Testy

Mazda podkreśla, że za sprawą nowego SUV-a chce wyraźnie umocnić swoją pozycję w segmencie premium. Po pierwszych jazdach testowych możemy powiedzieć, że ma ku temu solidne argumenty.

Przyszłość już tu jest i ma na imię Triggo. To powstający w podwarszawskich Łomiankach futurystyczny mikropojazd, którego ambicją jest zawojowanie miasta. Sprawdziłem już dziś, jak przybysz z innego wymiaru radzi sobie w swoim habitacie, czyli korku.

Jedna, dwie, trzy sekundy, a nawet w nieco krótszym czasie Taycan Cross Turismo Turbo S uzyskuje 100 km/h ze startu. W teście sprawdzamy, jakie zalety poza świetnym przyspieszeniem ma to rodzinno-terenowe Porsche.

Jeśli dotąd wymagałeś od samochodu totalnej rodzinnej wszechstronności, i to za wszelką cenę, twoja ścieżka decyzyjna musiała prowadzić przez Volkswagena Multivana. Nowa generacja nadal wymaga głębokich kieszeni, oferuje wysoką funkcjonalność i po raz pierwszy występuje jako hybryda plug-in. Czy jest warta uwagi? Sprawdziliśmy to w teście pełnym niespodzianek.

Pierwsza jazda Mercedesem EQE, któremu pozwolono wykorzystać rozwiązania techniczne topowego elektryka EQS. Czy elektryczna klasa E jest tym samym bliższa klasie S niż kiedykolwiek wcześniej?

Najwięcej wątpliwości budzą długie podróże. Zwłaszcza w zimie. Czy auto elektryczne sobie poradzi? Czy znajdziemy stację? Ile trzeba będzie czekać na naładowanie akumulatora? Naszą liczącą 1422 km podróżą wczesną wiosną przez wysokie góry prototypowym Genesisem GV60 udowadniamy, że nie taki diabeł straszny...

Jeździliśmy już prototypem nowego BMW serii 7. Szczególnie przypadła nam do gustu wersja elektryczna – BMW i7, która okazała się nadzwyczajnie dynamiczna, zwinna i mocna. Wolimy ją niż limuzynę napędzaną spalinowym rzędowym sześciocylindrowcem.

Mitsubishi mocno ograniczyło swoją gamę modelową w Europie. W salonach zobaczymy już tylko miejskiego hatchbacka Space Star, pickupa L200 oraz kompaktowego SUV-a Eclipse Cross. Ten ostatni w 2021 r. został poddany dużej modernizacji, stając się hybrydą plug-in.

Motoryzacja przechodzi rewolucję. Miejsce silników spalinowych powoli zajmują czyste motory napędzane prądem. Jaguar i Land Rover pokazuje, że auta elektryczne oraz hybrydy typu plug-in mają zalety, które mogą okazać się nieocenione nie tylko w mieście, ale również w sporcie i w terenie.

Do 2030 r. Nissana zamierza oprzeć swoją gamę wyłącznie na elektrycznych i hybrydowych modelach. Już teraz, tj. w 2022 r., na europejski rynek wjedzie pięć zelektryfikowanych aut, w tym zapowiadany flagowy crossover Ariya. Wszystko to wpisuje się w firmową strategię, zgodnie z którą do 2026 r. każdy model z tradycyjną jednostką napędową ma mieć swojego odpowiednika wykorzystującego napęd elektryczny.

Bazowa na polskim rynku wersja Škody Enyaq – iV 60 – dysponuje mocą 179 KM, ma baterie i pojemności 58 kWh netto i obiecuje zasięg ponad 400 km na jednym ładowaniu. Czy to wystarczy, by ten elektryczny SUV był w pełni funkcjonalny na co dzień?

Nowy Citroën C5 X to właściwie trzy samochody w jednym, bo model ten chce być połączeniem sedana, kombi i SUV-a. Po pierwszych jazdach testowych możemy już potwierdzić, że oferuje dużo miejsca, świetny komfort i niskie zużycie paliwa

Niespełna dwa lata po debiucie Skoda Enyaq iV dostępna jest w drugiej wersji nadwoziowej – coupé. Podczas pierwszych jazd testowych elektrycznym SUV-em z Mlada Boleslav sprawdzamy, jak spisują się przednionapędowa wersja 80 i sportowa RS

Cupra Born to pierwszy całkowicie elektryczny model hiszpańskiego producenta. Rasowy elektryk napędzany jest silnikiem generującym 150, 204 lub 231 KM. Podczas jazd w okolicach lapońskiego Rovaniemi mieliśmy okazję przetestować, jak pojazd sprawdza się podczas dynamicznej jazdy na śniegu i lodzie.

Opel Combo-e Cargo XL to w pełni elektryczny, bezszelestny, 4,75-metrowy dostawczak, zdolny przewieźć 600 kg ładunku i przejechać 275 km na ładowaniu. Wystawiliśmy go na chłodną próbę

Volvo ponownie pochyliło się nad topową hybrydą plug-in w XC90, przy okazji też lekko wyretuszowało wygląd. Czy mocniejszy silnik elektryczny, pojemniejsza bateria i inne modyfikacje uczyniły ten napęd wyraźnie lepszym niż dotychczas? Sprawdziliśmy to w teście Volvo XC90 T8 Recharge

Hyundai Tucson ma mocno zelektryfikowaną gamą silnikową. Oprócz benzyniaka, miękkiej hybrydy i klasycznej hybrydy na szczycie oferty usadowiła się najbardziej zaawansowana hybryda typu plug-in. W szczegółowym teście z naszymi pomiarami sprawdziliśmy, jak spisuje się ta 265-konna wersja z napędem na wszystkie koła i zbadaliśmy, ile w rzeczywistości przejedzie na prądzie. Wyniki testu zaskakują.

Toyota bZ4x to pierwszy w pełni elektryczny model japońskiej marki z siedzibą w miejscowości… Toyota. To SUV z napędem na przód lub na wszystkie koła i silnikami o mocy odpowiednio 204 KM oraz 217 KM. Mieliśmy już okazję jeździć tym samochodem i przekonaliśmy się, jak sprawuje się zarówno podczas jazdy na asfalcie, jak i na bezdrożach.

Tuż przed oficjalną premierą Volkswagena ID. Buzz na liczącej 500 kilometrów trasie z Kopenhagi do Hamburga, za kierownicą prototypowej jeszcze wersji, sprawdziliśmy, czego można spodziewać się po najnowszej, tym razem w pełni elektrycznej generacji kultowego modelu Bulli.

Wiele aut elektrycznych szokuje wyglądem nadwozia oraz rozwiązaniami, jakie znajdziemy w kabinie. Wszak, trzeba jakoś pokazać, że mamy doczynienia z nowoczesnym autem, które wyróżnia się spośród innych aut rodzajem napędu. Jednak w przypadku BMW iX3 mamy auto, które zostało zaprojektowane jako auto z klasycznymi silnikami, jednak po fabrycznej konwersji układu napędowego. Jak to wyszło? Zdradzę — zaskakująco dobrze.