Auto Świat Ecoboost

Ecoboost

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Ford Mustang tylko z silnikiem V8! Motor 2.3 EcoBoost wycofany z oferty

Ford Mustang nie będzie już oferowany z czterocylindrowym silnikiem 2.3 EcoBoost. Tym samym w Europie samochód można kupić wyłącznie z pięciolitrową jednostką V8, która generuje 450 KM. Do wyboru nadal będzie odmiana GT oraz Mach 1.

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Ile jest wart używany Ford z silnikiem EcoBoost?

EcoBoosty to bez wątpienia nowoczesne silniki benzynowe, dające wiele przyjemności z jazdy. Jak jednostki sprawują się, gdy mają większy przebieg?

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Ford Fiesta w teście 100 tys. km – kto nie smaruje, ten nie jedzie!

Już w trakcie testu czerwona Fiesta 1.0 EcoBoost z automatyczną skrzynią biegów pokazywała swoje humory, ale to, co stało się na ostatniej prostej, spowodowało, że nasz mały Ford został bohaterem iście tragicznym

Redakcja poleca

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Czy Ford Puma wyskoczy na prowadzenie? Rywale już czekają [RANKING]

Nowa Puma pewnie chciałaby od razu zacząć brylować w towarzystwie i ma ku temu poważne atuty: wielokrotnie nagradzany silnik turbo, który był prekursorem downsizingu, drapieżny wygląd i praktyczną kabinę. Ale to nie będzie takie proste, jak chciałby tego Ford: na starcie czeka już stado poręcznych i oszczędnych SUV-ików, czy może lepiej – bo bardziej trendy – crossoverów. Czas wyjść ze strefy komfortu i stawić czoła kompetentnym rywalom z różnych stron świata. Oto godzina próby!

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Ford Puma 1.0 Ecoboost Hybrid – stara nazwa, ale nowa koncepcja

Klienci pragną sportowego charakteru, ale połączonego z praktycznym nadwoziem i zwiększonym prześwitem. To dlatego Ford Puma w najnowszym wydaniu jest crossoverem.

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Opel Astra kontra Kia Ceed, Ford Focus i Renault Megane - 3 czy 4 cylindry? Sprawdzamy co warto kupić

Patrząc na kod kolorystyczny aut na zdjęciu, taki tytuł wydaje się oczywisty i naturalny. Ale tak naprawdę będzie to starcie dwóch trzycylindrowców (Opel Astra i Ford Focus) z kompaktami z silnikami czterocylidrowymi czyli Kią Ceed i Renault Megane. Które z tych aut może tutaj wygrać?

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Ford Focus Kombi 1.0 EcoBoost – trzy cylindry i dalekie podróże – test długodystansowy (cz. I)

Czy niewielki trzycylindrowy silnik 1.0 w Focusie okaże się wystarczający do jazdy na co dzień i na rodzinne wyjazdy? Sprawdzimy to, testując go przez najbliższe pół roku. Za nami już pierwsza wakacyjna podróż – oto wrażenia.

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Ford Focus kontra Mazda 3, Skoda Scala i Volkswagen Golf - który model będzie lepszym wyborem?

Skoda tak napompowała platformę MQB A0, że teraz ma nowego gracza w klasie kompaktowej. Zaraz zobaczymy, jak wypadnie w starciu z markami, które oferują kompakty od dziesięcioleci.

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Nowy Volkswagen Polo kontra Ford Fiesta, Opel Corsa i Seat Ibiza

Nowy Volkswagen chce być wielki. Chce być Golfem w mniejszym formacie. Puszy się i myśli, że wszystko potrafi. Ale nie jest sam - konkurenci zaraz przykręcą mu śrubę!

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

12 cylindrów... i aż 4 auta: Focus, cee'd, Astra i Octavia

Pierwsza część tytułu wiele obiecuje, ale druga szybko przynosi otrzeźwienie. Tak, pod maskami porównywanych kombi pracują jednolitrowe, trzycylindrowe „ekokosiarki” z turbodoładowaniem. Wojująca „trzycylindrowość” dopadła wszystkich

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

5 mln silników Ford EcoBoost

Najnowsza generacja jednostek napędowych Forda – EcoBoost, doczekała się pięknego jubileuszu.

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Ford S-MAX 2.0 EcoBoost PowerShift Titanium - Zmiany zgodne z trendem

Ford, podobnie jak inni producenci, podąża szlakiem wyznaczonym przez Volkswagena. Po wprowadzeniu dwusprzęgłowej skrzyni PowerShift (technologiczny odpowiednik DSG) koncern zaprezentował dwulitrowy, doładowany silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa.