Opel Combo Cargo XL załogowy 1.5 Diesel – dla ekip pracujących

Opel Combo występuje w dwóch długościach nadwozia, zarówno w wersji osobowej Life, jak i dostawczej Cargo. Ta druga też może mieć okna i tylne siedzenia – Opel nazywa ją „załogową”. Właśnie taka trafiła tym razem do naszego testu.

Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – nadwozie

4,75-metrowe Combo to ucieleśnienie funkcjonalności w roboczo-osobowym wydaniu. Z 5 osobami na pokładzie oferuje aż 1,8 m³przestrzeni ładunkowej. Podłoga jest wykończona tworzywem sprawiającym wrażenie solidnego. Niski próg ułatwia załadunek, a asymetryczne dwuskrzydłowe drzwi umożliwiają w razie konieczności też transport przedmiotów wystających poza obrys nadwozia.

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo

Auta bez ściemy - Citroen C5 Aircross kontra Peugeot Rifter

Świetnie została pomyślana solidna kratka, która umożliwia ładowanie „po dach”. Po złożeniu tylnych siedzeń (chowają się na równo z podłogą) można ją łatwo przesuwać na stabilnych szynach przymocowanych do dachu i szybko blokować. Drzwiczki po prawej stronie i składane oparcie przedniego fotela umożliwiają też transport bardzo długich przedmiotów (do 3,05 m). Maksymalnie można powiększyć przestrzeń ładunkową do 4 m3.

Wykończenie kabiny nieco odbiega od wersji Life, ale kokpit jest identyczny. Przesuwane drzwi wymagają sporo siły, by je ruszyć z blokady, a na autostradzie w kabinie robi się głośno.

Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – silnik

Przeczytaj też:

1,5-litrowy diesel o mocy 131 KM dość dobitnie klekocze, ale poza tym trudno mu coś zarzucić, niewiele pali. W mieście można zejść nawet poniżej 6 l/100 km. Tu w oszczędnej jeździe pomaga bardzo szybki system start-stop, docenia się też świetną automatyczną skrzynię biegów – mądrze dobiera przełożenia, zmienia je płynnie i poprawnie odczytuje intencje kierowcy. Niestety, to szalenie drogie udogodnienie, bo wymaga aż 14 100 zł dopłaty! W teście autostradowym Combo zużyło 7,4 l/100 km, zaś na drogach ekspresowych i krajowych odpowiednio 5,5 i 4,8 l.

Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – prowadzenie

Zawieszenie Combo jest nastawione przede wszystkim na wysoką ładowność, ale na brak komfortu nie można narzekać. Na autostradzie trzeba się pogodzić z podatnością na boczne podmuchy wiatru. Mimo zadowalającej precyzji układu kierowniczego w zakrętach nie ma co szaleć – Combo łatwo buja się na boki.

Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – koszty

Najtańsze Combo załogowe można mieć od 92 400 zł (1.2 Turbo/110 KM), diesel (102 KM) zaczyna się od 99 000 zł. Ruchoma kratka – seryjna. Dopłata względem blaszanego Cargo XL to tylko 4000 zł.

Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – to nam się podoba

Funkcjonalnie rozwiązana przestrzeń
Bardzo przyjemna skrzynia biegów
Duży zasięg

Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – to nam się nie podoba

Wysoka dopłata za automat
Trzeba dużo siły, by zamknąć przesuwane drzwi
Brak światła w tylnej części kabiny

Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – nasza opinia

Załogowe Combo to fajne rozwiązanie przede wszystkim dzięki dobrze rozwiązanej ruchomej kratce. Blisko 700 kg ładowności daje radę, podobnie jak niezwykła pakowność wielozadaniowego Opla. Diesel ma swoje typowe zalety, automat jest bardzo dobry, szkoda, że aż tak drogi. OCENA: 4+

Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – wyniki testu

Masa własna/ładowność	1687/693 kg
Średnie spalanie (ON)	6,1 l/100 km

Opel Combo Cargo XL 1.5 Diesel – dane techniczne (producenta)

Silnik	diesel, turbo/R4/16
Pojemność skokowa	1499 cm3
Moc maksymalna	131 KM/3750 obr./min
Maks. moment obrotowy	300 Nm/1750 obr./min
Napęd	przedni
Skrzynia biegów	aut. 8
Prędkość maksymalna	183 km/h
Dł./szer./wys.	4753/1848/1860 mm
Pojemność bagażnika (przestrzeni ładunkowej)	1,8-4,0 m3
Pojemność zbiorniika paliwa	50 l
Rozmiar opon	205/60 R 16
Cena od	119 900 zł
Cena testowanego egzemplarza	144 700 zł

1 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Wersja Xl jest o 35 cm dłuższa od zwykłej i ma o 19,2 cm większy rozstaw osi.

2 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

3 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

4 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Asymetryczne drzwi otwierają się pod kątem 180 stopni.

5 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Dzięki stabilnej kratce można ładować „po dach”. Drzwiczki i składane oparcia pozwalają przewozić przedmioty nawet o długości do 3,05 m.

6 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Sprytne dźwignie zaciskowe pozwalają łatwo zwolnić i po złożeniu foteli przesunąć kratkę na szynach.

7 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Wówczas przestrzeń cargo powiększa się do 4 metrów sześciennych.

8 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Ekran wysoko w polu widzenia, tworzywa oczywiście dość twarde. Kierownica może być podgrzewana. Sterowanie komputerem pokładowym manewką – jak to w Oplach.

9 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Błażej Buliński / Auto Świat

Opcjonalny ekran head-up na wysuwanej szybce mógłby być nieco bardziej czytelny, jednak ze względu na odległość do zegarów (są relatywnie nisko) jest przydatny.

10 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Światła, podświetlenie zegarów i ustawienia head-up reguluje się klasycznymi guzikami – stare dobre czasy...

11 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Konsola środkowa jest brzuchata i niby ma kieszenie i półki, ale są one mało praktyczne – mając do dyspozycji taką „zabudowę” można było rozplanować to lepiej.

12 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Tryb Eco łagodzi reakcję na gaz i tłumi moc silnika.

13 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Automatyczna skrzynia biegów działa bez zarzutu.

14 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Przed pasażerem są 2 schowki.

15 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Gniazdko (250 zł) ma 120 W, czyli nada się do lodówki lub laptopa, ale nie zasili elektronarzędzi.

16 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Duża półka nad fotelami w przednim rzędzie.

17 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Fotel kierowcy i pozycja za kierownicą są znośne, pomyślano nawet o regulacji podparcia odcinka lędźwiowego.

18 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Podgrzewanie fotela działa zerojedynkowo.

19 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Brakuje tu oświetlenia, ale 3 rosłych mężczyzn się zmieści.

20 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

Jest się gdzie stołować.

21 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)

Igor Kohutnicki / Auto Świat

1,5-litrowy diesel o mocy 131 KM dość dobitnie klekocze, ale poza tym trudno mu coś zarzucić, pali niewiele. Bardzo sprawnie działający układ start-stop.

22 / 30 Opel Combo Cargo XL 1.5 D (2021, generacja E)