Wodór

Polska, Czechy i Słowacja to pierwsze kraje, w których Orlen zamierza otworzyć stacje tankowania wodoru. Pierwsza placówka zostanie udostępniona w naszym kraju już za kilka tygodni. Wodór zatankują nie tylko kierowcy pojazdów komunikacji miejskiej, ale także aut osobowych.

Gaz atrakcyjniejszy od energii elektrycznej, czyli jazda samochodem na prąd okazuje się droższa niż autem na gaz. Tak przynajmniej wynika z wyliczeń niemieckiego ministerstwa gospodarki i ochrony klimatu.

Toyota jest dostawcą ogniw paliwowych do najnowszego bezemisyjnego statku Energy Observer 2, a także współudziałowcem spółki EODev. To właśnie EODev jest odpowiedzialna za ten prototyp jednostki średniej wielkości z bezemisyjnym napędem wodorowym. Koncepcja powstała na bazie doświadczeń i technologii wypracowanych podczas rejsu dookoła świata eksperymentalnego katamaranu Energy Observer.

Czy może być bardziej ekologiczne paliwo od takiego, które występuje w olbrzymich ilościach – i to nie tylko na naszej planecie – a w dodatku takie, po którego spalaniu pozostaje tylko czysta woda? W teorii nie, ale w praktyce okazuje się, że zapowiadana ochoczo przez polityków "transformacja wodorowa" może przynieść więcej szkód niż korzyści. Wszystko zależy od tego, jak jest produkowany wodór.

PKN Orlen podpisał listy intencyjne z 17 miastami w Polsce w sprawie budowy stacji wodorowych. W 2022 r. powstaną cztery, w tym jedna w Polsce, a do 2030 r. ma być ich 100.

Pod koniec grudnia 2021 weszła w życie znowelizowana ustawa o elektromobilności, która zmienia zasady tworzenia stref czystego transportu w gminach. W praktyce o kształcie stref, ich lokalizacji, wielkości i zasadach wjazdu mają w całości decydować samorządy. Niezależnie od ostatecznych rozstrzygnięć z góry można przewidzieć, że sprawdzi się stare powiedzenie: oszczędzają bogaci! Także i to jest pewne, że po strefach będą jeździć głównie samochody spalinowe.

Znamy lokalizację i termin wybudowania pierwszej z 50 planowanych przez PKN Orlen stacji tankowania wodoru. Płocki koncern poinformował, że wodorowy debiut odbędzie się w Krakowie, a stacja będzie gotowa już na wiosnę 2022 r.

Lexus ROV (Recreational Off-highway Vehicle) Concept to napędzany wodorem rekreacyjny pojazd, który łączy bezemisyjną jazdę z ekstremalną zdolnością terenową. To jednocześnie próba pokazania, że samochody ze spalinowymi silnikami nie muszą stać w opozycji do zrównoważonej mobilności.

Koncern Toyoty podczas Kenshiki Forum 2021 w Brukseli przedstawił plany na najbliższe lata oraz założenia aż do 2035 r. Głównym tematem jest zrównoważona mobilność i dążenie do wytwarzania w 100 proc. bezemisyjnych pojazdów. Ponadto zadebiutowało kilka modeli, a wśród nich Toyota Yaris GR H2 ze spalinowym silnikiem zasilanym wodorem.

Toyota zawiązuje koalicję z Subaru, Mazdą, Kawasaki i Yamahą. Po co? "Japoński team", grając do jednej bramki, chce ocalić diesle i inne silniki spalinowe przed elektryczną zagładą. To kolejna zaskakująca wiadomość po tym, jak kilka dni temu Akio Toyoda odmówił podpisania paktu klimatycznego COP26.

Na wtorkowym posiedzeniu Rada Ministrów przyjęła dokument, który przewiduje strategię wodorową do roku 2030 z perspektywą do 2040 r. Powstaną minimum 32 stacje do tankowania i nawet do 1000 nowych autobusów na wodór.

Nawet 1000 km zasięgu na jednym tankowaniu wodoru obiecuje Mercedes w przypadku seryjnie produkowanej nowej elektrycznej ciężarówki Actros. Zanim jednak trafi ona do produkcji, przechodzi kolejne testy. Dzięki nowej licencji wodorowe Mercedesy wreszcie mogą jeździć po publicznych drogach.

Kongres Nowej Mobilności 2021 odbył się w daniach 7 i 8 października. Były tam omawiane problemy związane nie tylko z samymi samochodami elektrycznymi, ale także z infrastrukturą, produkcją akumulatorów, czy rozwojem sieci wodorowej.

Hyundai już nie tylko popularyzuje wodór, ale inwestuje w niego ogromne środki. Pod koniec dekady wszystkie modele aut tej marki zyskają ogniwa paliwowe. Na tym nie koniec. Firma zadba także o produkcję niebieskiego wodoru poprzez swoje spółki przemysłu naftowego i ciężkiego.

Do niewielkiego grona marek, które w swojej ofercie mają samochody do napędu wykorzystujące wodór ma zamiar dołączyć polski startup Ampere Life. Prezentację jeżdżącego prototypu zapowiedziano na 2022 r.

Niemiecka firma Deutz wprowadza do produkcji pierwszy 6-cylindrowy silnik wodorowy o mocy 272 KM. Napęd spełnia wszelkie kryteria stawiane przez Unii Europejskiej dla zerowej emisji CO2. Jednak w pierwszej kolejności nowa jednostka wcale nie będzie wykorzystywana w samochodach.

Znamy już pierwszego polskiego przewoźnika, który wybrał technologię wodorową. MZK Konin jako pierwsze przedsiębiorstwo w Polsce wprowadzi do swojej floty elektryczny autobus z wodorowym ogniwem paliwowym. Pojazd pojawi się na drogach już w 2022 r.

Grupa Orlen rusza z nowym programem inwestycyjnym Hydrogen Eagle. Koncern nie kryje ambitnych planów. W ramach projektu powstaną huby wodorowe w Polsce i u naszych południowych sąsiadów oraz ponad 100 stacji tankowania nie tylko dla samochodów osobowych, ale i pojazdów do transportu cargo.

Pierwsza w Polsce stacja służąca do tankowania wodoru powstała nie jak wcześniej zapowiadano w Gdańsku, a w Warszawie. Zlokalizowano ją na ul. Łubinowej, na terenie należącym do telewizji Polsat.

Samochody elektryczne i moda na elektromobilność to już za mało. Volkswagen jako pierwszy producent samochodów wspiera na skalę przemysłową rozwój odnawialnych źródeł energii. Na tym nie koniec elektrycznej ekspansji Niemców. Koncern zdradza szczegóły nowej strategii o wymownej nazwie "Way to Zero".