Auto Świat

To, że o pewnych zawiłościach przepisów "rowerowych" wielu najbardziej zainteresowanych nie ma pojęcia, widać na jezdniach, przejściach dla pieszych i drogach rowerowych aż za dobrze. Inna rzecz, że niektóre przepisy są podane nie wprost i – można powiedzieć – sprytnie ukryte w zawiłościach Kodeksu drogowego.

Oto dostawczak, który ma wymiary auta klasy średniej, zapewnia wysoki komfort jazdy, na napędzie elektrycznym może przejechać ok. 110 km, może przewieźć 740 kg ładunku, średnio zużywa 5,5-6,5 l benzyny na 100 km. Sprawdziłem, co oferuje Ford Transit Connect Plug-In Hybrid.

Każdy kierowca powinien umieć rozpoznawać kontrolki w samochodzie. Dzięki temu wie choćby, jaki płyn należy uzupełnić, który układ nie pracuje prawidłowo, a także, kiedy bezwzględnie nie może kontynuować jazdy (lampki koloru czerwonego). Symboli w nowoczesnych pojazdach jest jednak tak dużo, że można się pogubić. Czy znasz je wszystkie?

Na polsko-białoruskim przejściu granicznym "wypłynęło" BMW z przerobionym numerem VIN. To kolejny odzyskany w tym roku pojazd, który miał trafić za naszą wschodnią granicę. Sam Nadbużański Oddział Straży Granicznej ma już na koncie 17 zabezpieczonych pojazdów. Niestety, na samochód na "lewych" papierach można trafić także na rynku wtórnym. Radzimy, jak się przed tym bronić.

Ferrari Testarossa to model tak kultowy i tak ważny, że ma swój własny rozdział w historii popkultury. Po ponad czterech dekadach od premiery tego auta Włosi postanowili odkurzyć legendarną nazwę, ale zrobili to w kontrowersyjny sposób. Dostałem do ręki kluczyk, żeby sprawdzić, czy w nowej Testarossie też można się zakochać. Odpowiedź pewnie już znacie.

Na rynku wtórnym pojawiają się ogłoszenia o samochodach z zaskakująco niskim przebiegiem. Auto z małą liczbą pokonanych kilometrów nie zawsze może być lepsze niż to, które ma już słuszny przebieg. To, co kryje się pod spodem takich aut, które jeździły "tylko do kościoła" może zaskoczyć. Co naprawdę kryje się za licznikiem "niemal nowego" auta sprzed kilku albo kilkunastu lat?

Po tym samochodzie spodziewałem się sporo, ale już po pierwszych kilku kilometrach wiedziałem, że liczyłem na zbyt wiele. Sportequipe 6 GT mnie zaskoczył, niestety nie pozytywnie. Chińsko-włoskie połączenie sprawiło, że starałem się szukać pozytywów, jednak było z tym ciężko, bo choć wnętrze jest naprawdę przestronne, to w końcu uznałem, że nie do końca chcę w nim przebywać. Nie spodobała mi się obsługa, jak i układ napędowy. Nawet po przesiadce z innych chińskich aut w tym można się nieźle zdziwić.

Producenci uwielbiają pokazywać swoje nowe samochody w najlepszych możliwych konfiguracjach. Lśniący lakier i wielkie alufelgi to podstawa reklamowego modelu. Podstawą jest także informacja, ile kosztuje podstawowa wersja, jednak najtańsze modele nigdy nie wyglądają jak te z prospektów. Postanowiłem sprawdzić, jak się prezentują i wybrałem osiem przykładów. Delikatnie mówiąc, różnice są duże.

Ma silnik o pojemności dwóch litrów, automatyczną skrzynię biegów, napęd na cztery koła, sporą przestrzeń w środku i przyciągający wygląd, a wszystko to za 174 tys. 900 zł. To bardzo tanio jak na terenówkę, ale już nie tak mało, jeśli porównamy Jetoura T2 z chińskimi SUV-ami podobnej wielkości. No właśnie: to SUV czy terenówka?

Powstało mnóstwo mitów i teorii na temat tego, gdzie zakładać lepsze opony. Jedni mówią, że przód, drudzy polecają tył, a jeszcze inni radzą zakładać na oś napędzaną. No to jak to jest? Odpowiedzi ostatnio udzielili Szwedzi, którzy sprawdzili to w swoich trudnych warunkach drogowych. Gdzie zakładać lepsze opony? Odpowiedź jak zwykle brzmi: to zależy. Do Polski mamy jednak uniwersalną odpowiedź.

Rosja szykuje prawo, które może wywrócić do góry nogami zasady międzynarodowej walki ze złodziejami aut. Nowe przepisy mają ułatwić życie rosyjskim kierowcom kupującym skradzione samochody "w dobrej wierze". To oczywiście pokłosie wycofania się większości znanych marek z tamtejszego rynku. Taki ruch Rosji zalegalizowałby kradzież, a to powoduje obawy o skalę tego typu przestępstw na zachodzie, m.in. w Polsce.

Gdy na licytacjach trafiają się perełki, pojawiają się też handlarze. Pojechałem zobaczyć, jak wyglądają zajęte samochody. Wśród ofert są "zmęczone" egzemplarze, ale i takie, które są w bardzo dobrym stanie. Czy warto zainteresować się zakupem auta z tego źródła? Sprawdziłem to, oglądając MINI, BMW i Volkswagena.

Z pierwszeństwem rowerzystów na przejazdach dla rowerów nie do końca jest tak, jak wydaje się niektórym rowerzystom. Przepisy są na tyle zawiłe, że rowerzysta może myśleć, że robi coś dobrze, a w praktyce jeszcze dostanie mandat. Z drugiej strony to kierowca się może mylić i być winnym. Wyjaśniamy zawiłości przepisów, które – tak się przynajmniej wydaje – powinny być proste i jednoznaczne, a nie są.

Test trwałości opon ujawnił, że niektóre modele nadają się tak właściwie na... jeden sezon. Które są pod tym względem najlepsze, a które najgorsze?

Czy dziś w Polsce można w ogóle kupić nowego minivana? Takiego klasycznego, który nie wywodzi się z dostawczaka? Przeczesałem rynek i okazuje się, że tak. To aż dziewięć modeli — cztery marek premium, trzy chińskich producentów i dwa z tym samym logo. Mało tego, jeden jest droższy od Mercedesa klasy S, a sześć wygląda odważniej niż większość sportowych aut. Oto co oferują. I za ile. Powiem ci też, którym najbardziej chciałbym jeździć na co dzień.

Jaką kwotą trzeba dysponować, żeby wyjechać nowym samochodem z salonu? Aktualnie trzeba mieć przynajmniej w okolicach 60 000 zł, aby w ogóle zacząć myśleć o pachnącym nowością aucie. Pozostaje jeszcze kwestia wyposażenia tych samochodów, bo w podstawowej cenie żaden z nich nie będzie ani wyglądał, ani miał takiego dodatkowego wyposażenia jak w reklamach. Dlatego sprawdziłem zarówno ceny, jak i wyposażenie oraz wygląd tych samochodów. Oto 10 najtańszych samochodów na polskim rynku.

Twoje auto może Cię oszukiwać. Choć nowoczesne systemy mają dbać o nasze bezpieczeństwo, w rzeczywistości reagują dopiero wtedy, gdy sytuacja staje się poważna. Tymczasem "niewidzialny" spadek parametrów opon codziennie niszczy bieżnik, drastycznie wydłuża drogę hamowania i powoduje, że na własne życzenie tracimy pieniądze. Popularne mity o pompowaniu kół mogą zaszkodzić. Dlaczego trzymanie się uniwersalnych zasad to prosta recepta na kłopoty?

Jeśli felgi nie błyszczą, gdy są pokryte niezliczoną liczbą czarnych kropeczek albo warstwą grubego czarnego osadu, albo gdy – co gorsza – łuszczy się na nich lakier, nie są już żadną ozdobą. Nie wyglądają dobrze także skorodowane z zewnątrz hamulce. To wszystkie optyczne wady to jednak zwykle "zasługa" kierowców, którzy nie dbają o koła swoich samochodów albo robią to źle. Podpowiem, jak czyścić felgi, aby uniknąć trwałych uszkodzeń i zadbać o lśniący wygląd w rodzaju "jak nowe".

Kierowcy mówią na to "jazda po kiełbasie" — i choć brzmi to jak żart, na drodze potrafi uratować skórę. Ten nietypowy, rajdowy slang coraz częściej pojawia się także w codziennej jeździe, bo w prosty sposób tłumaczy manewr, który wielu wciąż myli. O co chodzi w tajemniczej „kiełbasie” i jak uchronić się przed stłuczką na skrzyżowaniu z pierwszeństwem łamanym?

Google Maps ma wiele przydatnych funkcji dla kierowców. Sam ostatnio dzięki Mapom zorientowałem się, że wjechałem do obszaru zabudowanego i zwolniłem do 50 km na godz., co uchroniło mnie przed srogim mandatem. Takich rozwiązań jest więcej, a niektóre Google... skutecznie ukrywa. Zebraliśmy pięć, które okażą się nieocenione podczas wakacyjnych wyjazdów.