Renault Mégane GT Grandtour 160 dCi - kombi dla modnego taty z werwą

Oto propozycja dla ojców, którzy myślą i o rodzinie, i o... sobie. Dlaczego? Ponieważ Mégane GT Grandtour 160 dCi przekonuje nie tylko dobrymi walorami użytkowymi i rozsądnym spalaniem, lecz także dynamiką oraz pewnym zachowaniem na drodze, nawet wtedy, gdy kierujący chce trochę popuścić wodze fantazji.

Nie mamy nic do zarzucenia – to naprawdę nowocześnie wyglądające kompaktowe kombi z dość dużym wnętrzem oraz sporym kufrem (poj. 521-1504 l). Kubełkowe fotele są rewelacyjnie wyprofilowane, kierownica (obszyta skórą) świetnie leży w dłoniach. Dobrze wygląda też połączenie analogowych zegarów z dużym, centralnym cyfrowym wyświetlaczem – można np. zmieniać jego kolor. Zresztą możliwości konfigurowania Mégane’a GT jest naprawdę dużo, np. w ustawieniach Comfort jest autem przyjemnym w codziennej eksploatacji, natomiast w Sport – szybkim i sprężyście zestrojonym.

Diesel 1.6 zabiera trochę frajdy z jazdy, ale moc 160 KM i maksymalny moment 380 Nm wystarczają, żeby jechać dynamicznie („setka” w niecałe 9 s). Poza tym można liczyć na rozsądne spalanie (średnie w teście 5,7 l/100 km), a także szybko zmieniającą biegi i dobrze dobierającą przełożenia skrzynię EDC.

Mégane GT ma seryjny system 4Control (tylne koła skrętne). Początkowo wydaje się, jakby tylna oś „dokręcała” zbyt intensywnie, ale z czasem przestaje to przeszkadzać, a zacieśnianie szybko pokonywanych zakrętów zaczyna sprawiać dużą frajdę.

115 900 zł za usportowione kombi ze 160-konnym dieslem to niemało, ale ten samochód da się lubić, do tego jest bogato wyposażony.

Atrakcyjny wygląd, dobre własności jezdne, bogate wyposażenie, świetne fotele.

Dość mocno wystający tylny zderzak (utrudnia dostęp do bagażnika), cena zakupu.

Mégane GT Grandtour pozostawił po sobie dobre wrażenie. Jest praktyczny i działa na emocje. 160-konny diesel nieźle sprawdza się na co dzień, a układ jezdny z systemem 4Control daje sporo frajdy z jazdy.