auta elektryczne

Na polskim rynku jest już dostępnych 21 w pełni elektrycznych modeli. Najnowszym modelem jest Volkswagen ID.3, czyli samochód bardzo ważny dla niemieckiego koncernu. Jego ceny zaczynają się od 167 190 zł. Specjaliści z firmy Info-ekspert oszacowali już, jaka będzie utrata wartości nowości Volkswagena i jego elektrycznych konkurentów.

Ponad 300 km zasięgu, funkcjonalne wnętrze i możliwość szybkiego ładowania to zalety Peugeota e-2008 – crossovera z elektrycznym napędem, który dostępny jest już na polskim rynku w cenie od 147 900 zł.

Raport opublikowany przez InsightOut Lab we współpracy z marką Volkswagen ukazuje podejście Polaków do najpopularniejszych aspektów dotyczących pojazdów elektrycznych. Zdaniem respondentów auta na prąd są wprawdzie drogie w zakupie, ale za to rzadziej trafiają do serwisu, a jazda nimi okazuje się tańsza niż samochodami z silnikiem spalinowym.

Polska Grupa Energetyczna, jeden z akcjonariuszy spółki ElectroMobility Poland, wycofuje się z inwestowania w elektromobilność. Firma nie postawi ładowarek przy autostradach A1, A2 i A4 – elektromobilność jest obecnie projektem „spoza podstawowej działalności spółki”.

Ministerstwo Klimatu przygotowało projekt rozporządzenia precyzującego sposób ustalania minimalnej mocy przyłączeniowej w nowo budowanych blokach mieszkalnych i budynkach użyteczności publicznej, który pozwoli na instalację większej liczby ładowarek do aut elektrycznych

Hyundai rozpoczyna elektryczną ofensywę pod specjalną marką. Ioniq – taką nazwę otrzymają nowe samochody elektryczne koreańskiego producenta. Trzy modele na nowej platformie i z nową aranżacją wnętrza powstaną do 2024 roku.

Ładowanie samochodu w domu – większość producentów przyzna, że własny garaż to miejsce, gdzie samochód na prąd powinien być ładowany najczęściej, można rzec domyślnie – bo tak jest najwygodniej i najtaniej. Producenci oferują też domowe stacje ładowania – a raczej udają, że mają je w ofercie. Gdzie taką domową stację kupić i ile to kosztuje?

Samochody elektryczne – zdaniem Jarosława Kaczyńskiego – to nasza przyszłość. Ale niekoniecznie na baterie. Z wypowiedzi czołowych polityków partii rządzącej można wnioskować, że narodowy samochód na prąd zdążył się już zestarzeć, zanim został ukończony. Czas na wodór?

Świadectwo „absurdalnej gigantomanii obecnego obozu” większe niż Centralny Port Komunikacyjny, projekt wyłącznie polityczny i propagandowy – tak polską markę samochodów elektrycznych Izera podsumował na łamach Onetu Łukasz Warzecha. Zdaniem publicysty polityka UE odnośnie aut elektrycznych „wykoślawia rynek”, a samochody elektryczne pozostają skrajnie niepraktyczne. I to wszystko prawda, ale... nie do końca.

Rozwój rynku samochodów elektrycznych i hybrydowych sprawił, że na wiele podzespołów spoglądamy zupełnie inaczej. Do tej pory od klocków hamulcowych oczekiwaliśmy przede wszystkim wydajności – to w zupełności wystarczyło. Użytkownicy aut elektrycznych i hybrydowych wymagają czegoś więcej. Ich oczekiwania mają spełniać klocki Electric Blue.

ElectroMobility Poland wreszcie podała datę premiery polskiego auta elektrycznego. Prototypy i oficjalną nazwę nowej marki poznamy we wtorek 28 lipca o godzinie 14.00. Transmisję będzie można oglądać na stronie internetowej ElectroMobility Poland oraz na facebookowym profilu Misja Elektromobilność

W salonach Opla dostępna jest już Corsa-e. Wyposażona w 136-konny silnik elektryczny i akumulator o pojemności 50 kWh rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,1 s i może przejechać na prądzie nawet 337 km. Tak twierdzi producent, a jak wygląda praktyka?

Elektryczny SUV Audi w obu wariantach nadwozia ma teraz także odmianę sportową S. Audi e-tron S i e-tron S Sportback, każde napędzane trzema silnikami, osiągają potężną moc 503 KM i moment obrotowy 973 Nm, co pozwala rozpędzić je od startu do 100 km/h w zaledwie 4,5 s. Przyspieszanie kończy się przy prędkości 210 km/h.

Rząd, ostro krytykowany za niewywiązanie się z obietnic w kwestii dopłat do zakupu samochodów elektrycznych, wreszcie uruchomił nabór wniosków o dopłaty. Jednak oferowana kwota dopłaty jest dwa razy niższa od pierwotnie przewidzianej rozporządzeniem, a dodatkowe obostrzenia w praktyce wykluczają znaczną część osób chętnych na dodatkowe auto w rodzinie

Gdy ktoś pyta, gdzie jest obiecany prototyp polskiego samochodu na prąd, zaraz odzywają się złośliwcy, którzy mówią: przecież jest – w tajnych magazynach Poczty Polskiej. Tymczasem dobra wiadomość jest taka, że prototypy (o niepotwierdzonym zaawansowaniu) naprawdę powstały i są gotowe do prezentacji „na dniach”. Wybrano też lokalizację fabryki. Jest jednak i zła wiadomość: główny inwestor zaczął liczyć.

Po oficjalnej premierze nowej generacji Fiata 500 w wersji cabrio w marcu tego roku, teraz koncern prezentuje odmianę hatchback, która również debiutuje w limitowanej, elektrycznej edycji „la Prima”. Auto, oferujące zasięg nawet 320 km, można już rezerwować, a do klientów trafi w październiku tego roku.

Nie „czy”, tylko „kiedy” i „jak”? Chyba nikt nie ma wątpliwości, że motoryzację czeka zakrojona na szeroką skalę elektryfikacja napędów. Pytanie tylko co ma większy sens: hybryda miękka, klasyczna, plug-in czy może pełny elektryk? Poszukamy odpowiedzi na to pytanie zestawiając czysto elektrycznego Hyundaia Kona z hybrydowym Mitsubishi Outlanderem.

Oto kolejna z obietnic popularyzacji bezemisyjnych samochodów w Europie. Wśród proponowanych pomysłów jest zwolnienie aut elektrycznych z podatku VAT, wsparcie dla wodoru i budowy stacji ładowania oraz tankowania paliwami alternatywnymi. Wszystko w ramach tzw. Zielonego Ładu.

Ponad 50 procent zapytanych przez Volkswagena Polaków stwierdziło, że chciałoby mieć auto elektryczne. Z kolei co czwarty deklaruje, że rozważa zakup takiego samochodu w ciągu trzech lat. Sondaż pokazuje też, że nadal mamy małą wiedzę o „elektrykach” i ich użytkowaniu.

MW Motors to czeska firma, która produkuje samochody z tradycyjnym napędem spalinowym lub elektrycznym. Nie byłoby w tym nic szczególnego, gdyby nie fakt jakie modele wyjeżdżają z bram zakładu. Są to pojazdy budowane w oparciu o kultowe modele. Jednym z przykładów jest MW Spartan, dla którego bazą stał się legendarny UAZ, wykorzystujący platformę Hunter 4x4.