Youngtimer

Lamborghini Gallardo Spyder opisaliśmy w „Auto Świecie" w lutym 2006 roku. Było to na polskim auto superegzotyczne (tak zresztą jest do dziś), z tą tylko różnicą, że w 2006 r. nie było w Polsce salonu tej włoskiej marki, najbliższy znajdował się w Niemczech w przygranicznym Chemnitz. Gallardo produkowano przez 10 lat (2003-2013), a wersję Spyder – zaledwie przez 2 lata. I wówczas, dziś osiągi Gallardo wzbudzają podziw.

O Porsche 911 (993) pisaliśmy w lutym 2006 r. w dziale... Używane. Ten model produkowany w latach 1993-98 był ostatnim Porsche wyposażanym w silnik chłodzony powietrzem. Gang był niepowtarzalny, do dziś wielu miłośników aut marki Porsche twierdzi, że to ostatni silnik, który pasował do samochodu sportowego. Następca, czyli 911 piątej generacji – 996, miał już silnik chłodzony cieczą, ale stracił niepowtarzalny gulgot podczas przyspieszania.

Ten Mercedes klasy E ma oznaczenie kodowe W 210, ale wszyscy nazywają go „okularnik”, a to z powodu podwójnych okrągłych reflektorów. W momencie debiutu w 1995 roku właśnie one wywołały największą sensację.

Forda Mustanga 3. generacji (1979-93) przedstawiliśmy w „Auto Świecie" w czerwcu 2005 roku. Była to topowa wersja 5.0 GT Convertible, czyli kabriolet. Pod maską nasz Mustang miał najmocniejszą jednostkę, jaką wtedy montowano w tym modelu – 5-litrowy motor o mocy 228 KM. Dziś wydaje się, że to moc niewielka, ale amerykańskie silniki wolnossące (bez turbo) montowane w Mustangach i innych modelach nie porażały mocą, za to były niezawodne i długowieczne.

Mazda o rodzinnym charakterze nie jest dzisiaj niczym dziwnym. Samochody takie jak Mazda 6 kombi czy Mazda CX-5 swobodnie mieszczą rodzinę wraz z urlopowym ekwipunkiem. Jednak obecne modele nie są pierwszymi, których praktyczność nadaje się do rodzinnych wyjazdów. Wszystko zaczęło się już w latach 60. dwudziestego wieku.

Opla Omegę z 2-litrowym silnikiem benzynowym 16V o mocy 136 KM opisaliśmy w „Auto Świecie" w 2005 roku, a więc dwa lata po zaprzestaniu produkcji tego modelu (powstawał w latach 1986-2003).

Lexusa LS 430 opisaliśmy w dziale Używane „Auto Świata" we wrześniu 2005 roku. Flagowa limuzyna japońskiej marki znana była w Polsce już od lat 90., kiedy to pojawiły się u nas sprowadzane z USA modele pierwszej generacji, czyli LS 400, uznawane za najbardziej niezawodne auta świata.

W lipcu 2005 roku zamieściliśmy w „Auto Świecie" test dwóch supersamochodów – amerykańskiej Corvette C6 i niemieckiego Porsche 911. Oba auta były rzadkością na polskim rynku, ale z racji osiągów wywoływały wielkie zainteresowanie naszych Czytelników. Amerykańska Corvette była w Polsce niedostępna (pozostawał prywatny import), natomiast Porsche można było kupić w salonie za ponad 100 tys. euro, przy czym było ono droższe niż w Niemczech o ok. 18 tys. euro.

W 2005 roku zaprezentowaliśmy w „Auto Świecie" egzotycznego Saaba 9-7X. Dlaczego egzotycznego? Powodów było kilka: był to pierwszy SUV szwedzkiego producenta, jego produkcja odbywała się w USA, a auto przeznaczone było głównie na tamtejszy rynek. Tak naprawdę nie była to oryginalna konstrukcja, lecz przerobiony nieco Chevrolet Trailblazer. Kolejne pytanie – dlaczego Chevrolet? Trzeba przypomnieć, że w 2005 r. Saab należał do GM – od 1999 r. amerykański koncern miał 100 proc. akcji Saaba.

Alfę Romeo 156 w wersji kombi, czyli Sportwagon z silnikiem Diesla 1.9 JTD opisaliśmy w dziale Używane „Auto Świata" we wrześniu 2005 roku. To była już końcówka produkcji pięknej Alfy – w 2006 zastąpił ją model 159. Był to też okres dużego zainteresowania używanymi Alfami. Model 156 cieszył się dobrą opinią i użytkowników, i mechaników. Auto obecne było na rynku od 1997 r., zdobyło wiele tytułów, m.in. w 1998 Car od the Year oraz Auto 1 Europe. Wersje z silnikami Diesla oferowane były od 1998 r., a kombi (czyli nasz Sportwagon) – od roku 2000.

Pierwszy Polski Fiat 126p został zmontowany z włoskich części w bielskiej Fabryce Samochodów Małolitrażowych 6 czerwca 1973 roku. Produkcja seryjna rozpoczęła się 22 lipca 1973 roku.

Słyszeliście o Maybachu Exelero? Nie – to przeczytajcie. To niesamowita historia sprzed 15 lat. W 2005 roku opisaliśmy w „Auto Świecie" test samochodu zbudowanego w jednym egzemplarzu, jaki przeprowadzono na włoskim torze Nardo. Pojazd zbudował Mercedes, wykorzystując jako bazę seryjnego Maybacha 57 na zamówienie firmy oponiarskiej Fulda, która chciała przetestować swoją nową oponę przystosowaną do prędkości 350 km/h.

Na 2,975 mln euro wyceniono tego Mercedesa SLR bez dachu i przedniej szyby. Ma on za to 650 KM mocy i wielką wartość kolekcjonerską – istnieje tylko 75 egzemplarzy. No i jeszcze ta nazwa: Mercedes SLR McLaren Stirling Moss. Wymówienie jej trwa dłużej niż przyspieszenie auta od 0 do 100 km/h.

Pick Up – ta wersja Polskiego Fiata 125p jest obecnie najcenniejsza kolekcjonersko z tych produkowanych wielkoseryjnie. Dlatego coraz więcej egzemplarzy tego auta wraca do nas z zagranicy.

W 1971 roku, podczas Międzynarodowych Targów Poznańskich, zaprezentowano Fiata 125p kombi, a rok później – aż 6 różnych jego odmian, w tym też karetkę. Również w 1972 roku z zakładu nr 1 FSO usunięto linię Syreny, powstało więc miejsce na produkcję dwóch dodatkowych odmian 125p – kombi i pikap.

Amerykańskie samochody rzadko pojawiały się na łamach „Auto Świata". Jednak po premierze Corvette C6 na salonie genewskim w marcu 2005 r. nie mogliśmy nie zaprezentować tego modelu. Oto wrażenia z pierwszej jazdy w Hiszpanii.

Ferrari Superamerica, czyli model 575M w wersji cabrio. Ten test, mimo upływu 15 lat, nadal pamiętamy. W 2005 roku mieliśmy okazję odbyć jazdę najnowszym wtedy Ferrari ze składanym dachem. Silnik V12 o mocy 540 KM i jego osiągi budziły zachwyt. Cena – 234 tys. euro – już mniej. Ale taki supersamochód, na dodatek w limitowanej wersji (tylko 559 sztuk) musiał dużo kosztować.

Jeden z najpopularniejszych sedanów świata wrócił po długiej przerwie na nasz rynek. To już ósma generacja modelu, którego korzenie sięgają czasów stanu wojennego w Polsce. W tamtym okresie Camry była jednak dla Polaków niemożliwym do spełnienia marzeniem. Współczesny model właśnie wchodzi do sprzedaży w naszym kraju.

Kiedyś jeździli nim prezydenci i prezesi, dzisiaj na tylnym siedzeniu można zobaczyć… dzieci. Mercedes W140 to limuzyna o wielu twarzach

Rosjanie świętują pół wieku motoryzacyjnej historii. 50 lat temu bramy nowoczesnych zakładów Wołżańskiej Fabryki Samochodów WAZ w Togliatti opuściła pierwsza Łada, czyli WAZ-2101. To była prawdziwa rewolucja w ZSRR. Oto niezwykłe zdjęcia z czasów kraju, który już nie istnieje.