Światowa premiera nowego Nissana Ariya odbyła się latem 2020 r. w Jokohamie. Wtedy koncern zapowiedział, że jego sprzedaż w Europie wystartuje w drugiej połowie 2021 r., niestety ze względu na pandemię musiał po raz kolejny zweryfikować swoje plany, co oznacza, że u dilerów auto zobaczymy dopiero na początku 2022 r. Japończycy przekonują jednak, że warto zaczekać i regularnie prezentują kolejne zalety modelu. Nie inaczej było podczas polskiej premiery tego samochodu.
Nissan Ariya – najlepsze cechy
Zgodnie ze strategią Nissan NEXT japoński koncern skupi się w Europie na segmencie samochodów elektrycznych i crossoverach, więc Ariya jest idealnym narzędziem w realizacji tego programu. Łączy przy tym w sobie najlepsze cechy modeli, które budują tożsamość i wizję Nissana. Chodzi tu o Qashqaia, który w 2007 r. stał się prekursorem nowego segmentu crossoverów, oraz Leafa, jednego z pierwszych samochodów z napędem elektrycznym produkowanych na dużą skalę. Co więcej, pod względem właściwości jezdnych i dynamiki jazdy Ariya wzorować ma się na kultowym już GT-R, gwarantując wyróżniające się w segmencie właściwości jezdne.
Przeczytaj też:
- Nissan Ariya – styl pod prądem
- Skoda Enyaq – pozytywny ładunek
- Volkswagen ID.4 – my już nim jeździliśmy
Sam design tego auta „bazuje na filozofii opartej o minimalizm, elegancję i subtelność z wyraźnie zaznaczoną nowoczesnością”. I wypada się tylko zgodzić z tym twierdzeniem, bo stylistyka Ariyi z pewnością jest jednym z jej największych atutów. Dynamiczna i zadziorna przyciąga wzrok świetnymi proporcjami i opadającą w stylu coupe linią dachu. Pewność siebie podkreślają też opcjonalne 20-calowe koła (standardem są 19-calowe alufelgi).
Przy długości 4595 mm Ariya oferuje bardzo przestronne i ciekawie zaprojektowane wnętrze. To po części zasługa specjalnej, dedykowanej modelom elektrycznym platformy, która dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu poszczególnych podzespołów auta i baterii, pozwoliła na optymalne wykorzystanie przestrzeni dla pasażerów. I to zarówno na przednich, profilowanych fotelach, jak i na tylnej kanapie. Bagażnik przy standardowym ustawieniu siedzeń w wersjach z napędem na jedną oś ma pojemność 468 l, a w odmianach 4x4 – 415 l.
Prezentowany w Warszawie egzemplarz to topowa wersja modelu, która poziomem wyposażenia, a zwłaszcza jakością materiałów i wykończenia wyraźnie sugeruje, że Ariya ma ochotę na klientów z segmentu premium. Duże wrażenie wywołuje kokpit z dwoma 12,3-calowymi ekranami i szerokim zakresem personalizacji prezentowanych danych, a także niemal całkowity brak fizycznych przycisków do obsługi pokładowej elektroniki czy klimatyzacji (zachowano pokrętło do regulacji głośności). Ich rolę pełnią panele dotykowe pod ekranem i na konsoli środkowej. Część funkcji dostępna jest przez ekran dotykowy lub przyciski na kierownicy. Z pełną oceną takich rozwiązań, jak i sterowania głosowego musimy jednak zaczekać do pełnego testu auta.
Wiadomo natomiast, że Ariya jest jednym z pierwszym modeli Nissana, który będzie oferował zdalne aktualizacje multimediów oraz wybranych systemów. Przez internet da się też aktywować elektronicznych asystentów lub dokupić wybrane opcje.
Nissan Ariya – cztery wersje na początek
W topowej odmianie Performance (widoczna na zdjęciach) japoński crossover będzie wyposażony w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 394 KM, które pozwolą na przyspieszanie do setki w 5,1 s i rozwijanie maksymalnej prędkości 200 km/h. Z napędem na obydwie osie e-4ORCE (opracowany na bazie doświadczeń zdobytych przez markę przy produkcji takich modeli jak Patrol czy sportowy GT-R) i bateriami o pojemności nominalnej 90 kWh (87 kWh netto) Ariya będzie mogła przejechać na jednym ładowaniu do 400 km.
Ofertę uzupełni także czteronapędowa wersja o mocy 306 KM oraz dwie z napędem na przód: o mocy 218 lub 242 KM (patrz tabela). W tej ostatniej zasięg to nawet 500 km. Nissan obiecuje, że dzięki możliwości ładowania baterii z wykorzystaniem szybkich ładowarek o mocy do 130 kW, wystarczy tylko 30 minut, by uzupełnić energię na kolejne 300 km jazdy.
Niestety, nadal nie znamy cen nowego crossovera, ale prognozujemy, podobnie jak kilka miesięcy temu, że wyjściowo nie powinny przekroczyć pułapu 200 tys. zł za wersję podstawową. Oficjalny cennik zostanie opublikowany pewnie pod koniec tego roku. Faktem jest, że już ponad 29 tys. klientów w Europie potwierdziło zainteresowanie Ariyą na specjalnie dedykowanej stronie marki.
Nissan Ariya - dane techniczne
| Dane techniczne pojazdów na rynek europejski | Ariya (2WD) | Ariya (2WD) | Ariya (AWD – e-4ORCE) | Ariya (AWD – e-4ORCE) |
| 63 kWh | 87 kWh | 87 kWh | 87 kWh Performance | |
| Pojemność akumulatora | 65 kWh (nominalna)/65 kWh (użyteczna) | 90 kWh (nominalna)/87 kWh (użyteczna) | 90 kWh (nominalna)/87 kWh (użyteczna) | 90 kWh (nominalna)/87 kWh (użyteczna) |
| Moc | 218 KM | 242 KM | 306 KM | 394 KM |
| Moment obrotowy | 300 Nm | 300 Nm | 600 Nm | 600 Nm |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 7,5 s | 7,6 s | 5,7 s | 5,1 s |
| Prędkość maks. | 160 km/h | 160 km/h | 200 km/h | 200 km/h |
| Szacunkowy zasięg (cykl mieszany WLTP) | Do 360 km | Do 500 km | Do 460 km | Do 400 km |
| Długość | 4595 mm | |||
| Szerokość | 1850 mm | |||
| Wysokość | 1660 mm | |||
| Masa (w zależności od wersji i wyposażenia | 1,8-2,3 t | |||
| Rozstaw osi | 2775 mm | |||
| Pojemność bagażnika | 2WD: 468 l / 4WD: 415 l | |||
| Standard ładowania | CCS (dla Europy) | |||
| Rozmiar opon | 235/55R19 | 255/45R20 (opcjonalnie) | |||
Galeria zdjęć
1/32 
2/32 
3/32 
4/32 
5/32 
6/32 
7/32 
8/32 
9/32 
10/32 
11/32 
12/32 
13/32 
14/32 
15/32 
16/32 
17/32 
18/32 
19/32 
20/32 
21/32 
22/32 
23/32 
24/32 
25/32 
26/32 
27/32 
28/32 
29/32 
30/32 
31/32 
32/32 