Auto Świat

To najgorsze wyniki finansowe Volvo Cars od wielu lat. Raport za ostatni kwartał 2025 r. obnażyły poważne problemy szwedzkiej firmy kontrolowanej przez chińskie Geely Holding. To wywołało lawinę ogromne spadki na giełdzie. Przyczyny tych problemów już nie zaskakują. Cała branża motoryzacyjna boryka się z podobnymi problemami. Skąd tak duże spadki?

Wielu kierowców wierzy, że jazda na niskich obrotach silnika to gwarancja oszczędności i długowieczności jednostki napędowej. Prawda jest jednak inna i ten popularny nawyk może prowadzić do szybszego zużycia silnika, a w skrajnych przypadkach – do poważnych awarii. I oszczędności na paliwie trzeba będzie wydać na naprawy silnika. Jak więc jeździć, żeby nie zepsuć?

SUV do 80-90 tys. zł — którego kupić? Jeśli stoisz przed takim dylematem, mamy dla ciebie trzy nieprzypadkowe propozycje. Wszystkie kompaktowe, ale każda dla innej grupy odbiorców. O Fordzie Kudze II, VW Tiguanie II i Toyocie RAV4 IV porozmawialiśmy z mechanikami. Przeanalizowaliśmy też aktualne ogłoszenia, poszukując wyłącznie egzemplarzy z polskich salonów. Nie bez przyczyny.

Dane katalogowe, zwłaszcza starsze dane katalogowe mówiące o zużyciu paliwa przez hybrydy plug-in w oczywisty sposób wprowadzają w błąd. Jeśli ktoś sądzi, że taki samochód spala litr benzyny na 100 km i to wszystko, to... no cóż, będzie srogo rozczarowany. Dopiero najnowsze przepisy homologacyjne wymagają wpisywania do danych technicznych aut w miarę realnych wartości. ADAC przetestował większość dostępnych na rynku hybryd plug-in w trzech scenariuszach: jazdy wyłącznie na prądzie, jazdy w trybie hybrydowym i w trybie łączonym, gdy jazda rozpoczyna się przy pełnym akumulatorze, ale wykorzystywane jest także paliwo. W każdym scenariuszu, nawet w trybie jazdy zgodnym z cyklem WLTP, prawdziwe zużycie paliwa przez samochody z napędem hybrydowym plug-in jest zazwyczaj wyższe niż spodziewają się kupujący takie samochody.

Samodzielne sprawdzenie, czy droga jest śliska, wcale nie jest takie proste — wyobraźmy sobie, że jedziemy samochodem już kilkanaście kilometrów. Skąd mamy wiedzieć, czy poruszamy się po "czarnym lodzie"? Można wyjść i to sprawdzić, ale to metoda ostateczna. Jest inna, którą stosowali nasi dziadkowie i do tej pory to najlepszy możliwy sposób. Polega na naciśnięciu hamulca.

To teraz jeden z najbardziej irytujących problemów kierowców. Włączasz wycieraczki, a one zamiast pozbyć się z szyby śniegu soli i błota, rozmazują wszystko na szybie? Jest na to jeden z najprostszych trików, jakie mają kierowcy. Czasem wystarczy chusteczka higieniczna.

Od 17 lat Isuzu sprzedaje w Polsce tylko jeden model auta. A ten jeden model ma tylko jedną wersję silnikową. I nie jest to ani modny SUV, ani superpopularny hatchback. To pick-up. Jak można utrzymać się na rynku wśród marek sprzedających znacznie więcej modeli? Czy segment pick-upów też czuje zagrożenie ze strony chińskich producentów? Rozmawiam z Radosławem Przybytem, który kilkanaście lat temu wprowadzał Isuzu do Polski, a od 2017 r. jest jego country managerem.

Kupować tani czy sporo droższy zimowy płyn do spryskiwaczy? Przed takim dylematem stają w zasadzie wszyscy kierowcy w okresie jesienno-zimowym. Czym różnią się droższe płyny od tych tanich i czy szkodzą naszemu samochodowi? Odpowiadamy, jakie są różnice w płynach.

Peugeot 208 to jeden z najpopularniejszych samochodów w Europie, ale do redakcji przyjechał w wersji, która nad Wisłą nie jest zbyt popularna. Zielone tablice i stylizowana litera "e" na słupku C zdradzają, że pod maską nie pracuje tu 1.2 PureTech. Miałem okazję sprawdzić, jak mały i (względnie) tani elektryk poradzi sobie z uderzeniem mrozu.

Niemiecki producent przez ostatnie lata bardzo mocno mieszał w nazwach, które raczej nie przyjęły się na rynku. Najpierw była zmiana nazw wersji silnikowych, a potem modeli, po której straciliśmy model A4. No właśnie, model ten prawdopodobnie wróci, bo Audi przyznało, że pomysły z mieszaniem w nazewnictwie nie były najlepsze. Co będzie dalej z nazwami A4, A6 i elektrycznymi E-Tronami?

W ostatnich latach rynek ukraiński zadziwiał analityków. Przez długi czas samochody elektryczne sprzedawały się tam lepiej niż w Polsce, a import używanych elektryków bił kolejne rekordy. Na początku stycznia sytuacja praktycznie z dnia na dzień diametralnie się zmieniła. Stało się to, czego można się było spodziewać.

Orzeczenie sąd Administracyjnego w Trewirze (Niemcy) pokazuje, jak niemiecka policja i sądy skrupulatnie podchodzą do samej ewentualności, że ktoś mógłby wsiąść za kierownicę w stanie silnego upojenia alkoholowego. Choć zasadniczo kary za jazdę po alkoholu w Niemczech są nieporównywalnie niższe niż w Polsce, już samo przebywanie w samochodzie, jeśli okoliczności wskazują na gotowość do rozpoczęcia jazdy, może być uznane za przestępstwo. Nawiasem mówiąc, w Polsce siedzenie po pijanemu za kierownicą zaparkowanego samochodu zasadniczo jest legalne, ale wystarczy prosty błąd, by narazić się na konsekwencje.

"Nie wiedziałem, że może być aż tak ślisko" – to dość typowe tłumaczenie kierowców, którzy nie zdążyli wyhamować przed innym samochodem albo na zakręcie wypadli z drogi. Na oblodzonej nawierzchni spadek przyczepności opon (tak, także opon zimowych) jest tak duży, że aż trudno uwierzyć w liczby, które ilustrują to zjawisko. Dla wielu kierowców może też być zaskoczeniem, że opony zimowe wykorzystywane w naszej szerokości geograficznej w praktyce nie są testowane na lodzie albo są poddawane tylko szczątkowym próbom pod tym kątem. A oto dlaczego tak jest i czego się spodziewać, gdy na naszej drodze pojawi się lód.

Chińskie auta też trafiają na wyprzedaż rocznika, co oznacza, że są jeszcze tańsze niż wcześniej. Świetnym przykładem jest blisko 4,8-metrowy liftback JAC J7 Plus, który z automatyczną skrzynią biegów, oknem dachowym, elektrycznie regulowanym fotelem kierowcy i kamerami 360 st. kosztuje niecałe... 90 tys. zł. Do kiedy?

Odpowiednia technika jazdy może znacząco obniżyć zużycie paliwa — zarówno w samochodach z silnikiem benzynowym, jak i w autach z silnikiem Diesla. Eksperci podkreślają, że to kierowca ma największy wpływ na to, ile pali jego samochód. Nie należy jednak bezwzględnie korzystać z niezawodnych metod obniżenia zużycia, bo może sie to skończyć naprawą i silnika, i skrzyni biegów – a wtedy zamiast oszczędności będą wydatki. Oto, jak oszczędzać paliwo w bezpieczny sposób.

Pojawiają się na drogach, w mediach i reklamach — a może także w twoich planach zakupowych? Chińskie auta mają już przeszło 8 proc. naszego rynku nowych samochodów osobowych. Tym samym Polacy kupują nowy pojazd z Państwa Środka średnio co 11 minut! Gdybym teraz miał nabyć auto Made In China, to na które bym się zdecydował? Oto pięć modeli z pięciu segmentów, którymi jeździło mi się najlepiej.

Zimą wycieraczki nie mają lekko. Nie dość, że guma sztywnieje na mrozie, to jeszcze na szybach często pojawia się breja z błota pośniegowego i soli. To, że wycieraczki zostawiają smugi na szybie, albo nie czyszczą już powierzchni tak, jak powinny, często oznacza, że czas na ich wymianę. Niekoniecznie! Czasem da się je jeszcze uratować prostym, domowym sposobem.

Polscy kierowcy cenią japońskie SUV-y. Po sukcesie nowej generacji Mazdy CX-5, teraz Toyota może pochwalić się imponującym wynikiem w przedsprzedaży. Nowa RAV4 jeszcze nie pojawiła się w salonach, a już znalazła ponad 1,7 tys. nabywców. Sprawdziliśmy, jakie wersje napędowe i wyposażeniowe są najczęściej wybierane. Co ciekawe, na najtańszy wariant decydowało się do tej pory tylko 9 proc. klientów.

Strefa Czystego Transportu (SCT) w Krakowie działa dopiero od miesiąca, a miejski budżet już zasiliła kwota ponad 4 mln zł. Tyle wyniosły opłaty wniesione przez kierowców samochodów niespełniających wymogów. Strefa obejmuje około 60 proc. powierzchni miasta.

Na termometrze 19 st. C na minusie, a na ekranie nawigacji co chwila komunikat: "obiekt na drodze". I pytanie: "czy jeszcze jest?". To, co przez chwilę wydało mi się jakąś nową wariacją Google'a, okazało się prawidłową reakcją systemu na liczne zgłoszenia kierowców. Rzeczywiście, co kilka kilometrów na poboczu drogi stały uszkodzone samochody. Jechałem wczesnym rankiem z południa Polski na północ, a im bliżej Warszawy, tym więcej problemów. Na ostatnim odcinku S8 trzy zepsute samochody stały w odległości kilkuset metrów od siebie. Szybko uświadomiłem sobie, dlaczego tak jest: bo im dalej na północ, tym zimniej. Kierowców dopadły problemy z marznącym paliwem. Da się temu łatwo zapobiec.