Fiat 500 Hybrid Launch Edition – niezmiennie uroczy

We wnętrzu ekologiczny charakter hybrydy Launch Edition podkreślono konkretami – tapicerka jest wykonana z materiałów z recyklingu, z czego 10 proc. pochodzi z mórz. Obicie wygląda estetycznie i ma ciekawy wzór.

Wyposażenie jest nieskomplikowane w obsłudze i oryginalnie zaprojektowane, jak to w „pięćsetce”. Materiały użyte do wykończenia nie są superwysokiej jakości, ale ładnie wyglądają i to się liczy. Multimedia obsługuje się za pomocą ekranu dotykowego, umieszczonego pośrodku. Klimatyzację ustawia się analogowo. Na okrągłym 7-calowym wyświetlaczu cyfrowego kokpitu można śledzić nie tylko takie wskazania, jak prędkość, liczba obrotów, chwilowe spalanie czy poziom paliwa, lecz także np. przepływ energii.

Pozycja za kierownicą „pięćsetki” jest wygodna i wysoka, bardziej w stylu SUV-a niż miejskiego malucha, co sprzyja dobrej widoczności. Na przednich fotelach zmieszczą się nawet bardzo wysokie osoby, ale wtedy na dwóch tylnych miejscach można posadzić tylko dzieci. Bagażnik – naprawdę tyci (185 l) – da się na szczęście powiększyć przez złożenie dzielonego pół na pół oparcia tylnej kanapy.

Fiat 500 Hybrid - czym się różni jazda miękką hybrydą?

Jak się jeździ „pięćsetką” w wersji z miękką hybrydą, którą Fiat połączył z 6-biegową skrzynią manualną? Tak samo jak zwykłą, z tą różnicą, że gdy przy prędkości 30 km/h lub niższej wrzucamy na luz, silnik się wyłącza i samochód zaczyna „żeglować”, pozostając w pełni sterowny. Jeśli potrzeba przyspieszyć, wskazanie na cyfrowym kokpicie podpowiada, który bieg włączyć, i silnik ponownie się uruchamia. Rozrusznik-generator stosowany w miękkiej hybrydzie nie pozwala na jazdę w trybie elektrycznym, lecz jedynie wspomaga silnik spalinowy. Cała ta operacja ma przynieść oszczędność paliwa, jednak deklarowanego przez Fiata średniego zużycia (wg WLTP) 5,6 l/100 km nie udało nam się osiągnąć. Realnie w gęstym ruchu miejskim było to nieco ponad 6 l/100 km. Jeśli chce się zejść niżej, sytuacja staje się problematyczna, bo trzeba zwalniać daleko przed światłami, tym samym wyhamowuje się kolumnę samochodów jadących za nami.

To auto stworzone do miasta. Wygodnie się nim manewruje, jest krótkie, zwrotne i mieści się naprawdę wszędzie tam, gdzie SUV, crossover ani nawet kompakt nie wjadą. To daje duży komfort psychiczny i oszczędza czas, który zwykle musimy poświęcić na zaparkowanie.

Fiat 500 Hybrid – ile to kosztuje?

W przypadku małych samochodów, przeznaczonych do jazdy po mieście i będących często drugim autem w rodzinie, liczy się nie tylko styl, ale zazwyczaj także cena. Launch Edition jest najbogatszą i niestety, najdroższą wersją Fiata 500. O ile ceny wariantu bazowego 1.0 Hybrid Pop startują od 52 000 zł, o tyle na Launch Edition trzeba przeznaczyć co najmniej 63 500 zł. Kilka wartych dokupienia dodatków, jak choćby automatyczna klimatyzacja (1650 zł, w standardzie jest manualna), czujniki parkowania (w pakiecie z czujnikami deszczu i zmierzchu za 1200 zł) czy elektryczne otwieranie szklanego dachu (za 3200 zł, seryjnie otrzymamy szklany dach nieotwierany) i auto kosztuje 70 tysięcy złotych.

Fiat 500 Hybrid – naszym zdaniem

Fiat 500 to idealne auto miejskie – poręczne i łatwe w obsłudze, a przy tym stylowe i budzące wielką sympatię, gdziekolwiek się pojawi. Wersję hybrydową traktujemy jako zapowiedź przełomowych zmian w napędzie – różnica w użytkowaniu i cenie w stosunku do klasycznego modelu jest minimalna.

Fiat 500 Hybrid – dane techniczne

Fiat 500 Hybrid – osiągi (dane fabryczne)

Fiat 500 Hybrid – wyposażenie i ceny