Testy

BMW i4 ma sportowy wygląd, zapewnia świetne osiągi i dużą radość z prowadzenia. Wobec kosztu przejechania 100 km wynoszącego 14 zł zachwyca też tanią eksploatacją. Kosztuje jednak ponad 270 000 zł. Czy to jego jedyna wada?

Riviana R1T i jego SUV-ową odmianę R1S spotkaliśmy w pierwszym hubie amerykańskiego start-upu w Los Angeles. Pikap jest już na amerykańskim rynku, teraz do startu szykuje się bliźniaczy technicznie SUV, który w przyszłym roku dotrzeć ma także do Europy. Jakie wrażenie robią te start-upowe samochody w dwupaku?

Od samego początku Ford Mustang Mach-E budzi kontrowersje. Przez dekady logo galopującego konia na masce było zarezerwowane dla dwudrzwiowych coupé oraz kabrioletów z potężnymi silnikami spalinowymi. Tymczasem amerykański producent przedstawił światu Mustanga jako elektrycznego SUV-a. Postanowiłem zabrać Macha-E na spotkanie z klubem "Łódzkie Amcary", żeby usłyszeć z pierwszej ręki, co myślą o nim kierowcy innych Mustangów oraz pozostali pasjonaci amerykańskiej motoryzacji.

To nie będzie kolejny artykuł z cyklu "Czy da się dojechać samochodem elektrycznym do...?". Jasne, że się da! Dzisiaj takie "wyzwania" nie mają już sensu, bo dzięki sporym zasięgom aut nawet uboga polska infrastruktura na to pozwala. Pytanie brzmi: czy warto pojechać tam "elektrykiem? A drugie: o ile czasu więcej to zajmie? W przypadku mojej podróży na Hel sprawdza się najbardziej uniwersalna odpowiedź, czyli "to zależy".

Jest wystarczająco dynamiczny, aby nie tamować ruchu w mieście, a praktycznością przewyższa rowery i hulajnogi elektryczne. Z kolei w porównaniu z zeroemisyjnymi samochodami wygrywa nieporównywalnie niższymi kosztami użytkowania. Po kilkudniowym teście skutera elektrycznego śmiało mogę powiedzieć, że tego typu sprzęt ma sens i dla wielu osób będzie najlepszym środkiem transportu.

Wiele się mówi, że wyjazd elektrykiem na wschód Polski to rzucanie się z motyką na słońce i zwiastuje same problemy. Ja zaryzykowałem i pojechałem SsangYongiem Korando e-Motion w tamte rejony. To była to podróż bogata w krajobrazy, którą mógłbym bez problemu powtórzyć elektrykiem.

Skoro nie tylko Mercedes twierdzi, że "S-ka" stanowi szczyt olimpu aut, to czy hybrydowa wersja tej limuzyny automatycznie jest najlepszym plug-inem oferowanym na rynku? Aż 107 km elektrycznego zasięgu i średnio 0,9 l/100 km wg WLTP budzą wielkie nadzieje. Ten i inne parametry zweryfikowałem w teście Mercedesa S 580 e 4Matic "w longu" i z dodatkami Manufaktur.

Volkswagen Touareg R eHybrid to istny pięcioboista: ma moc sportowca, poradzi sobie w terenie, lubi dalekie podróże, a na co dzień zapewnia wysoki komfort i możliwość jazdy na prądzie.

Nowe Renault Megane występuje już tylko z napędem elektrycznym. Czy jest równie udane, jak spalinowi poprzednicy, a może wręcz je przyćmiewa? Sprawdziliśmy to w teście 220-konnej wersji EV60, która zostaje z nami na pół roku.

Trend na auta elektryczne przybiera na sile, dlatego czas sprawdzić, czy już rzeczywiście stanowią one rozsądną alternatywę dla spalinowych modeli. Policzymy koszty jednego kilometra, analizując spalanie lub zużycie energii, koszty przeglądów, utratę wartości — różnice będą ogromne!

Zapakowaliśmy się do Porsche Taycana GTS oraz Audi e-trona GT i ruszyliśmy popularną wśród Polaków wakacyjną trasą, by sprawdzić, czy bezemisyjne podróżowanie wiąże się z wyrzeczeniami. Wnioski są budujące, jednak sztuka sprawnego pokonania trasy tkwi w zaplanowaniu szybkich ładowań

Dla Kii najnowszy model EV6 GT jej pierwszego w pełni elektrycznego modelu jest nie tylko najmocniejszym w historii seryjnym autem marki, lecz także pokazem jej technicznego zaawansowania. Do tego Kia EV6 GT to obecnie najtańsze 585 koni mechanicznych na polskim rynku.

To nie jest tak, że Skywell ET5 to samochód dla ludzi "gotowych na kompromisy". Dlaczego? Pomimo aspiracji do klasy premium debiutujący na polskim rynku chiński "elektryk" to pojazd, który spodoba się wyłącznie osobom nieoczekującym zbyt wiele od auta. A przy okazji skłonnym wydać lekką ręką 220 tys. zł na "eksperymentalny" samochód od nieznanego producenta.

Powiedzieć o nim, że jest dziwny, to jak nic nie powiedzieć. Jedni twierdzą, że wygląda jak "elektrolux", na którym ktoś położył deskę do prasowania. Drudzy dostrzegają w nim ławeczkę do ćwiczeń w klubie fitness. Jeszcze inni myślą, że to najnowszy jednoślad Batmana, z uwagi na "dziwne koło z tyłu". A czym naprawdę jest BMW CE 04?

"Znów pojedziemy elektrykiem?" – usłyszałem od syna tuż przed wakacyjną wycieczką Fordem Mustangiem Mach-E. Wciąż mi bowiem wypominał majówkę, na którą podróżowaliśmy elektryczną Skodą Enyaq przez pół Polski. Tym razem do pokonania mieliśmy krótszy dystans. Zaplanowałem bowiem podróż elektrycznym Fordem z Siedlec na Podlasie, a ściślej w tę część tego pięknego zakątku Polski, który jest prawdziwą białą plamą na polskiej mapie elektromobilności.

Takim samochodem, jak Lucid Air Dream Edition Performance, jeszcze nie jeździliśmy. Wrażenie robią nie tylko moc 1111 KM i przyspieszenie w niespełna 3 s do setki, lecz także zasięg grubo ponad 750 km i rekordowo niski czas ładowania. Ta elegancka limuzyna ma szansę zmienić postrzeganie samochodów elektrycznych.

Na pierwszy rzut oka nie da się porównać Toyoty Aygo X z Mustangiem Mach-E. I faktycznie, macie rację! Nie da się, bo nie ta klasa auta, cena, silnik. Różni je wszystko. Mam tego świadomość. Jednakże oba te auta, tak skrajnie różne, mają jeden mianownik - potrafią zadowolić kobietę. A to, jak wiadomo, do łatwych nie należy.

W gronie tradycyjnych limuzyn klasy wyższej z silnikami spalinowymi to właśnie Mercedes E często nadaje ton. A jak to wygląda w nowej erze – w lidze samochodów elektrycznych? Pierwszy przeprowadzony przez nas sprawdzian pokazuje, że EQE 350+ znakomicie się tu odnajduje. Jego naturalna specjalność – wysublimowane podróżowanie, dystyngowana jazda, gładki cruising.

Nissan Ariya to kolejny po Leafie, oferowany w Polsce elektryczny model japońskiej firmy z Jokohamy. Samochód występuje w trzech wersjach silnikowych i z dwoma wielkościami baterii. Mieliśmy już okazję testować pojazd w najsłabszej 217-konnej odmianie z akumulatorem o pojemności netto 63 kWh.

Trzy państwa, pięć (do)ładowań i wycisk na autostradach. Nasza długodystansowa Skoda Enyaq 80 iV dostała w kość w ostatnim dniu użyczenia – musiała sprawnie przetransportować mnie do Polski po zagranicznych wakacjach. Jak "elektryk" sprawdził się w długiej trasie pokonywanej "na raz" i czy wybrałbym się w nią znowu?