Obecny rok przyniósł znaczny wzrost zainteresowania kamperami. Testujemy obszernego vana Toyoty z zamontowaną specjalną zabudową kempingową. Czy takie połączenie ma sens?
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D z zabudową kamperową.
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Zabudowa Escape Box, która zmienia dostawczaka w kampera kosztuje 30 000 zł
By stworzyć miejsce do spania wystarczy powysuwać dodatkowe podpórki
Na pokładzie lodówka oraz 23-litrowy zbiornik na wodę z elektryczną pompką
Z auta w wersji "sypialnej" korzystać też można jesienią, a nawet zimą
Jako miłośnik turystyki i pojemnych aut z zainteresowaniem przyjąłem propozycję testu dużego vana Toyoty z zamontowanym modułem kempingowym. Ciekawiła mnie funkcjonalność zabudowy w co prawda dużym, ale jednak vanie. Zabudowa pochodzi z polskiej firmy i jest dostępna w kilku wersjach wykończenia. Ogromną zaletą jest w miarę łatwa konwersja vana na kampera i odwrotnie – trzeba zdemontować trzeci rząd siedzeń i na jego miejsce włożyć oraz zamocować Escape Box. Oczywiście, wymaga to garażu, bądź innego miejsca, gdzie będziemy składować fotele na zmianę z zabudową.
Na co dzień można korzystać z wygodnego i pojemnego vana dla 7 osób (w opcji – dla 6). Oczywiście, nie należy się spodziewać funkcjonalności jak w prawdziwym kamperze, pytanie bardziej brzmiało: czy rzeczywiście warto zainwestować dodatkowe 30 000 zł w taką zabudowę? Dodajmy, że po zamontowaniu dodatkowego ogrzewania kamper z powodzeniem może też służyć jesienią, a nawet zimą.
Pierwsze wrażenia były raczej mieszane. Co prawda, zabudowa sprawia wrażenie solidnie zmontowanej i dobrze wykorzystującej przestrzeń, jednak pojawiają się wątpliwości – odpada wycieczka rowerowa (bo nie ma miejsca na jednoślady, chyba że usuniemy też drugi rząd foteli lub zamontujemy hak), trochę nie ma też co zrobić z bagażami. Trzeba wrzucić je na łóżko lub upchnąć za fotelami.
Oczywiście, kuchenne szpargały zmieszczą się w szufladach, ale np. na ubrania nie będzie już miejsca. Dobrym dowodem na to mogą być dołączone do zestawu leżaki – nie miały swojego miejsca, a były duże i nieporęczne. Szybko jednak rozwiązanie Escape Box zaczęło zdobywać uznanie. Jazda nawet po dziurawych drogach nie oznacza dodatkowych hałasów, oczywiście, pod warunkiem że poświęcicie chwilę na odpowiednie ułożenie rzeczy w szafkach. Wszystkie szuflady są zabezpieczone sprytnymi blokadami, w podróży nic nie chce opuszczać swojego miejsca.
Kamper Toyoty – pomysłowa zabudowa
Poszczególne funkcje są bardzo pomysłowe. Podstawa pod materac? Wystarczy powysuwać dodatkowe podpórki i już po dosłownie minucie można udać się na odpoczynek. Mycie owoców lub szybki prysznic? Prosta instalacja z 23-litrowym zbiornikiem i elektryczną pompką załatwi sprawę. Chcecie schłodzonych napojów lub świeżo zaparzonej kawy? Wszystko, co potrzebne, znajdziecie na pokładzie, wystarczy wysunąć odpowiednią szufladę.
Stworzony pod wymiary wnętrza ProAce Verso moduł zdaje egzamin. A jak wypadła Toyota w roli „nośnika” Boxu? Testowana wersja to topowa odmiana z dwulitrowym dieslem i 8-biegową skrzynią. Zachwyca wyposażeniem (zdalnie sterowane przesuwane drzwi boczne, masaż w fotelu), komfortem (niezależne zawieszenie wszystkich kół) i dynamiką.
Zużycie paliwa na poziomie 10 l/100 km przy dynamicznej jeździe ekspresówką to akceptowalny poziom, spokojna jazda pozwoli uszczknąć z tego 2-3 l/100 km. Z bagażami można sobie poradzić dzięki montażowi boksu na dachu. Cena? Tanio nie jest, kwota blisko 300 000 zł pozwoli na zakup np. VW Californii z wyposażeniem kempingowym i spaniem nawet dla 4 osób.
Kamper Toyoty – to nam się podoba:
możliwość szybkiej adaptacji kamper–van,
duża przestrzeń,
świetne osiągi,
wysoki komfort podróży,
dobre wyposażenie.
Kamper Toyoty – to nam się nie podoba:
bardzo wysoka cena zakupu,
brak przestrzeni na większy bagaż,
tylko cztery miejsca dla pasażerów,
dwa miejsca do spania,
duże gabaryty.
Kamper Toyoty – podsumowanie
Stworzony pod wymiar wnętrza Toyoty ProAce moduł kempingowy zdaje egzamin. Nie zapewni wygody rodzinie podczas dwutygodniowego urlopu na kempingu, ale sprawdzi się w trakcie weekendowego wypadu czy wyjazdu we dwoje. Sama Toyota też okazuje się bardzo wygodnym pojazdem wycieczkowym. Niestety, cena jest wysoka.
Wieczór nad wodą lub w odludnym miejscu? Dzięki kamperowej zabudowie nie będziecie musieli szukać pola namiotowego. Oczywiście, autonomia samochodu jest ograniczona, ale parę dni da się spędzić samotnie.
2/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Łóżko bez kłopotu pomieści dwie dorosłe osoby, oczywiście, muszą pamiętać, żeby zbyt gwałtownie nie wstawać (mało miejsca do dachu).
3/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Od strony klapy zamontowano dwa duże moduły – m.in. z kuchenką i dużymi szufladami.
4/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Skromne miejsce na bagaż – zmieści się pościel.
5/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Szafki zabezpieczono zatrzaskami.
6/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
W wyposażeniu znalazł się nawet prysznic.
7/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
By stworzyć miejsce do spania trzeba wysunąć podpórki i rozłożyć materac.
8/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Na co dzień można korzystać z wygodnego i pojemnego vana dla 7 osób (w opcji – dla 6).
9/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Deska rozdzielcza jak w klasycznym ProAce – czytelna, niezłe materiały.
10/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Programy do jazdy to wyposażenie opcjonalne.
11/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Elektronika w cięższym terenie nie zastąpi jednak napędu 4x4.
12/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Zabudowa Escape Box ma sens tylko w wersji Long.
13/13Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Toyota Proace Verso Long 2.0 D-4D
Igor Kohutnicki / Auto Świat
ProAce to świetne auto na nawet daleką podróż. Zawieszenie zapewnia wygodę.
