Audi A6 50 TFSI e – na sportowo z prądem

Smukłą karoserię naszego Audi A6 ubarwiono elementami pakietu S Line (9220 zł), który obejmuje zderzak z dużymi wlotami powietrza, dyfuzor w platynowym kolorze, a także podświetlane listwy progowe oraz stosowne emblematy. We wnętrzu auto wyróżniają świetnie podpierające z boku sportowe fotele wykończone alcantarą, sportowa kierownica, aluminiowe pedały, a także czarna podsufitka.

Te dodatki nie zmieniają faktu, że Audi A6 to szykowna limuzyna, w której mnóstwo miejsca jest zarówno na przednich fotelach, jak i na tylnej kanapie. Mniej entuzjastycznie można wypowiadać się o bagażniku, który ma pojemność zaledwie 360 l. Jego objętość ograniczają baterie umieszczone pod podłogą (w innych wersjach silnikowych kufer mieści 530 l).

Wciśnięcie pedału gazu do podłogi powoduje gwałtowny start pojazdu, podczas którego plecy jadących wtłaczane są z potężną siłą w oparcia foteli. Osiąganie 100 km/h po 6,2 s nie jest niczym dziwnym, gdy pod maską ma się układ hybrydowy o łącznej mocy 299 KM. Taka wartość to efekt zastosowania doładowanego benzyniaka generującego 265 KM i 75-konnej, elektrycznej jednostki.

Testowany model to hybryda typu plug-in, a zatem możliwa jest jazda w trybie elektrycznym. Producent obiecuje, że przy akumulatorach naładowanych na 100 proc. w takim ustawieniu A6 przejedzie 62-73 km. Tymczasem podczas testu komputer wskazywał zasięg 41 km, a realnie podczas sprawdzianu przy 12° C udało się przejechać zaledwie 35 km (miejski odcinek trasy testowej). Nie ma się jednak co dziwić skoro zużycie energii wyniosło 28,5 kWh/100 km, a nie deklarowane przez Audi 16,7-17,8 kWh.

Dzięki opcjonalnemu, sportowemu zawieszeniu (2100 zł) Audi A6 zyskało usztywnione nastawy i prześwit zmniejszony o 20 mm. To sprawia, że pojazd perfekcyjnie prowadzi się podczas pokonywania zakrętów i zachowuje się przewidywalnie w trakcie gwałtownych manewrów. Niestety, ceną za to jest ograniczony komfort.

Koszty zakupu Audi A6 startują od 209 500 zł, tyle tylko że za taką kwotę otrzymuje się 163-konnego diesla z przednim napędem. Nasz egzemplarz z doliczonymi opcjami to wydatek aż 356 720 zł.

Dobre prowadzenie i osiągi, przestronne wnętrze wykończone materiałami wysokiej jakości.

Duże zużycie energii elektrycznej, mały zasięg na prądzie, niewielki bagażnik, wysoka cena.

Efektowna stylistyka, doskonałe osiągi oraz świetne prowadzenie – wszystko to zachwyca w tym samochodzie. Niestety, jako hybryda typu plug-in A6 nie sprawdza się w pełni, bo z racji wysokiego zużycia energii nieduży jest zasięg w trybie elektrycznym. W dodatku auto okazuje się drogie.