Producenci superaut nawet w czasach kryzysu nie narzekają na popyt ze strony zamożnych klientów. Część z nich to prawdziwi entuzjaści sportowej jazdy na zamkniętych torach. Inni to kolekcjonerzy, dla których samochodowe „okazy” są formą realizacji pasji ale i inwestycji, a jeszcze inni po prostu lubią posiadać rzeczy, których nie ma nikt inny. Stąd popularność limitowanych serii ekskluzywnych bolidów sygnowanych logo takich marek jak: Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Pagani czy zupełnie niszowych, o których wielu z nas nawet nie słyszało.
Przeczytaj też:
- Czytaj Auto Świat bez wychodzenia z domu!
- 15 najpiękniejszych aut, jakie można kupić
- Najlepiej przyspieszające auta, jakie można kupić | Top 20
O ile jednak po tzw. „zwykłe” seryjne modele tych marek w większości przypadków możemy ustawić się w kolejce natychmiast po konkretnej wygranej w loterii lub mamy to szczęście, że na koncie dysponujemy odpowiednim zapasem funduszy, to w przypadku limitowanych serii często trzeba na możliwość kupna takiego samochodu odpowiednio zasłużyć. Jak? Kryteria są różne i stanowią tajemnicę, a posiadanie gotówki jest brane pod uwagę na miejscu ostatnim. Firmy zresztą same dbają o to, by takie auta trafiły w odpowiednie ręce, często w dyskretny sposób. Potencjalni klienci są specjalnie wyselekcjonowani i to do nich w pierwszej kolejności trafia zaproszenie do zakupu egzemplarza z limitowanej serii. Rzadko zdarza się odmowa, a wszystkie „unikaty” sprzedają się na pniu jeszcze przed ich oficjalną premierą. Ceny rzeczywiście nie mają znaczenia.
W galerii możecie zobaczyć wybrane przez nas supersamochody, które pojawiły się na rynku w ostatnich latach.
Galeria zdjęć
1/16 Podobnie jak przedstawiony podczas salonu genewskiego 2019 model La Voiture Noire czy wcześniej Divo pod względem technologicznym bazuje na platformie Chirona, ale stylistycznie nawiązuje do produkowanego w latach 90. ub. wieku EB110. Centodieci – po włosku oznacza sto dziesięć i stanowi bezpośrednie odwołanie do 110. rocznicy powstania francuskiej marki. Pod maską silnik W16 o pojemności 8,0 l i mocy 1600 KM! W sumie fabrykę w Molsheim we Francji ma opuścić 10 sztuk Centodieci w cenie minimum 8 mln euro plus VAT za sztukę. Wszystkie są już sprzedane.
2/16 Już sam Pininfarina Battista debiutujący podczas salonu samochodowego w Genewie w 2019 roku należy do grona superekluzywnych i unikalnych modeli na świecie, których powstanie w sumie tylko 150 sztuk (produkcja startuje w tym roku). Na tegoroczną, odwołaną z powodu koronawirusa imprezę, firma zapowiadała, że w tym gronie znajdzie się 5 jeszcze bardziej specjalnych egzemplarzy Aniversario zaprojektowanych z okazji 90-lecia istnienia firmy. I mimo braku oficjalnego publicznego debiutu słowa dotrzymuje. Warty około 3 mln dolarów elektryczny superbolid dysponujący mocą 1900 KM będą mogli zamówić tylko wybrani klienci spośród tych, którzy już wcześniej zamówili „regularną” odmianę Battisty, wycenianą na minimum 2,2 mln.
3/16 275 egzemplarzy jakie w sumie zostaną wyprodukowane, rozeszło się na pniu i to w cenie minimum 2,7 mln dolarów. Oczywiście wśród klientów, którzy wcześniej zostali wytypowani przez firmę i otrzymali stosowne zaproszenia. Ale trudno się dziwić, że ulegli oni magii tego modelu, którego napędzają 4 silniki, w tym benzynowy V6 turbo z bolidu F1 i 3 elektryczne. Łączna moc układu to 1000 KM, co pozwala na przyspieszanie do 200 km/h w 6 s i osiąganie maksymalnej prędkości 350 km/h.
4/16 Model, który powstał dla uczczenia 60-lecia współpracy Ferrari ze słynnym stylistą, wyprodukowany został w zaledwie 6 egzemplarzach. A każdy z nich był dopieszczany na linii montażowej pod okiem przyszłego właściciela, co dodatkowo wpłynęło na jego unikalność. Jak się domyślacie, to bardzo ekskluzywne grono najbardziej oddanych i zasłużonych klientów marki, dla których wyłożenie ponad 3 mln euro za sztukę nie wiązało się z wyrzeczeniami.
5/16 
6/16 Obłędna aerodynamika, technologia rodem z Formuły 1 i wolnossący silnik V12 o mocy 1013 KM wyróżniają ten najdroższy krótkoseryjny model Astona Martina dopuszczony do ruchu po drogach publicznych. Produkcja Valkyrie została ograniczona do 150 sztuk i wszystkie trafią we „właściwe” ręce. Co więcej, gdyby komuś ze szczęśliwych właścicieli przyszło do głowy go sprzedać, to Aston Martin zastrzega sobie prawo pierwokupu. Cena bazowa to około 3 mln euro. Mówi się, że jeden z egzemplarzy został sprzedany w Polsce. W ofercie jest jeszcze wersja torowa AMR Pro w cenie około 8 mln euro.
7/16 Inspirowane klasykami z lat 50. ubiegłego wieku te dwa modele powstały w ramach serii Icona stworzonej specjalnie z myślą o kolekcjonerach i najbardziej wiernych klientach marki. Pod względem technicznym nie różnią się niczym, mają takie same podwozie i układ napędowy z silnikiem 6.5 V12 o mocy 800 KM, widoczne są za to różnice w wyglądzie. SP1 to wersja jednoosobowa, SP2 – dwuosobowa. Żeby je kupić trzeba mieć w garażu już przynajmniej jedno inne Ferrari i posiadać specjalną rekomendację. Powstanie łącznie 499 egzemplarzy Monza SP1 i SP2, a ostateczny podział będzie zależał od preferencji tej „grupy wybranej” klientów.
8/16 Silnik V12, moc ponad 800 KM, lekkie nadwozie z włókien węglowych i tylko 24 egzemplarze, które trafiły do specjalnie „zrekrutowanych” klientów. Każdy ze szczęśliwców zanim wsiadł za kierownicę tego superbolidu musiał przejść specjalny program treningowy pod okiem profesjonalnych kierowców z zespołu wyścigowego Astona Martina. Vulcanem można jeździć tylko po torach wyścigowych, ale np. w przeciwieństwie do Ferrari FXX-K czy McLarena P1 GTR, jego właściciele mają prawo do trzymania auta we własnym garażu.
9/16 W pierwszej turze zainteresowanie tym modelem wyraziło ponad 6,5 tys. klientów, którzy musieli uzasadnić, dlaczego chcą go kupić. Z tej grupy Ford wybrał tylko 500 szczęśliwców, którzy dodatkowo musieli się zobowiązać, że nie schowają swoich aut w garażu, tylko będą nimi jeździć a do tego nie sprzedać przez 2 lata po zakupie. Według ostatnich doniesień Ford zdecydował się na wyprodukowanie kolejnych 850 egzemplarzy GT, które trafią do klientów zaaprobowanych w podobnym procesie rekrutacyjnym.
10/16 
11/16 Tak naprawdę to mocno stuningowana wersja Chirona napędzana silnikiem 8,o W16 o mocy 1500 KM. Bugatti w momencie premiery modelu poinformowało, że planuje wyprodukować tylko 40 egzemplarzy auta i że w zasadzie wszystkie są już sprzedane. Modele trafiły do szczęśliwych posiadaczy Chironów, którzy oczywiście nie wahali się ani chwili by wysupłać na każde Divo minimum 5 mln euro.
12/16 Kolejne Ferrari na liście, ale jeszcze bardziej wyjątkowe z kilku powodów. Po pierwsze, żeby zostać właścicielem tego bolidu dysponującego mocą 1060 KM trzeba było wyłożyć około 3 mln euro, po drugie nie oznaczało to wcale możliwości zaparkowania auta we własnym garażu, tylko dopuszczenie do jazdy tym torowym bolidem na kilku wyścigach organizowanych w ciągu roku przez zespół Ferrari na najlepszych obiektach na świecie, wreszcie po trzecie specjalne zaproszenie mogli dostać tylko najbardziej zaangażowani klienci biorący udział w programie badawczo-rozwojowym marki oznaczanym skrótem „XX”. Z tego co wiemy, nikt nie odmówił.
13/16 
14/16 
15/16 Godziny morderczych testów na słynnym włoskim torze Imola i ponad 16 tys. km przejechanych w wyścigowym tempie zaowocowały wypuszczeniem na rynek tej unikalnej wersji Huayry. Nazwę zawdzięcza zresztą temu sportowemu obiektowi i jest jeżdżącym dziełem sztuki inżynierskiej o perfekcyjnych właściwościach aerodynamicznych. Napędzana silnikiem 6.0 V12 o mocy 827 KM i momencie 1100 Nm Pagani Huayra Imola trafiła tylko do 5 najbardziej lojalnych klientów marki.
16/16 Szyta na miarę limitowana seria modelu 488 Pista została zaprezentowana 15 czerwca 2018 roku w przededniu słynnego wyścigu 24h Le Mans na Circuit de la Sarthe dla uczczenia sukcesów w zawodach klientów marki. „Piloti Ferrari” 488 Pista była dostępna w czterech kolorach nadwozia inspirowanych światem motorsportu: Rosso Corsa, Blu Tour De France, Nero Daytona and Argento Nürburgring a napędzana była turbodoładowanym silnikiem 3.9 V8 o mocy 720 KM. Ferrari oferowało ten model tylko i wyłącznie klientom zaangażowanym w program sportowy marki, czyli taki, którzy dawali odpowiednią gwarancję prawidłowego wykorzystania auta.
