Testy długodystansowe

Włoski samochód japońskiej konstrukcji z węgierskiej fabryki – czego spodziewać się po Fiacie Sedici? To bliźniak Suzuki SX4, obydwa modele solidarnie opuszczają fabrykę na Węgrzech. Auto nigdy nie zawiodło, ale widać drobne problemy jakościowe

Oszczędny diesel, bogate wyposażenie, przyzwoita cena – nowa generacja pikapa Isuzu D-Max ma wiele zalet. Będziemy je sprawdzać przez najbliższe pół roku

Yeti żyje ale dużo pije. SUV Skody nie zaskoczył nas żadną poważną awarią, za to wysokim spalaniem – owszem

30 tys. km przejechane w pół roku i żadnej, nawet najmniejszej usterki. Testowa Mazda 3 potwierdza, że bezawaryjność to nadal typowa cecha japońskich aut

Pełen spokój czy duże ryzyko? Na dystansie 100 tys. km sprawdzamy, jak bardzo niezawodny jest dzisiejszy Jaguar XF z dieslem

Czasy dla Opla nie są łatwe. Wyniki sprzedaży rozczarowują, sytuacja finansowa zasłużonej marki też nie wygląda zbyt ciekawie. W tym trudnym momencie do naszej morderczej próby na dystansie 100 tys. km przystępuje koń pociągowy firmy – kompaktowy Opel Astra z silnikiem 1.7 CDTI

VW i nasz maraton to niezbyt dobre połączenie. Ile to już razy te podobno świetnie wykonane auta srogo nas zawiodły? Tym razem sprawdzamy Golfa VI z silnikiem 1.4 TSI

Hyundai i30 na dystansie 100 tys. km co prawda kilkakrotnie złapał małą zadyszkę, ale ani razu nas nie zawiódł i zdobył sympatię testujących. Niestety, pod koniec zauważyliśmy pewien wstydliwy szczegół

W ramach testów długodystansowych nasze auta z reguły pokonujądystans 100 tys. km. To dużo, ale niestety i tak za mało, by obrazowoprzedstawić przepaść między odlotową Hondą Civic a pozostałymi wwiększości przypadków – dość nudnawymi kompaktami.

Auta niewielu producentów wypadają dobrze w naszym teście długodystansowym. Dwa modele w pierwszej piątce – to wynik, jakiego nikomu poza Mazdą nie udało się osiągnąć. Nic więc dziwnego, że oczekiwania wobec Mazdy 3 były wysokie

W teorii Fiat Panda 1.3 Multijet nie powinien generować wysokich kosztów eksploatacji. To przecież nieduży samochód z małym, ekonomicznym turbodieslem pod maską, w którym okresy międzyprzeglądowe są zalecane co 30 tys. km

Dobrze wykonane, wyposażone w wiele dodatków, granatowe BMW X6 z silnikiem Diesla jeździło przez 70 000 km i 15 miesięcy – bez jakiejkolwiek awarii

Przedstawiamy auta, które wraz z kolegami z „Auto Bilda” sprawdzamy pod kątem trwałości. Większość z nich ma do pokonania 100 tys. km, inne będą z nami nieco krócej

O kurczę, jedziemy Renault Laguną. Jest początek marca 2008 r. i wybieramy się naszym nowym „maratończykiem” na salon genewski

Oto najlepsze i najgorsze samochody pod względem uzyskanych wyników w naszych testach długodystansowych

Niemiecki tygodnik Auto Bild od wielu lat realizuje testy długodystansowe, których wyniki często zaskakują użytkowników, bo na tym dystansie udaje się wyłapać prawie wszystkie wady samochodów

O samochodach mnóstwo do opowiedzenia mają dziennikarze motoryzacyjni, a najwięcej ci, którzy testują auta na dystansie 100 tys. km. Właśnie taką trudną próbę odbył Ford Mondeo kombi w wersji Titanium z wysokoprężnym silnikiem 2.0 TDCi/ 140 KM

Wesołe miasteczko oferuje wiele atrakcji. Weźmy na przykładkolejkę górską i ogromne karuzele: tam nasze nerwy poddawane są naprawdę dużej próbie. W tym miejscu analogia do długodystansowego testu Alfy Romeo 159 nasuwa się sama, bowiem 100 tys. km tym autem do złudzenia przypominało... bujanie się na huśtawce: była to próba pełna wzlotów iupadków, a przede wszystkim emocji

Freelander 2 jest większy, cięższy i... droższy od swojego poprzednika. Ma bardziej dynamiczne silniki. W kwestii jakości to też zupełnie inna liga, co potwierdza nasz bezawaryjny test długodystansowy - to czarny koń segmentu SUV!

Drzewka do ogródka, drewno na zimę do kominka, transport materiałów reklamowych czy oględziny działki pod miastem – wydawałoby się, że w Warszawie pikap taki jak Isizu D-max może być tylko autem służącym do... odpisów podatkowych.