Już w latach 60. pojawiały się pierwsze próby budowania aut z nadwoziem kombi, które nie miały służyć do przewożenia ciężkich pakunków, a bardziej towarzyszyć swojemu właścicielowi podczas weekendowych wypadów za miasto – na polowania, wycieczki itd.
Wtedy jednak firmy samochodowe nie podjęły ryzyka, by ciekawe propozycje stylistów zrealizować i rozpocząć seryjną produkcję tego typu pojazdów. Pozostały ciekawe prototypy i pojedyncze egzemplarze aut przebudowywanych przez firmy karosujące, ale w świadomości ogółu przez długie lata pojazdy kombi uchodziły za auta dla rzemieślników.
Zmianę nastawienia przyniósł na dobre dopiero przełom lat 80. i 90. Wtedy to na rynku pojawiły się pierwsze wielkoseryjne lifestylowe kombi, które szybko zaskarbiły sobie sympatię kupujących. Prezentujemy wybrane modele z tego okresu, które naszym zdaniem są najciekawszymi przedstawicielami nowego trendu. Pamiętajmy też, że auta wyprodukowane przed 1989 rokiem mogą ubiegać się już o "żółte tablice". Zapomnieliśmy o jakimś ciekawym modelu?
Auto Bild
Samochód który może wiele znieść. Silniki nie były może specjalnie wyrafinowane technicznie, ale mogły wiele wytrzymać. Zerwanie paska rozrządu w jednostce 2.3/131 KM nie powodowało żadnych poważnych konsekwencji (zawory nie wchodziły w kolizję z tłokami).
Samochód który może wiele znieść. Silniki nie były może specjalnie wyrafinowane technicznie, ale mogły wiele wytrzymać. Zerwanie paska rozrządu w jednostce 2.3/131 KM nie powodowało żadnych poważnych konsekwencji (zawory nie wchodziły w kolizję z tłokami).
Auto Bild
Pierwsze przednionapędowe Volvo w tej klasie zbudowano z myślą zapewnienia kierowcy i pasażerom maksimum bezpieczeństwa. Najatrakcyjniejsza jest wersja R o mocy 250 KM.
Pierwsze przednionapędowe Volvo w tej klasie zbudowano z myślą zapewnienia kierowcy i pasażerom maksimum bezpieczeństwa. Najatrakcyjniejsza jest wersja R o mocy 250 KM.
Auto Bild
Tym autem Ingolstadt udało się na dobre wejść do klasy premium. Avant nawet dziś może się podobać, a w wersji RS4 (380 KM) jest do tego piekielnie szybka.
Tym autem Ingolstadt udało się na dobre wejść do klasy premium. Avant nawet dziś może się podobać, a w wersji RS4 (380 KM) jest do tego piekielnie szybka.
Auto Bild
We wnętrzu drewno, a pod maską 3-litrowe V6 o mocy 211 koni – taka Omega kombi podobała nam się najbardziej. Do tego tylny napęd!
We wnętrzu drewno, a pod maską 3-litrowe V6 o mocy 211 koni – taka Omega kombi podobała nam się najbardziej. Do tego tylny napęd!
Auto Bild
Kombi od Mercedesa nie mogło służyć tylko do wożenia ziemniaków! Zaprezentowane w 1985 roku S124 miało wyłożony wykładziną dywanową bagażnik, a na życzenie klienta auto mogło być wyposażone w domykanie tylnej klapy i skórzaną tapicerkę. Do tego Mercedes oferował auto także z mocnymi silnikami, które miały za zadanie zanegować postrzeganie S124 jako woła roboczego.
Kombi od Mercedesa nie mogło służyć tylko do wożenia ziemniaków! Zaprezentowane w 1985 roku S124 miało wyłożony wykładziną dywanową bagażnik, a na życzenie klienta auto mogło być wyposażone w domykanie tylnej klapy i skórzaną tapicerkę. Do tego Mercedes oferował auto także z mocnymi silnikami, które miały za zadanie zanegować postrzeganie S124 jako woła roboczego.
Auto Bild
Gdy po raz pierwszy pokazano to auto dziennikarzom, ci spytali czy to żart i model koncepcyjny zrobiony przez studentów. Dziś Scorpio kombi nie budzi już takich emocji, a z racji rzadkości występowania jest ciekawą propozycją, zwłaszcza z 207-konnym silnikiem Coswortha pod maską.
Gdy po raz pierwszy pokazano to auto dziennikarzom, ci spytali czy to żart i model koncepcyjny zrobiony przez studentów. Dziś Scorpio kombi nie budzi już takich emocji, a z racji rzadkości występowania jest ciekawą propozycją, zwłaszcza z 207-konnym silnikiem Coswortha pod maską.
Auto Bild
Najdłuższe kombi tamtego okresu przekonuje do siebie komfortem jazdy, choć z tyłu auto ma sztywną oś. Najlepszy silnik: 5.7 V8.
Najdłuższe kombi tamtego okresu przekonuje do siebie komfortem jazdy, choć z tyłu auto ma sztywną oś. Najlepszy silnik: 5.7 V8.
Auto Bild
Nasi koledzy z Auto Bilda rozłożyli silnik 525 tds, który miał milion kilometrów „na zegarze”. Wniosek: układ napędowy był w dobrym stanie. Recepta na sukces to dbanie o regularny serwis i wymianę oleju.
Nasi koledzy z Auto Bilda rozłożyli silnik 525 tds, który miał milion kilometrów „na zegarze”. Wniosek: układ napędowy był w dobrym stanie. Recepta na sukces to dbanie o regularny serwis i wymianę oleju.
Auto Bild
Doładowany silnik o mocy 315 KM rozpędza kombi do 262 km/h.
Doładowany silnik o mocy 315 KM rozpędza kombi do 262 km/h.
Auto Bild
Zbudowano tylko 31 305 sztuk wersji Break. Najbardziej pożądana jest odmiana z V6 pod maską, ale także turbodiesel jest bardzo żywotny.
Zbudowano tylko 31 305 sztuk wersji Break. Najbardziej pożądana jest odmiana z V6 pod maską, ale także turbodiesel jest bardzo żywotny.
Auto Bild
Ponadczasowy design autorstwa Paula Bracqa, twórcy m.in. Mercedesa Pagody.
Ponadczasowy design autorstwa Paula Bracqa, twórcy m.in. Mercedesa Pagody.
Auto Bild
To jest w ogóle klasyk??? Opinie środowiska są podzielone, ale wersje AMG lub w oryginalnej stylizacji AMG już dziś drożeją w szybkim tempie. A kombi jest do tego superfunkcjonalne.
To jest w ogóle klasyk??? Opinie środowiska są podzielone, ale wersje AMG lub w oryginalnej stylizacji AMG już dziś drożeją w szybkim tempie. A kombi jest do tego superfunkcjonalne.
Auto Bild
Otwierana szyba tylnej klapy i podwójny szyberdach. Poza tym Touring jest po prostu ładny.
Otwierana szyba tylnej klapy i podwójny szyberdach. Poza tym Touring jest po prostu ładny.
Auto Bild
Samochód budowano od 1982 roku i jako jedyne kombi w Europie zapewniało aż 8 miejsc. Ostatni Peugeot z tylnym napędem.
Samochód budowano od 1982 roku i jako jedyne kombi w Europie zapewniało aż 8 miejsc. Ostatni Peugeot z tylnym napędem.
Auto Bild
Do jego projektowania posłużono się badaniami nadwozia w tunelu aerodynamicznym. Widać też wyraźne wpływy Pininfariny. W wersji SRI silnik osiągał 121 KM.
Do jego projektowania posłużono się badaniami nadwozia w tunelu aerodynamicznym. Widać też wyraźne wpływy Pininfariny. W wersji SRI silnik osiągał 121 KM.
Auto Bild
Moc do 200 KM, napęd na obie osie – żadne warunki drogowe nie mogły zatrzymać tego auta. A i poza drogami było to raczej trudne.
Moc do 200 KM, napęd na obie osie – żadne warunki drogowe nie mogły zatrzymać tego auta. A i poza drogami było to raczej trudne.
Auto Bild
Jedna baza, cztery samochody: Saab 9000, Fiat Croma, Alfa 164 i Lancia Thema. W 1986 roku, dwa lata po limuzynie, pojawiło się kombi Station Wagon.
Jedna baza, cztery samochody: Saab 9000, Fiat Croma, Alfa 164 i Lancia Thema. W 1986 roku, dwa lata po limuzynie, pojawiło się kombi Station Wagon.
Auto Bild
Większe kombi = większa przyjemność. To samo tyczy się też silnika: 4.2 V8 o mocy 300 KM, napęd 4x4 – czy można chcieć więcej?
Większe kombi = większa przyjemność. To samo tyczy się też silnika: 4.2 V8 o mocy 300 KM, napęd 4x4 – czy można chcieć więcej?
Auto Bild
Niezawodność, wielkość, wyposażenie – tak brzmiała recepta na sukces. Auto zadebiutowało w 1996 roku, ale sprzedaż w Europie nie była oszałamiająca.
Niezawodność, wielkość, wyposażenie – tak brzmiała recepta na sukces. Auto zadebiutowało w 1996 roku, ale sprzedaż w Europie nie była oszałamiająca.
Auto Bild
Trzecia generacja była mocno zaokrąglona, co nie każdemu się podobało. Dziś jednak taka stylistyka ma coś w sobie.
Trzecia generacja była mocno zaokrąglona, co nie każdemu się podobało. Dziś jednak taka stylistyka ma coś w sobie.
Auto Bild
Choć w 1982 roku pojawił się następca (seria 700), seria 200 pozostała w produkcji aż do 1993 roku. Odmiana kombi (245) przeżyła zarówno limuzynę (koniec produkcji w 1991 roku) jak i… serię 700 (wycofano ją w 1992 roku).
Choć w 1982 roku pojawił się następca (seria 700), seria 200 pozostała w produkcji aż do 1993 roku. Odmiana kombi (245) przeżyła zarówno limuzynę (koniec produkcji w 1991 roku) jak i… serię 700 (wycofano ją w 1992 roku).
Auto Bild
Auto znacznie solidniejsze niż obiegowa o nim opinia. Do tego z hydropneumatycznym zawieszeniem.
Auto znacznie solidniejsze niż obiegowa o nim opinia. Do tego z hydropneumatycznym zawieszeniem.
Auto Bild
Dziś rzadkość, kiedyś ulubione auto taksówkarzy. Niestety, populację zdziesiątkowała korozja. Najciekawsza wersja Station Wagon miała napęd na obie osie.
Dziś rzadkość, kiedyś ulubione auto taksówkarzy. Niestety, populację zdziesiątkowała korozja. Najciekawsza wersja Station Wagon miała napęd na obie osie.
Auto Bild
No dobrze, trochę przesadziliśmy – z lifestylem Wartburg ma niewiele wspólnego, ale nawet odmiana 1.3 jest dziś rzadkością. Większość aut została zajeżdżona i zezłomowana.
No dobrze, trochę przesadziliśmy – z lifestylem Wartburg ma niewiele wspólnego, ale nawet odmiana 1.3 jest dziś rzadkością. Większość aut została zajeżdżona i zezłomowana.
Auto Bild
Skoro jest Wartburg, nie mogło zabraknąć Trabanta. Wersja 1.1 (z silnikiem z półki VW) była w Niemczech nazywana „mumią z rozrusznikiem serca”. Ze względu na małe zainteresowanie w byłej NRD większość „trampków” 1.1 wyeksportowano, m.in. do Polski i na Węgry.
Skoro jest Wartburg, nie mogło zabraknąć Trabanta. Wersja 1.1 (z silnikiem z półki VW) była w Niemczech nazywana „mumią z rozrusznikiem serca”. Ze względu na małe zainteresowanie w byłej NRD większość „trampków” 1.1 wyeksportowano, m.in. do Polski i na Węgry.
