Duży Fiat, Maluch, Syrena, Warszawa czy Trabant: czy wiesz, jak faktycznie się nazywały?

No pewnie, że od razu poznasz Syrenę. Ale czy ta wersja z zawiasami bocznych drzwi zamocowanymi bliżej przednich kół nazywała się 100? A może 110? No właśnie o tym będzie nasz quiz.

Nie ukrywamy, łatwo nie będzie. Z drugiej strony, jeśli lubisz klasyki epoki PRL-u, to ten quiz to dla ciebie pestka. Zaczynamy?

Zaczynamy od podstaw. Duży Fiat nazywał się:

Zdjęcie: Auto Świat

Polski Fiat 124p

Polski Fiat 125p

Polski Fiat Mirafiori

Polski Fiat 127p

Polski Fiat 125p Następne pytanie

Taka nazwa funkcjonowała do końca 1982 r. W 1983 r. zmieniono ją na FSO 125p. Używano również FSO 1300 i FSO 1500.

Z kolei pełna nazwa tego modelu brzmi:

Zdjęcie: Auto Świat

Polski Fiat 126p

Fiat-Mikrus

Polski Fiat Mikrus

Polski Fiat 127p

Polski Fiat 126p Następne pytanie

W 1993 r. nazwę samochodu zmieniono na Fiat 126p, zaś rok później auto przemianowano na Fiata 126 el. W 1996 r. zastąpił go Fiat 126 elx, a w 1997 r. model otrzymał nazwę Fiat 126 elx Maluch.

Poziom trudności rośnie. Ta Syrena nosiła dodatkowe oznaczenie:

Zdjęcie: Auto Świat

100

110

126p

105

105 Następne pytanie

To jedyna seryjna Syrena, w której zawiasy bocznych drzwi znalazły się bliżej przednich kół, a ich klamki bliżej tylnych. 105 debiutowało w 1972 r. i było ostatnim stadium rozwojowym tego modelu.

Ta Warszawa to model:

Zdjęcie: ACZ / Auto Świat

Rakieta

M20

M21

224

M20 Następne pytanie

To najwcześniejsza odmiana Warszawy. Pierwsze M20 zmontowano na Żeraniu w listopadzie 1951 r. W 1957 r. pojawiła się jej zmodernizowana wersja, czyli M20 model 1957, którą nazywano również Warszawa 200.

Czas na samochód spoza PRL-u. Ten Wartburg nosił nazwę:

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

312

353

1.3

ten model nie nosił żadnego dodatkowego oznaczenia

353 Następne pytanie

To Wartburg 353, następca Wartburga 312. Pokazane w 1966 r. auto nazywało się także Wartburg 1000, a jego następcą został pokazany w 1988 r. Wartburg 1.3.

Skoro jesteśmy już w NRD, to ten Trabant nosił dodatkowe oznaczenie:

Zdjęcie: Silverstone Auctions

P50

P70

P601

1.1

P601 Następne pytanie

Sachsenring P70 i Trabant P50 to poprzednicy przedstawionego w 1963 r. Trabanta P601, zaś Trabant 1.1 to jego następca.

Przenosimy się na południe. Ta Dacia nosi numer:

Zdjęcie: Yannick Brossard/Renault

1300

1310

1320

1310 Następne pytanie

Numer 12 nosiło Renault, czyli licencyjny pierwowzór Dacii 1300. Dacia 1310 była zmodernizowaną wersją tego modelu z czterema okrągłymi reflektorami zamiast dwóch prostokątnych. Z kolei Dacia 1320 to odmiana hatchback.

Przenosimy się do Czechosłowacji. Ta Skoda to model:

Zdjęcie: Skoda

Octavia

120

Spartak

1000 MB

1000 MB Następne pytanie

To Skoda 1000 MB, produkowana w latach 1964-1969. Wersja z większym silnikiem nosiła nazwę 1100 MB, zaś odmiana coupe miała dodatkową literę X (1000 MBX lub 1100 MBX).

Wracamy do PRL. Ta rzadka wersja Poloneza nosiła dodatkowe oznaczenie:

Zdjęcie: Roman Dębecki / Auto Świat

Coupe

Oberek

Stratopolonez

Rekord

Coupe Następne pytanie

Oberek był polskim rajdowym prototypem, a Stratopolonez wyścigowym Polonezem z silnikiem Lancii Stratos, który oficjalnie nazywał się FSO Polonez 2500 Racing.

Ta Warszawa nosi dodatkowe oznaczenie:

Zdjęcie: Adam Mikuła / Auto Świat

200

to jedyna wersja Warszawy bez żadnej dodatkowej liczby w nazwie

203

210

203 Następne pytanie

Albo 223. Początkowo samochód nazywał się Warszawa 203 (produkcja ruszyła w 1964 r.), ale w 1967 r. liczbę zmieniono na 223. Warszawa 210 była z kolei niewdrożonym prototypem.

Wracamy do NRD. Ten Wartburg nosi oznaczenie:

Zdjęcie: Adam Mikuła / Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

353

312

P70

340

312 Następne pytanie

To Wartburg 312, produkowany w latach 1965-1967. Samochód był zmodernizowaną wersją Wartburga 311 i jednocześnie bezpośrednim poprzednikiem Wartburga 353.

Na koniec ultraturdne pytanie. Ta Skoda nosi numer:

Zdjęcie: Skoda

100

120

130

135

120 Następne pytanie

To Skoda 120 L, dostępna z silnikiem o pojemności 1174 cm sześc. i mocy 50 KM. Samochód oferowano wyłącznie w wersji sedan.

Twój wynik: Tak sobie

Nie jest to wynik marzeń, ale też quiz nie należał do łatwiejszych. Z pewnością pójdzie ci lepiej w naszych innych quizach o motoryzacyjnych legendach PRL-u. Zapraszamy!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Dobra średnia

"Dobrą średnią" dajemy już za cztery poprawne odpowiedzi, ponieważ to nie jest łatwy quiz. Masz ochotę spróbować swoich sił w naszych innych quizach o motoryzacyjnych legendach PRL-u?

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Bardzo dobrze!

Gratulujemy! To doskonały wynik. Jesteśmy pewni, że naszych innych quizach o motoryzacyjnych legendach PRL-u pójdzie ci jeszcze lepiej!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Jesteśmy pod wrażeniem!

Nie ma co, jesteś ekspertem! Ciekawe, czy najwyższe wyniki zdobędziesz także w naszych innych quizach o motoryzacyjnych legendach PRL-u. Spróbuj!

Podziel się wynikiem:

Podziel się