Rynkowe porażki. Tym autom nie poszło w 2021 r., jest kilka legend

Praktycznie przez całą poprzednią dekadę, czyli w latach 2011-2019, Fiesta była najlepiej sprzedającym się Fordem w Europie. W 2021 r. spadła na czwarte miejsce.

Forda Fiestę wyprzedziły tym samym Puma, Kuga i Focus. Na domiar złego popyt na ten miejski samochód spadł ze 155,1 tys. sztuk w 2020 r. do jedynie 83,3 tys. w 2021 r.

Ford Fiesta ma też coraz niższy udział w europejskiej sprzedaży tej firmy. Między 2010 a 2021 r. spadł on z 36 do zaledwie 15,6 proc.! To głównie efekt coraz większej popularności SUV-ów tego producenta.

Legenda samochodów hybrydowych ma się w Europie zwyczajnie kiepsko. W 2021 r. kupiono tu zaledwie 2798 sztuk Toyoty Prius, aż o 21 razy mniej niż w USA.

Na Starym Kontynencie Prius był więc średnio jedną na 250 sprzedawanych Toyot. Corollę kupowano aż 51 razy częściej! Dla porównania: w Stanach Zjednoczonych różnica między Corollą a Priusem była znacznie mniejsza, pierwsza wyprzedzała drugiego jedynie 4-krotnie. Nawet Porsche 911 sprzedawało w Europie prawie sześć razy lepiej od Toyoty Prius.

Prius zanotował niższą sprzedaż niż niektóre luksusowe firmy. W 2021 r. na Starym Kontynencie kupiono 2949 Bentleyów i 5010 Ferrari.

Fabia jest hitem, Octavia jest hitem, a plasująca się między nimi Scala jakoś nie.

Konkurencyjna Toyota Corolla sprzedaje się ponad 3,5 raza lepiej niż Skoda Scala. Kia Ceed ma 2-krotnie wyższy wolumen od czeskiego rywala, a Hyundai i30 cieszy się blisko półtora raza większym zainteresowaniem.

Skoda Scala przegrywa też z własnym SUV-em, czyli również kompaktową Skodą Karoq. W 2021 r. sprzedano w Europie prawie dwa razy więcej Karoqów niż Scal.

Topowe Audi miało słaby rok. Przez cały 2021 r. w Europie sprzedano jedynie 2793 sztuki Audi A8.

To blisko dwa razy gorzej od BMW serii 7 i aż cztery razy słabiej niż Mercedes klasy S. Zresztą ten ostatni model to istny hit wśród luksusowych sedanów. W zeszłym roku na Starym Kontynencie cieszył się on większą popularnością niż Audi A8 i BMW serii 7 razem wzięte.

Czyżby formuła dużego, tzw. ”4-drzwiowego coupe” Mercedesa się wyczerpywała? W 2021 r. w Europie kupiono zaledwie 1994 Mercedesów CLS. To tylko 0,3 proc. ogólnego wolumenu tej firmy na Starym Kontynencie. W 2012 r. ten odsetek wynosił aż 2,1 proc.

Porsche Panamera sprzedawało się w tym czasie dwa i pół raza lepiej, a Audi A7 nieco ponad dwa razy lepiej. Mercedesowi CLS na pewno nie pomaga wewnętrzna konkurencja w postaci bardziej sportowego Mercedesa-AMG GT 4-drzwiowe Coupe, choć zainteresowanie nim i tak znajdowało na zbliżonym poziomie do CLS-a. Za to Mercedes klasy E był aż 26 razy częściej kupowany niż CLS!

Honda CR-V to kolejny doskonale rozpoznawalny samochód, który nie najlepiej sobie radzi na europejskim rynku. W 2021 r. sprzedano tylko 16 tys. 913 sztuk tego modelu. To jedynie o 1297 aut więcej od Porsche Cayenne!

A jak zainteresowanie Hondą CR-V wypadło na tle bezpośrednich rywali? Mazda CX-5 sprzedawała się prawie dwa razy lepiej, Toyota RAV4 ponad sześć razy lepiej, a Hyundai Tucson blisko dziewięć razy lepiej!

Za to w Stanach Zjednoczonych Honda CR-V jest hitem. W 2021 r. jej sprzedaż w USA była aż przeszło 21 razy wyższa od europejskiej.

Legenda się kruszy. W 2021 r. w Europie kupiono zaledwie 2863 sztuk Renault Espace. Jeszcze rok wcześniej sprzedaż wyniosła 4341 sztuk.

I nie jest to jedynie wina ogólnie zmniejszającego się zainteresowania minivanami. W końcu konkurencyjne Citroen SpaceTourer i Peugeot Traveller sprzedawały się prawie trzy razy lepiej. Ford Galaxy zanotował w tym czasie ponad półtora raza większy wolumen, a Mercedes klasy V blisko 7-krotnie większy.

2863 sztuki Espace to niewiele więcej niż sprzedaż niszowego sportowego Alpine A110 (2419 sztuk). SUV-a Renault Koleos – plasującego się w tej samej klasie co Espace – kupowano prawie dwa razy częściej niż legendę minivanów, a popyt na Porsche Cayenne był prawie 5,5 raza wyższy.

Wielka nadzieja Jaguara ma spore problemy. W 2021 r. model XE sprzedawał się w Europie gorzej nawet od niszowego F-Type’a.

Ogółem w zeszłym roku kupiono zaledwie 1903 Jaguary XE. To aż ponad 60 razy mniej od BMW serii 3 i blisko 29 razy gorzej niż Audi A4. Nawet Alfa Romeo Giulia – która w 2021 r. nie była raczej rynkowym hitem – sprzedawała się przeszło trzy razy lepiej niż Jaguar XE.

W 2021 r. ten efektowny kompaktowy samochód nie należał do najmocniejszych punktów w gamie MINI. Pomimo chodliwego formatu, auto stanowiło jedynie niecałe 8 proc. europejskiej sprzedaży tej firmy.

Z wolumenem na poziomie 13 tys. 545 sztuk MINI Clubmana kupowano przeszło siedem razy rzadziej niż konkurencyjne Audi A3 bądź BMW serii 1 oraz prawie dziewięć razy rzadziej od Mercedesa klasy A.