Skoda Superb Scout 2.0 TDI DSG 4x4 – kombi na każdą pogodę

Terenowo wystylizowane kombi to oczywista alternatywa dla SUV-a. Superb Scout ma podwyższone nadwozie (prześwit zwiększony o 15 mm), osłony (także spodu) z tworzywa i napęd 4x4, które ułatwić mają nie tyle jazdę w terenie, co poruszanie się na drogach z kiepską nawierzchnią i podczas niepogody. Dodatkowo w testowanym kombi zainstalowano adaptacyjne zawieszenie za 3600 zł – z trybem jazdy terenowej, który nie czyni z niego, rzecz jasna, rasowej terenówki, ale błoto, większe kałuże i wyboista droga nie stanowią dla niego problemu. Jeśli więc mieszkasz w domu pod miastem z dala od asfaltu, nie musisz się obawiać, że podczas ulewy nie dowieziesz dziecka na czas do szkoły. To także wymarzony samochód na zimowe wyprawy na narty.

Nasze pierwsze wrażenie na widok nowego Superba Scouta stojącego w garażu: duży i elegancki, a przy tym jakiś taki smuklejszy i zgrabniejszy od większości SUV-ów. Uroda plastikowych osłon jest dyskusyjna, ale nie przeszkadzają one – podkreślają, że Scout może więcej niż zwykłe kombi. Niższy od SUV-a, ma nad nim tę przewagę, że łatwiej zapakować boks dachowy, jeśli nie wszystko (np. narty) zmieści się w przepastnym bagażniku (625-1760 l). A gdyby i tego było mało, Scout może pociągnąć 2,2-tonową przyczepę.

Superb ma jednak przede wszystkim rewelacyjnie przestronne wnętrze. Zwłaszcza miejscem na tylnej kanapie nokautuje konkurencję w klasie średniej. Wykończeniem kabiny, bardzo porządnej jakości, również aspiruje do klasy wyższej. Miłe w dotyku powierzchnie, alcantarowa tapicerka na wygodnych szerokich fotelach z dobrym podparciem, do tego ułatwiające wsiadanie obszerne tylne drzwi, wydające, podobnie jak przednie, miły dźwięk przy zamykaniu – tu się można naprawdę dobrze poczuć. Niestety, niektóre przyjemności trzeba dokupić, bo wyposażenie seryjne ich nie obejmuje. Zwłaszcza kamerę cofania (1600 zł) przydałoby się mieć w standardzie, bo mimo dobrej widoczności manewrowanie na parkingu 4,87-metrowym kombi z napędem 4x4 nie jest łatwe ani przyjemne.

Škoda oferuje Scouta w dwóch wersjach silnikowych. My jeździliśmy 190-konnym dieslem, w dobrze znanym duecie z 7-stopniowym DSG. Napędzane nim kombi nie jest sprinterem wyczynowcem. Przekładnia została zestrojona z myślą o oszczędzaniu paliwa (skutecznie!). Z adaptacyjnym zawieszeniem auto prowadzi się pewnie i komfortowo, co w połączeniu z napędem 4x4 daje kierowcy w każdej sytuacji drogowej i pogodowej przyjemne poczucie bezpieczeństwa. Sprzyjają temu także wyniki pomiarów drogi hamowania.

Cenę od 170 000 zł za komfortowe duże kombi z 4x4 trzeba uznać za korzystną. Jeśli jednak ktoś upierałby się przy SUV-ie, to Kodiaq Scout z tym samym silnikiem kosztuje tylko o kilka tysięcy złotych więcej.

Superb Combi w wersji Scout to auto dla rodziny, której członkowie mają żyłkę odkrywcy. Doskonale nadaje się na wyprawy, jest pojemny i może pociągnąć dużą przyczepę. Ma też walor uniwersalności – ładnie wystylizowane i porządnie wykończone całkiem dobrze wypadnie także podczas przejażdżki po mieście.