL to tylko 4000 zł.
Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – to nam się podoba
Funkcjonalnie rozwiązana przestrzeń
Bardzo przyjemna skrzynia biegów
Duży zasięg
Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – to nam się nie podoba
Wysoka dopłata za automat
Trzeba dużo siły, by zamknąć przesuwane drzwi
Brak światła w tylnej części kabiny
Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – nasza opinia
Załogowe Combo to fajne rozwiązanie przede wszystkim dzięki dobrze rozwiązanej ruchomej kratce. Blisko 700 kg ładowności daje radę, podobnie jak niezwykła pakowność wielozadaniowego Opla. Diesel ma swoje typowe zalety, automat jest bardzo dobry, szkoda, że aż tak drogi. OCENA: 4+
Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – wyniki testu
Masa własna/ładowność
1687/693 kg
Średnie spalanie (ON)
6,1 l/100 km
Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – dane techniczne (producenta)
Silnik
diesel, turbo/R4/16
Pojemność skokowa
1499 cm3
Moc maksymalna
131 KM/3750 obr./min
Maks. moment obrotowy
300 Nm/1750 obr./min
Napęd
przedni
Skrzynia biegów
aut. 8
Prędkość maksymalna
183 km/h
Dł./szer./wys.
4753/1848/1860 mm
Pojemność bagażnika (przestrzeni ładunkowej)
1,8-4,0 m3
Pojemność zbiorniika paliwa
50 l
Rozmiar opon
205/60 R 16
Cena od
119 900 zł
Cena testowanego egzemplarza
144 700 zł
1/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Wersja Xl jest o 35 cm dłuższa od zwykłej i ma o 19,2 cm większy rozstaw osi.
Wersja Xl jest o 35 cm dłuższa od zwykłej i ma o 19,2 cm większy rozstaw osi.
2/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
3/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
4/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Asymetryczne drzwi otwierają się pod kątem 180 stopni.
Asymetryczne drzwi otwierają się pod kątem 180 stopni.
5/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Dzięki stabilnej kratce można ładować „po dach”. Drzwiczki i składane oparcia pozwalają przewozić przedmioty nawet o długości do 3,05 m.
Dzięki stabilnej kratce można ładować „po dach”. Drzwiczki i składane oparcia pozwalają przewozić przedmioty nawet o długości do 3,05 m.
6/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Sprytne dźwignie zaciskowe pozwalają łatwo zwolnić i po złożeniu foteli przesunąć kratkę na szynach.
Sprytne dźwignie zaciskowe pozwalają łatwo zwolnić i po złożeniu foteli przesunąć kratkę na szynach.
7/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Wówczas przestrzeń cargo powiększa się do 4 metrów sześciennych.
Wówczas przestrzeń cargo powiększa się do 4 metrów sześciennych.
8/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Ekran wysoko w polu widzenia, tworzywa oczywiście dość twarde. Kierownica może być podgrzewana. Sterowanie komputerem pokładowym manewką – jak to w Oplach.
Ekran wysoko w polu widzenia, tworzywa oczywiście dość twarde. Kierownica może być podgrzewana. Sterowanie komputerem pokładowym manewką – jak to w Oplach.
9/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Błażej Buliński
Opcjonalny ekran head-up na wysuwanej szybce mógłby być nieco bardziej czytelny, jednak ze względu na odległość do zegarów (są relatywnie nisko) jest przydatny.
Opcjonalny ekran head-up na wysuwanej szybce mógłby być nieco bardziej czytelny, jednak ze względu na odległość do zegarów (są relatywnie nisko) jest przydatny.
10/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Światła, podświetlenie zegarów i ustawienia head-up reguluje się klasycznymi guzikami – stare dobre czasy...
Światła, podświetlenie zegarów i ustawienia head-up reguluje się klasycznymi guzikami – stare dobre czasy...
11/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Konsola środkowa jest brzuchata i niby ma kieszenie i półki, ale są one mało praktyczne – mając do dyspozycji taką „zabudowę” można było rozplanować to lepiej.
Konsola środkowa jest brzuchata i niby ma kieszenie i półki, ale są one mało praktyczne – mając do dyspozycji taką „zabudowę” można było rozplanować to lepiej.
12/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Tryb Eco łagodzi reakcję na gaz i tłumi moc silnika.
Tryb Eco łagodzi reakcję na gaz i tłumi moc silnika.
13/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Automatyczna skrzynia biegów działa bez zarzutu.
Automatyczna skrzynia biegów działa bez zarzutu.
14/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Przed pasażerem są 2 schowki.
Przed pasażerem są 2 schowki.
15/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Gniazdko (250 zł) ma 120 W, czyli nada się do lodówki lub laptopa, ale nie zasili elektronarzędzi.
Gniazdko (250 zł) ma 120 W, czyli nada się do lodówki lub laptopa, ale nie zasili elektronarzędzi.
16/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Duża półka nad fotelami w przednim rzędzie.
Duża półka nad fotelami w przednim rzędzie.
17/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Fotel kierowcy i pozycja za kierownicą są znośne, pomyślano nawet o regulacji podparcia odcinka lędźwiowego.
Fotel kierowcy i pozycja za kierownicą są znośne, pomyślano nawet o regulacji podparcia odcinka lędźwiowego.
18/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Podgrzewanie fotela działa zerojedynkowo.
Podgrzewanie fotela działa zerojedynkowo.
19/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Brakuje tu oświetlenia, ale 3 rosłych mężczyzn się zmieści.
Brakuje tu oświetlenia, ale 3 rosłych mężczyzn się zmieści.
20/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Jest się gdzie stołować.
Jest się gdzie stołować.
21/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
1,5-litrowy diesel o mocy 131 KM dość dobitnie klekocze, ale poza tym trudno mu coś zarzucić, pali niewiele. Bardzo sprawnie działający układ start-stop.
1,5-litrowy diesel o mocy 131 KM dość dobitnie klekocze, ale poza tym trudno mu coś zarzucić, pali niewiele. Bardzo sprawnie działający układ start-stop.
22/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Hak holowniczy kosztuje 3550 zł. Można ciągnąć przyczepy o masie do 1450 kg.
Hak holowniczy kosztuje 3550 zł. Można ciągnąć przyczepy o masie do 1450 kg.
23/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
24/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
25/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
26/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
27/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
28/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
29/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
30/30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
