auta elektryczne

Marketingowy sukces Elona Muska i Tesli działa na wyobraźnię, chętnych żeby zarobić na elektromobilności nie brakuje. Wśród nich również firmy spoza branży motoryzacyjnej – w tym takie, których poważnymi udziałowcami są instytucje państwowe. Tym razem nie piszemy o Electromobility Poland – spółce powołanej przez energetyczne molochy z udziałami skarbu państwa, która ma produkować „polski samochód elektryczny”. Niemiecki przykład ku przestrodze

Samochody elektryczne najlepiej sprawdzają się w mieście. Długodystansowy test Hyundaia Kony zaczynamy jednak od wyjazdu w trasę, w słowackie Tatry. Korzystając z panującej tam zimy chcemy sprawdzić, jak w takich warunkach sprawdzi się „elektryk”. Nie będziemy przy tym rozwodzić się o możliwościach przewozowych Kony, a skupimy na samej trasie i zachowaniu się auta na śliskiej nawierzchni.

Szkoda, że Państwo nie mogą tego (jeszcze) zobaczyć! My już widzieliśmy. Podobno jako pierwsi dziennikarze mogliśmy zobaczyć wizualizację „polskiego” auta na prąd, tym razem zrobioną przez profesjonalnych projektantów. Spółka Electromobility Poland chciałaby produkować te samochody w Polsce już w 2023 roku. W jakim miejscu znajduje się polska elektromobilność, jaki jest plan na przyszłość i czy ewentualnie czeka nas taka... piękna katastrofa?

Podczas tegorocznego salonu samochodowego w Genewia będziemy mieli polski akcent. Na targach zadebiutuje polski pojazd elektryczny – Triggo. Pikanterii sprawie dodaje fakt, że samochód zaprojektował Sebastian Nowak, projektant scenografii do Wiedźmina i pojazdów do gry Cyberpunk 2077.

Motoryzacja staje się elektryczna na naszych oczach. Elektryfikacja nie omija również motorsportu. Wręcz przeciwnie, to właśnie poprzez sport auta elektryczne mają być promowane i rozwijane. W tym celu sześć lat temu powstała Formuła E. Sprawdziłem na własnej skórze, czy wyścigi "elektryków" to rzeczywiście smutny koniec, jak twierdzi wielu, czy może początek czegoś nowego, równie fascynującego.

Przyszłość należy do mobilności zeroemisyjnej. Ale jak to ma wyglądać? Wybraliśmy się Audi e-tronem w Alpy, by się przekonać, że podróżowanie neutralne dla środowiska jest możliwe. Czyli do krainy quattro w trybie eko-elektro

Amerykanie szykują nowego luksusowego rywala dla Tesli – dużego sedana Lucid Air. Zamówienia można już składać w kilkunastu krajach Europy. Na rozpoczęcie produkcji trzeba będzie jednak poczekać do końca roku.

Od „miliona aut elektrycznych w Polsce w 2025 roku” i „kroku w globalną przyszłość” do „zabawki dla ludzi zamożnych” – oto ewolucja państwowej propagandy na temat elektromobilności

Lubię samochody elektryczne. To fakt. Jeżdżą przyjemnie, bo cicho i z przyspieszeniami wciskającymi w fotel. Nawet te niezbyt mocne. Tyle że pojazdy dostawcze, jak Mercedes eVito, to nie są samochody, które mają dawać frajdę z jazdy. Mają być niezawodne, tanie i użyteczne. Czy elektryczny Vito spełnia te kryteria?

Według Licznika Elektromobilności PSPA i PZPM, liczba ogólnodostępnych stacji ładowania w Polsce przekroczyła 1000 sztuk. W porównaniu z poprzednim rokiem oznacza to wzrost o 200 proc., jednak na tle innych państw Europy to nadal słaby wynik.

Eksperci doradzający niemieckiemu rządowi ostrzegają, że rosnąca popularność aut elektrycznych może spowodować likwidację kilkuset tysięcy miejsc pracy. Według pesymistycznych szacunków, do 2030 roku w branży motoryzacyjnej i współpracujących z nią sektorach pracę stracić może nawet 410 000 osób!

Pod koniec roku, rzutem na taśmę, wydano rozporządzenie w sprawie m.in. dofinansowania przedsiębiorców przy zakupie pojazdów niskoemisyjnych. A pieniądze? Poczekamy... na ustawę o zwolnieniu z podatku dochodowego od udzielonego wsparcia oraz na pozytywną decyzję Komisji Europejskiej dotyczącą całego rozporządzenia, a obejmuje ono szereg bardzo skomplikowanych zagadnień – dopłaty do samochodów to tylko znikoma część tego dokumentu.

W urzędach pojawił się nowy wzór tablic rejestracyjnych – to czarne cyfry na zielonym tle. Od 2020 roku urzędnicy wydają takie „blachy” każdemu, kto rejestruje auto z napędem elektrycznym lub wodorowym.

Inaczej niż większość producentów samochodów elektrycznych, Mazda nie ściga się na zasięgi ani pojemności akumulatorów. Japoński producent bardzo serio podchodzi do śladu węglowego swojego nowego ekomodelu – Mazdy MX-30.

Flota pojazdów Komendy Wojewódzkiej Policji w Kielcach powiększyła się o cztery elektryczne radiowozy. To Nissany Leaf najnowszej generacji, wszystkie zostały oznakowane i będą wykorzystywane przez funkcjonariuszy z pionu prewencji. Przekazania dokonano podczas oficjalnej uroczystości.

Wprawdzie weszło już w życie rozporządzenie o dopłatach do aut na prąd kupowanych przez osoby fizyczne, nie można jeszcze składać wniosków o dotacje, a terminu rozpoczęcia naboru nie sposób dziś precyzyjnie określić. To dobrze gdyż... gdyby ktoś złożył wniosek o dotację dziś, zapłaciłby podatek od dotacji – nawet 30 procent! Wyjaśniamy, jakie są zalety, a także wady i ograniczenia programu dopłat do aut na prąd, jakie modele „łapią się” w limitach przewidzianych przez rozporządzenie i czego można spodziewać się po całej operacji i... kiedy może ruszyć

Niskie temperatury i sportowy styl jazdy działają niekorzystnie na zasięg auta elektrycznego. W północnej Finlandii na torze lodowym i publicznych drogach sprawdziliśmy, jak w zimowych warunkach sprawdza się pierwsze elektryczne Porsche – Taycan w 571-konnym wydaniu 4S.

Dobra wiadomość jest taka: będą dopłaty do samochodów elektrycznych, ale pod warunkiem, że ich cena brutto nie przekracza 125 tys. zł. Teraz jest siedem takich modeli. Złych wiadomości jest jednak znacznie więcej.

Dezinformacje dotyczące dopłat do samochodów elektrycznych: rząd jakoby wycofał się z dotowania przedsiębiorców. Nie, rząd nie wycofał się (jeszcze) z dofinansowania samochodów elektrycznych kupowanych przez przedsiębiorców – rząd jedynie się z tym nie spieszy. Dopłaty do samochodów elektrycznych dla firm i osób prywatnych to przedmioty dwóch niezależnych rozporządzeń. By rzecz uściślić, dopłaty dla firm nie mają jeszcze postaci rozporządzenia, a jedynie projektu rozporządzenia. Ale może w przyszłości się to zmieni.

Do końca przyszłego roku na łódzkich ulicach pojawi się 200 stacji ładowania samochodów elektrycznych. Ich lokalizacje wyznaczono po konsultacjach z mieszkańcami. To najprawdopodobniej przygotowanie do wprowadzenia Strefy Czystego Transportu i wyrzucenia z centrum aut spalinowych.