Fabryka

Polskie zakłady Volkswagena wstrzymują produkcję niemal wszystkich wersji samochodów z powodu problemów z dostępnością komponentów elektronicznych. Niedobór półprzewodników wciąż daje się we znaki koncernom motoryzacyjnym.

Nowe przepisy mają pozwolić na zmianę gruntów m.in. pod budowę fabryki samochodów elektrycznych Izera. W trakcie ostatniego posiedzenia Sejm nie poparł uchwały Senatu ws. odrzucenia specustawy dotyczącej pozyskania gruntów leśnych pod inwestycje w Jaworznie i Stalowej Woli.

Myśleliście, że najpopularniejszy model Volkswagena na świecie to Golf? Albo Tiguan? Nic podobnego! Ba, to nawet nie jest samochód. Jest nim powstająca rocznie w milionach egzemplarzy "część" o numerze katalogowym: 199 398 500. To kiełbaska do dania currywurst, które wkrótce zostanie usunięte z flagowej kantyny.

Nowoczesny samochód ma na pokładzie masę czujników, komputery, ekrany, a często też internet. Podobnie jest na linii produkcyjnej, gdzie, żeby ograniczyć koszty i zwiększyć wydajność, wykorzystuje się nowoczesne rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji.

Rozległy teren FSO przy ul. Jagiellońskiej 88 w Warszawie został sprzedany firmie deweloperskiej OKAM Capital. Tym samym po 10 latach od wyprodukowania ostatniego samochodu zamyka się pewien rozdział w historii polskiej motoryzacji. Deweloper zapewnia: "inwestycja będzie prowadzona przez nas z poszanowaniem przeszłości".

Fabryka Opla w Gliwicach od przyszłego roku będzie produkowała dostawcze modele koncernu Stellantis. Mieliśmy już okazję zobaczyć prawie ukończone wydziały karoserii i montażu, gdzie już odbywają się próby robotów, które będą używane przy produkcji nowych pojazdów.

Tuż za naszą zachodnią granicą powstaje w bólach gigantyczna fabryka Tesli, z której już wkrótce na europejskie drogi wyjeżdżać mają setki tysięcy czystych aut elektrycznych. Wygląda jednak na to, że bez masowego użycia silników wysokoprężnych ten plan się nie powiedzie.

Czy budowa fabryki narodowego samochodu na prąd potknie się na pierwszej z setek spodziewanych przeszkód? Dziś okazuje się, że „ta jedyna” działka, jaką wybrano spośród wielu potencjalnych lokalizacji, to las, na którego wycięcie nie chcą zgodzić się Lasy Państwowe.

Fabryka LG Energy Solution w Kobierzycach jest stale powiększana, by zaspokoić rosnący popyt na baterie w intensywnie elektryfikującej się branży motoryzacyjnej. Po czwartym etapie budowy zakład w woj. dolnośląskim stanie się prawdziwym gigantem, mogącym zaspokoić ok. 60 proc. zapotrzebowania na akumulatory EV w Europie.

Amerykanie oceniają nie tylko jakość samochodów. J.D Power przyznał także nagrody najlepszym zakładom na całym świecie. Uhonorowano tych producentów, których samochody okazały się najmniej problematyczne i usterkowe.

Pięciomilionowym autem, które zjechało z taśmy fabryki BMW w Spartanburgu, jest X5. To jednak niejedyny model, produkowany w tych zakładach. W 26-letniej historii oprócz SUV-ów powstawały tu sedany i roadstery.

W poniedziałek 8 czerwca, po blisko trzy miesięcznym postoju, zakłady w Gliwicach wznowią produkcję. Na razie praca odbywać się będzie w nowym reżimie sanitarnym i tylko na jedną zmianę.

Fabryka silników PSA w Tychach wznawia produkcję. Zakłady składające silniki PureTech rozpoczną ponownie pracę 18 maja.

Zatrzymane linie produkcyjne, nieskończone auta wiszące na taśmach, wiatr hulający po halach - tak w czasach pandemii koronawirusa wyglądają fabryki Volkswagena w Polsce. Zapraszamy na fotorelację z linii produkcyjnej, którą zatrzymano dosłownie z dnia na dzień.

Przestawienie się na produkcję aut elektrycznych to ogromne wyzwanie logistyczne dla fabryk samochodowych.

Wcześniejsze przecieki okazały się prawdzie - w Jaworze na Dolnym Śląsku Daimler wybuduje drugą fabrykę, która będzie produkować baterie do elektrycznych modeli marki Mercedes-Benz.

Wielkie firmy, w tym koncerny motoryzacyjne posiadające swoje fabryki w Wielkiej Brytanii, nie mogą spać spokojnie. Wizja braku porozumienia w sprawie brexitu jest nadal prawdopodobna. BMW przygotowało plan awaryjny na tę sytuację.

Groclin systematycznie zwalnia pracowników w polskich fabrykach i wyprzedaje swoje polskie spółki. Firma z Wielkopolski poinformowała właśnie, że sprzedała 51 proc. udziałów w swoim krakowskim biurze projektowym.

Volkswagen inwestuje w Polsce od 1993 roku, obecnie ma u nas 4 fabryki, które produkują części i auta użytkowe. Najmłodsza jest we Wrześni, gdzie powstaje Crafter 2. generacji.

31 sierpnia 1998 r. pierwszy egzemplarz Astry I opuścił gliwicki zakład. Od tego czasu minęło niemal 20 lat, a fabryka Opla produkuje już piątą generację popularnego kompaktu.