Testy

MINI Cooper SE po sezonowym retuszu nosi się w nowych barwach, z modnie spłaszczonymi detalami. Elektrotechnika pozostała bez zmian – jazda jest dość porywająca, zasięg już mniej.

Żeby nie było, że nie lubię aut elektrycznych — ja je uwielbiam. Ale są lepsze i te gorsze. Wsiadając do Mercedesa EQS, spodziewałem się wszystkiego, co najlepsze. I faktycznie, materiały użyte do wykończenia wnętrza, jakość spasowania i rozwiązania "infotainment" w tym modelu są na najwyższym poziomie. Coś jednak poszło nie tak? Co? To na co w przypadku auta elektrycznego warto zwrócić uwagę — mowa o zapotrzebowaniu na energię. Tak, z premedytacją tego modelu nie parkowałem w garażu, tylko przed. Efekt? Zużycie prądu poszybowało w kosmos i z obiecanych 600 km zasięgu przy temperaturach w okolicach 0 stopni gdzieś wyparowało 300, tak 300 km! Poza tym EQS to naprawdę ciekawy samochód, ale chyba jednak nie dla mnie.

Mercedes EQE technologicznie i stylistycznie nawiązuje do większego EQS-a. Elektryczna limuzyna wejdzie na rynek w połowie roku. Mieliśmy okazję zobaczyć ją z bliska i przejechać się nią na fotelu pasażera.

Samochody elektryczne mają dbać o środowisko, ale mogą być także obiektem westchnień innych kierowców. Tak jest w przypadku 487-konnego Forda Mustanga Mach-E GT, który potrafi „zrobić setkę” w 3,7 s i brzmieć jak rasowa V8-ka. Sprawdziliśmy, jak jeździ, ile zużywa prądu i jaki ma realny zasięg.

Francuski producent podjął odważną decyzję i zaprojektował elektryczny pojazd, któremu dał nazwę jednego ze swoich najpopularniejszych modeli ostatnich dekad — Megane. To jasna deklaracja. Od teraz przyszłość jest elektryczna. Czy to dobrze? Sprawdziliśmy.

Fiat 500 w wersji RED powstał w porozumieniu z organizacją dobroczynną o tej samej nazwie, która z Bono z U2 na czele angażuje się m.in. w dobro ludzkości. Godne pochwały! Ale czy też warte wydania ponad 140 000 zł?

Peugeot e-Rifter to elektryczna i jednocześnie jedyna odmiana silnikowa tego samochodu po wycofaniu spalinowych wersji. Czy w tej postaci pojazd sprawdzi się zarówno w mieście, jak i poza nim? Przekonajmy się również, jaki rodzaj użytkownika będzie najbardziej zadowolony z jazdy tym modelem.

Jeśli chcesz jeździć nowoczesnym autem elektrycznym nie po to, żeby oszczędzać, jakość wykonania i wykończenia aut marki Tesla przyprawia cię o mdłości, boisz się, że "elektryk" koreańskiej marki nie będzie wystarczająco "premium" i nie wzbudzi u sąsiadów zazdrości, to Audi Q4 Sportback e-tron może Ci się spodobać. O ile... nie żyjesz zbyt spontanicznie.

W drodze do zrównoważonego rozwoju Bentley Flying Spur stał się hybrydą plug-in. Drobny ukłon w stronę ekologii wykonany przez tę zwykle bezkompromisową luksusową markę. Oto nasze wrażenia z jazdy.

Elektryczny silnik w nowym Peugeocie 308 zapewnia nie tylko tanią miejską eksploatację, ale także błyskawiczny start spod świateł. Z kolei współpraca 110-konnego elektryka z doładowanym benzyniakiem o mocy 180 KM gwarantuje świetne osiągi. Czyżby nowy Peugeot 308 w wersji hybrydowej plug-in miał idealny napęd?

Mercedes EQS 580 przybywa z galaktyki lepszego jutra. Jest bezkonkurencyjnie aerodynamiczny oraz wysoce zaawansowany technicznie. Ma wielką baterię i równie duże obietnice co do zasięgu. Czy to ten elektryk, na którego warto wydać majątek?

Dobre wiadomości są takie, że elektryczny SUV Volkswagena ma niemal 300 KM, napęd na obie osie i potrafi rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 6,4 s. Złe – to, że VW ID.4 GTX kosztuje majątek, a jego zasięg pozostawia nieco do życzenia.

Cupra Born to pierwszy elektryk marki należącej do Seata. Dotychczas była ona znana przede wszystkim z usportowionych wersji – pora sprawdzić, czy Cupra zna się też na elektrykach! W naszym teście 231-konny wariant e-Boost z akumulatorem o pojemności 58 kWh.

Druga generacja Forda S-Maxa jeździ po drogach od 2014. I choć w 2019 r. została poddana liftingowi, to wersja hybrydowa dołączyła do oferty dopiero w 2021 r. Sprawdzamy, jak ekologiczny napęd sprawdza się w 7-miejscowym vanie Forda.

Testowy elektryczny Opel Combo miał pecha: jeździłem nim przy 15-stopniowym mrozie, gdy skumulowały się wszystkie przeciwności napędu elektrycznego: na z natury ograniczony zasięg elektryka nałożyły się korki i konieczność ogrzania przestronnego wnętrza.

Kia e-Niro to crossover z elektrycznym napędem generującym 136 KM lub 204 KM. W teście sprawdzamy, jak spisuje się mocniejsza wersja. Czy jej osiągi oraz zasięg wystarczą tylko do jazdy w mieście czy może pozwolą również na dalsze wycieczki? Przekonajmy się również czy elektryfikacja wpływa na praktyczność oraz prowadzenie koreańskiego modelu.

Z 245-konnym układem hybrydowym Cupra Formentor stara się być z jednej strony przyjazna środowisku, a z drugiej – zapewniać nieco sportowych emocji. Czy robi to przekonująco? Sprawdzamy to w krótkim teście.

Skoda Enyaq to kompetentny i pakowny elektryk dla rodziny. W wersji 80X oferuje dzięki dwóm silnikom napęd na wszystkie koła. Jak wpływa to na osiągi i zużycie? Sprawdziliśmy to na przykładzie odmiany Sportline.

Dacia Spring to najtańszy elektryk w Polsce. Niewielki i lekki samochód segmentu A z 45-konnym silnikiem rozpędza się od 0 do 100 km/h w 21,9 s. Producent obiecuje zasięg 230 km (w mieście nawet 305 km). W teście sprawdzamy, czy obietnice folderu Dacii są do spełnienia w praktyce?

Nowe Volvo C40 Recharge zapewnia mnóstwo emocji podczas jazdy dzięki dwóm silnikom elektrycznym o łącznej mocy 408 KM. Nie tylko potrafi wciskać głęboko w fotel podczas przyspieszania lecz także za sprawą wyglądu zwraca na siebie uwagę