Testy nowych samochodów

Ten jaskrawy kolor Ruby Star Neo kosztuje ponad 12 tys. zł i nie za bardzo jest na miejscu. Do sytuacji lepiej pasuje moja czarna marynarka, ponieważ koniec Porsche 718 Caymana z boxerem jest bliski. W 2025 r. ma go zastąpić elektryk, więc sprawdzam, czy aby restrykcyjne normy emisji CO2 nie skazały na niebyt kolejnego spalinowego samochodu, który mógłby być z powodzeniem produkowany jeszcze przez kilka dobrych lat. A może pamiętający 2012 r. Cayman jest już przestarzały i nie ma się co litować?

Monte Carlo to najwyższa (najdroższa) wersja Scali – kompaktowego hatchbacka spod znaku Skody, który wypełnia lukę pomiędzy mniejszą Fabią i nieco większą Octavią. Co może być nieco zaskakujące, samochód ten, zwracający na siebie uwagę nazwą oraz sportowymi gadżetami, w codziennym użyciu okazuje się niezwykle wręcz praktyczny, za to umiarkowanie sportowy.

Ford Puma Vivid Ruby Edition to klejnot na szczycie gamy małego crossovera. Dowodem na to są nie tylko gadżety na pokładzie, które trudno spotkać w innych Pumach, ale też cena bardzo bliska tej, którą znajdziemy na metce... sportowej odmiany ST. Czy zakup crossovera Forda w limitowanej edycji ma w ogóle sens?

Ten SUV jest większy od Toyoty RAV4. Z automatyczną skrzynią biegów, szklanym dachem, systemem kamer 360 stopni, skórzaną tapicerką foteli i 7-letnią gwarancją MG HS kosztuje... 123 tys. 500 zł. Brytyjsko-chińska nowość oferuje więc naprawdę sporo. A ile daje jakości, komfortu i funkcjonalności? Pora sprawdzić.

Produkcja Lexusa LBX już ruszyła, pierwsze egzemplarze mogą pojawić się w Polsce już w marcu. Dla klientów, którzy zamówili ten samochód w przedsprzedaży, to rodzaj kota w worku, dla marki Lexus – najważniejszy model przeznaczony do sprzedaży w Europie. Miałem okazję przekonać się, jak ten samochód jeździ i co sobą reprezentuje. Czy warto wybrać to auto zamiast jednego z europejskich modeli lub podobnej, choć ciut mniejszej Toyoty? Już wyjaśniam.

Style, PanAmericana i Aventura – w takich wersjach wyposażeniowych występuje w Polsce nowy Volkswagen Amarok, który zadebiutował na naszym rynku w 2023 r. Samochód ma pod maską 3-litrowy silnik Diesla o mocy 240 KM, napęd 4x4 i automatyczną skrzynię biegów. Taki pojazd testowałem w okolicach Szczyrku, gdzie sprawdziłem nie tylko jego walory użytkowe, lecz także dzielność podczas podróżowania w trudnych warunkach drogowych.

W segmencie marek premium również panuje moda na SUV-y, tylko tutaj wielu klientów chce mieć praktyczne auto, ale o sportowym wyglądzie. Tak właśnie powstały SUV-y coupe, których BMW jest prekursorem.

Szukasz resztek prawdziwej motoryzacji w świecie, gdzie zaczyna dominować prąd? Narzekasz, że kiedyś samochody były zupełnie inne, dające emocje? Dobrze trafiłeś, bo właśnie takie jest Audi RS5 Sportback z pakietem Competition. To stary znajomy, który nie chce się zestarzeć.

Tecnica to marsz żałobny Huracana. Lamborghini w najlepszym możliwym stylu żegna model z wolnossącym silnikiem V10. Kończy się pewna epoka.

Przyszedł czas na podsumowanie długodystansowego testu nowego Mitsubishi ASX. Tradycyjnie poszukałem w nim pięciu subiektywnych plusów i minusów. Ze skompletowaniem listy wad miałem spory problem. W przeciwieństwie do listy zalet.

Dacia konsekwentnie drobnymi krokami "aktualizuje" dość stary już bestseller – kompaktowego SUV-a, na którego w swoim czasie ustawiały się kolejki w wielu krajach Europy. Dziś Dacia Duster, zwłaszcza w "podróżniczej" wersji Extreme i szczególnie na zewnątrz, prezentuje się całkiem atrakcyjnie. Technika nieco się jednak zestarzała, co w pewnym sensie rekompensuje cena pojazdu. Podpowiadam, czego się spodziewać po Dacii Duster, auto ma bowiem i wady, i zalety.

Nabywcy wciąż chcą SUV-ów i crossoverów, a Seat Arona jest ciekawym przedstawicielem drugiego z tych gatunków. Przetestowaliśmy najmocniejszy wariant modelu, wersję FR z silnikiem 1.5 TSI i skrzynią DSG.

Cupra Formentor VZ to jeden z najmocniejszych modeli młodej hiszpańskiej marki. To samochód, który nie tylko świetnie przyspiesza dzięki 310-konnemu silnikowi, lecz także efektownie wygląda. To nie koniec zalet, przekonajmy się zatem czym jeszcze kusi ten pojazd.

Toyota C-HR drugiej generacji rozpoczyna rynkową karierę. Samochód dostępny jest wyłącznie jako hybryda oraz po raz pierwszy jako hybryda typu plug-in i z napędem na przód lub na obie osie. Miałem już okazję przekonać się, jak jeździ wersja 1.8 oraz 2.0 AWDi i wiem już, że ten pojazd zaskakuje nie tylko stylistyką nadwozia.

Znana już jest Skoda Kodiaq II generacji, ale ze sceny nie zszedł jeszcze pierwszy model. To idealny moment, by go kupić, bo to potężny rodzinny samochód, a teraz dilerzy będą chętnie dawać rabaty na to auto. Tuż przed wycofaniem ze sprzedaży Kodiaqa sprawdzam, czy warto jeszcze się nim zainteresować z podstawowym silnikiem benzynowym 1.5 TSI.

Renault ulega modzie, kolejny nowy model koncernu to SUV. Po dwóch dniach z tym autem wciąż nie rozumiem, dlaczego nazwano je Espace, a nie jest to po prostu "nowy Koleos", "Austral Long" czy – jeśli już koniecznie trzeba było wracać do starszych nazw modeli – Nevada.

Jest luksusowy i komfortowy jak limuzyna, a także rodzinny i po prostu uniwersalny — przejedzie przez pole, przeprawi się przez wodę głęboką na 0,9 m, pokona spory dystans bez emitowania spalin, np. przez centrum miasta. Najnowszy Range Rover to absolutny top. Królewski SUV, który w prezentowanej wersji kosztuje znacznie ponad milion złotych. Często wszystkie auta, które zatrzymały się obok na światłach, były od niego tańsze.

Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ w wersji coupe to przedstawiciel SUV-ów, których nie kupuje się dla ich terenowego sznytu. W przypadku tego auta na pierwszy plan wysuwają się sportowe atrybuty. Jednak nie wszystko skomponowano w tym modelu tak, jak życzyliby sobie fani AMG.

Od kiedy Volkswagen Polo GTI został zaprezentowany w odświeżonej odsłonie, a było to już jakiś czas temu, bo latem 2021 r., budził we mnie zainteresowanie. W końcu udało mi się nim pojeździć. Okazał się nawet fajniejszy, niż się spodziewałem.

Za ok. 74 tys. zł możesz kupić Toyotę RAV4 – ale dziewięcioletnią. Lub BMW X5 – z 2011 r. Ok. 74 tys. zł kosztuje też fabrycznie nowy SUV made In Japan z trzyletnią gwarancją, czyli Suzuki Ignis. Tylko czy nabywca najtańszego nowego SUV-a w Polsce nie powinien się przygotować na jakieś wyrzeczenia? A może Ignis to zwyczajnie samochód bez większych wad? Sprawdzam.