Nio sprzedało w Niemczech w styczniu 2026 r. tylko jeden samochód. Nio ET5

Chiński producent samochodów elektrycznych Nio notuje spadki w Niemczech — nawet nie spadki, ale potężne tąpnięcie. W styczniu zarejestrowano tam tylko jeden nowy samochód marki Nio, mimo że globalnie firma osiągnęła zysk w czwartym kwartale 2025 r. Samochodem tym było Nio ET5. W całym 2025 r. liczba nowych rejestracji Nio w Niemczech wyniosła 325 samochodów, co także oznacza potężny spadek. O około 18 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem.

Ale wieści dla Nio na niemieckim rynku mogą być jeszcze gorsze. Podczas gdy firma zmaga się tam z trudnościami, to cały niemiecki rynek samochodów elektrycznych rozwija się raczej dynamicznie. Choć ogólna liczba nowych rejestracji aut osobowych w styczniu była niższa niż rok wcześniej, to udział pojazdów elektrycznych wzrósł w niej do około 22 proc., a to wyraźny sygnał, że elektromobilność w Niemczech nabiera tempa. Tyle że Nio na niej nie korzysta.

Korzystają na tym za to inni chińscy producenci. Polestar odnotował jeden z najlepszych miesięcy od wejścia na niemiecki rynek. XPeng w ubiegłym roku wielokrotnie zwiększył sprzedaż, a na 2026 r. planuje dalszy rozwój sprzedaży. W Niemczech szczególnie dynamicznie rośnie sprzedaż marki BYD, która w styczniu sprzedała tam kilkukrotnie więcej samochodów niż rok wcześniej.

Nio próbuje przeciwdziałać spadkom sprzedaży, oferując m.in. finansowanie bez oprocentowania. Jednak głównym problemem pozostaje ograniczona dostępność najnowszych modeli. Chociaż limuzyna ET5 i SUV EL6 zostały zmodernizowane i właśnie w takich nowszych wersjach sprzedawane są w Chinach, to w Europie wciąż bardzo trudno je kupić w najnowszych wersjach. Co robi Nio? Nadal oferuje auta z roczników 2023 i 2024, a to poważnie utrudnia jej konkurowanie z innymi markami — także chińskimi.

Podobne trudności Nio ma także na innych rynkach europejskich. W Norwegii, która przez lata była jednym z podstawowych rynków dla producentów samochodów elektrycznych, Nio zanotowało ostatnio najsłabszy miesiąc od dłuższego czasu. W Szwecji natomiast w styczniu nie zarejestrowano ani jednego nowego auta tej marki, mimo że w grudniu roku poprzedniego sprzedaż była znacznie wyższa.

Nio w obliczu tak dramatycznej dla firmy sytuacji i rosnącej konkurencji, a także dynamicznego rozwoju elektromobilności w Niemczech, z której w zasadzie nie korzysta, robi co może. Stara się dostosować do nowych warunków. Wprowadza zachęty zakupowe i pracuje nad udostępnieniem najnowszych modeli na rynku europejskim. Jednak, jak jasno wynika z danych o rejestracji nowych aut w Niemczech, na razie nie przynosi to rezultatów, jakich oczekiwałoby Nio. A w tym czasie inne chińskie marki skutecznie wykorzystują rosnące zainteresowanie samochodami elektrycznymi i zwiększają swoją obecność i udział w rynku.