Skoda Kodiaq Sportline to wersja, którą czeski producent próbuje nas przekonać, że SUV nie musi być tylko praktycznym do bólu autem z nieciekawą stylistyką. To wersja dla kierowców, dla których Kodiaq RS okazuje się za drogi, a jednocześnie chcą poczuć choć trochę sportowego charakteru. Testujemy auto z topowym, 190-konnym dieslem pod maską.
Skoda Kodiaq Sportline nie jest typowym sportowym samochodem, ale jej stylistyka wyróżnia się na tle konkurencyjnych SUV-ów
W testowanym egzemplarzu pod maską pracował diesel o mocy 190 KM, a moment obrotowy przekazywany był na wszystkie koła za pomocą automatycznej, 7-biegowej skrzyni
Testowana Skoda Kodiaq Sportline ze 190-konnym dieslem kosztowała 175 100 zł, a po doliczeniu cen opcji koszty zakupu wzrosły do 220 450 zł
Skoda Kodiaq w pierwszej kolejności jest tradycyjnym kompaktowym SUV-em, idealnym dla rodzin, które aktywnie spędzają wolny czas. Jednak w ofercie jest również wersja Sportline, w której auto próbuje kusić choć namiastką sportowego wyglądu. W teście sprawdzamy, na ile jest to udany zabieg.
Czerwony lakier nadwozia kontrastuje z czarnymi obudowami zewnętrznych lusterek oraz z utrzymaną w tej samej barwie atrapie chłodnicy. Trzeba przyznać, że dzięki temu Skoda Kodiaq prezentuje się efektownie, a do tego wyczuwa się tu nutę sportowego stylu. Całości dopełniają 19-calowe, aluminiowe felgi (w opcji za 2600 zł są 20-calowe koła).
Wnętrze nie epatuje zbyt mocno sportowymi akcentami, ale spłaszczona u dołu kierownica, aluminiowe nakładki na pedałach i – przede wszystkim – sportowe fotele to elementy, które wyróżniają wersję Sportline w palecie Kodiaqa. Największe wrażenie robią właśnie pokryte skórą i alcantarą fotele ze zintegrowanymi zagłówkami – wprawdzie nie za bardzo współgrają z terenowym wizerunkiem pojazdu, ale są wygodne, świetnie podpierają na zakrętach, a przy tym mają efektowny wygląd. Jednak niezależnie od wystroju wnętrza Kodiaq to bardzo przestronny SUV – w obu rzędach siedzeń jest mnóstwo miejsca na nogi oraz nad głowami – z wyjątkowo pojemnym bagażnikiem (650-2065 l). Dodatkowym atutem jest możliwość dokupienia 3. rzędu siedzeń (4000 zł).
Do wizerunku pojazdu pasuje 190-konny diesel, pracujący pod maską testowanego egzemplarza. Ta najmocniejsza w wersji Sportline jednostka nadaje autu świetne przyspieszenie – w trybie sportowym „setkę” uzyskuje się po 8,4 s. Zaletą jest też niskie spalanie – w teście udało nam się osiągnąć średnio 8 l/100 km, a to o niecały litr więcej niż obiecuje Skoda (7,1 l). Atutem jednostki jest także cicha praca w całym zakresie prędkości obrotowych.
Skoda Kodiaq Sportline napędzana dieslem o mocy 190 KM w standardzie ma automatyczną, 7-stopniową przekładnię. Dzięki niej kierowca może cieszyć się komfortową jazdą bez konieczności przełączania biegów, a poza tym to właśnie skrzynia, obok mocnego silnika, jest odpowiedzialna za dobre osiągi. Biegi zmieniane są bez szarpnięć i dostatecznie szybko żeby zapewnić sprawne rozpędzanie pojazdu. Kiedy zajdzie taka potrzeba redukcja odbywa się również bez chwili zwłoki.
Skoda Kodiaq Sportline – różne tryby jazdy
Nie trzeba chyba nikogo przekonywać, że duet – silnik skrzynia biegów – spodoba się kierowcom o dynamicznym usposobieniu przede wszystkim wówczas, gdy wybierzemy sportowy tryb jazdy. W takiej konfiguracji biegi zmieniane są przy wyższym poziomie obrotów, a ponadto wyostrza się działanie jednostki napędowej.
Skoda Kodiaq Sportline, którą mieliśmy okazję testować miała na pokładzie adaptacyjne zawieszenie DCC (4000 zł). Dzięki niemu w trybie komfortowym podwozie idealnie radzi sobie z tłumieniem wybojów. Tyle tylko, że karoseria mocno się buja w trakcie pokonywania poprzecznych garbów. Podczas codziennej jazdy lepszy jest tryb Normal, w którym nie ma tej niedogodności. Z kolei w sportowym ustawieniu auto staje się nieprzyjemnie twarde, ale też bardziej poręczne w trakcie dynamicznego pokonywania zakrętów. W opanowaniu pojazdu pomaga precyzyjny układ kierowniczy.
Z ceną 175 100 zł (bez opcji) auto jest drogie na tle rywali. Za Renault Koleosa w topowej wersji Initiale Paris (190-konny diesel, napęd 4x4 i automatyczna skrzynia) zapłacimy 167 900 zł.
Wysoka cena, w komfortowym ustawieniu auto zbyt mocno buja się na poprzecznych garbach.
Skoda Kodiaq Sportline – nasza opinia
Kodiaq to świetny SUV, który kusi praktycznym nadwoziem, dynamicznym silnikiem czy też dobrym prowadzeniem. Jednak w tym przypadku sportowe atrybuty są moim zdaniem trochę na wyrost. Lepszym wyborem oprócz standardowej wersji wydaje się Scout, który ma udoskonalone cechy terenowe.
Skoda Kodiaq Sportline – dane techniczne
Pojemność skokowa i rodzaj silnika
1968, t.diesel/R4/16
Moc
190 KM przy 3500 obr./min
Moment obrotowy
400 Nm przy 1750 obr./min
Skrzynia biegów
aut. 7
Napęd
4x4
Prędkość maksymalna
210 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,4 s
Średnie zużycie paliwa
7,1 l/100 km
Długość/szerokośc/wysokość
4699/1882/1686 mm
Rozstaw osi
2790 mm
Pojemność bagażnika
650-2065 l
Cena podstawowa/testowanej wersji
175 100/220 450 zł
1/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W testowanej wersji Skoda Kodiaq Sportline ma napęd na wszystkie koła.
W testowanej wersji Skoda Kodiaq Sportline ma napęd na wszystkie koła.
2/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W standardzie są 19-calowe, aluminiowe felgi, ale za 2600 zł można kupić 20-calowe.
W standardzie są 19-calowe, aluminiowe felgi, ale za 2600 zł można kupić 20-calowe.
3/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Materiały wykończeniowe są wysokiej jakości, a prowadzący może cieszyć się wygodną pozycją za kierownicą.
Materiały wykończeniowe są wysokiej jakości, a prowadzący może cieszyć się wygodną pozycją za kierownicą.
4/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Sportowe fotele okazują się wygodne i dobrze podpierają z boku.
Sportowe fotele okazują się wygodne i dobrze podpierają z boku.
5/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Z tyłu wygospodarowano dużo miejsca na nogi oraz nad głowami.
Z tyłu wygospodarowano dużo miejsca na nogi oraz nad głowami.
6/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Bagażnik ma pojemność aż 650-2095 l.
Bagażnik ma pojemność aż 650-2095 l.
7/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W aucie, którym jeździliśmy nie zabrakło adaptacyjnego zawieszenia DCC, za które trzeba zapłacić 4000 zł.
W aucie, którym jeździliśmy nie zabrakło adaptacyjnego zawieszenia DCC, za które trzeba zapłacić 4000 zł.
8/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Wieszaki pomagają utrzymać porządek w bagażniku.
Wieszaki pomagają utrzymać porządek w bagażniku.
9/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W aucie nie zabrakło elektrycznie sterowanego haka holowniczego (3700 zł). Jego rozkładanie i składanie możliwe jest za pomocą dźwigni w bagażniku.
W aucie nie zabrakło elektrycznie sterowanego haka holowniczego (3700 zł). Jego rozkładanie i składanie możliwe jest za pomocą dźwigni w bagażniku.
10/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pomysłowa rzecz – w drzwiach wygospodarowano miejsce na… parasolkę.
Pomysłowa rzecz – w drzwiach wygospodarowano miejsce na… parasolkę.
11/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Współpracująca z silnikiem automatyczna skrzynia sprawnie zmienia przełożenia.
Współpracująca z silnikiem automatyczna skrzynia sprawnie zmienia przełożenia.
12/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Kierowca ma do wyboru różne tryby jazdy ustawiane przyciskiem Mode na tunelu środkowym.
Kierowca ma do wyboru różne tryby jazdy ustawiane przyciskiem Mode na tunelu środkowym.
13/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W trybie komfortowym zawieszenie dobrze tłumi wyboje, ale nadwozie mocno buja się podczas pokonywania poprzecznych garbów.
W trybie komfortowym zawieszenie dobrze tłumi wyboje, ale nadwozie mocno buja się podczas pokonywania poprzecznych garbów.
14/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Elektroniczne wskaźniki okazują się czytelne.
Elektroniczne wskaźniki okazują się czytelne.
15/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Dzięki zmiennym motywom zestaw zegarów przed kierowcą może przyjąć minimalistyczną grafikę.
Dzięki zmiennym motywom zestaw zegarów przed kierowcą może przyjąć minimalistyczną grafikę.
16/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Można też mieć jeden duży zegar na środku.
Można też mieć jeden duży zegar na środku.
17/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Sportowe cechy nie przeszkadzają w tym żeby samochód wykorzystywać do rodzinnych wyjazdów.
Sportowe cechy nie przeszkadzają w tym żeby samochód wykorzystywać do rodzinnych wyjazdów.
18/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Przed kierowcą może być wyświetlana m.in. mapa nawigacji satelitarnej.
Przed kierowcą może być wyświetlana m.in. mapa nawigacji satelitarnej.
19/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Na środku deski rozdzielczej znalazł się ekran o przekątnej 9,2 cala.
Na środku deski rozdzielczej znalazł się ekran o przekątnej 9,2 cala.
20/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Kierowca otrzymuje m.in. informacje przydatne podczas jazdy w terenie.
Kierowca otrzymuje m.in. informacje przydatne podczas jazdy w terenie.
21/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Nie brakuje też danych dotyczących sportowej strony pojazdu.
Nie brakuje też danych dotyczących sportowej strony pojazdu.
22/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Nawigacja Columbus jest dostępna za 5700 zł.
Nawigacja Columbus jest dostępna za 5700 zł.
23/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Dzięki 190-konnemu dieslowi auto uzyskuje setkę po 8,4 s.
Dzięki 190-konnemu dieslowi auto uzyskuje setkę po 8,4 s.
24/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W zależności od wybranego trybu jazdy na środkowym ekranie pokazuje się inne tło. Tutaj ustawienie Normal.
W zależności od wybranego trybu jazdy na środkowym ekranie pokazuje się inne tło. Tutaj ustawienie Normal.
25/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W trybie Sport mamy autostradę.
W trybie Sport mamy autostradę.
26/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Gdy zdecydujemy się na indywidualne ustawienia pokazuje się nam taka konsola.
Gdy zdecydujemy się na indywidualne ustawienia pokazuje się nam taka konsola.
27/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Adekwatne zdjęcie wybrano także dla tryby Snow.
Adekwatne zdjęcie wybrano także dla tryby Snow.
28/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Jest też coś dla miłośników ekologii.
Jest też coś dla miłośników ekologii.
29/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
A tak zobrazowany został tryb Comfort.
A tak zobrazowany został tryb Comfort.
30/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Testowany egzemplarz wraz z opcjami kosztował 220 450 zł – to dużo.
Testowany egzemplarz wraz z opcjami kosztował 220 450 zł – to dużo.
31/31 Skoda Kodiaq Sportline – sportowa tylko z wyglądu
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Auto świetnie nadaje się do dalekich wyjazdów. To zasługa mocnego silnika oraz wysokiego komfortu jazdy.
Auto świetnie nadaje się do dalekich wyjazdów. To zasługa mocnego silnika oraz wysokiego komfortu jazdy.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
