Mini

Trzecia generacja MINI Countrymana to najbardziej niemiecki i najbardziej polski samochód w historii tej marki. Dlaczego? I czy SUV, który jest dłuższy od pierwszego MINI o prawie półtora metra, nie ma ani okrągłych reflektorów, ani otaczających je chromowanych pierścieni, to jeszcze w ogóle MINI?

Na naszej liście 100 aut w najgorszych wersjach znalazły się i samochody 20-letnie, i takie prawie nowe - kilkuletnie. Marka nie ma znaczenia - każdy ma na swoim koncie mniejsze lub większe potknięcia. Na tej liście znajdziecie te z ostatnich 20 lat. Przed wami lista 100 najgorszych aut ostatniego 20-lecia.

Nowa generacja klasycznego, trzydrzwiowego MINI zadebiutowała w wersjach elektrycznych, jednak to nie oznacza, że z oferty na dobre zniknęły silniki spalinowe. Już niedługo trafią do oferty.

Clubman to jedna z najbardziej rozpoznawalnych odmian Mini. Łatwo można poznać ją po charakterystycznych, dzielonych tylnych drzwiach. 55-letnia historia tego modelu dobiegła jednak końca. Ostatni z 11 mln Clubmanów zjechał z linii produkcyjnej w zakładach w Oksfordzie.

Wśród produkowanych dotychczas samochodów zasilanych wyłącznie energią elektryczną nie brakuje pojazdów dopracowanych, nowoczesnych i zapewniających kierowcom wrażenia, o których jeszcze kilka lat temu trudno byłoby nawet pomyśleć. Modele, które dziś debiutują na rynku, wchodzą jednak na jeszcze wyższy poziom – nie tylko w kwestii doznań zapewnianych użytkownikom.

Stal, plastik, guma i szkło – z tego głównie robi się samochody. Ale na planecie kurczących się zasobów trzeba sięgać po nowe materiały – odzyskane, a nie pozyskane. Stąd tapicerki z butelek PET, sieci rybackich i grzybni oraz elementy deski rozdzielczej z pulpy buraków cukrowych.

Te samochody są dłuższe niż styczniowe noce. To rekordziści wszech czasów. Na dodatek nie ma tu ani jednego unikatu zbudowanego przez pasjonata marzącego o wpisie w Księdze Rekordów Guinnessa — każde z tych aut było lub jest seryjnie produkowane. Masz więc szanse zobaczyć je na własne oczy, choć końca raczej nie dojrzysz. Obiecuję, że ten tekst nie będzie ci się... dłużył. Bo jedyne dłużyzny, jakie w nim znajdziesz, to te nadwoziowe.

Jeśli myślisz "eee, po co to czytać, tu i tak będą same elektryki", to możesz spokojnie kontynuować lekturę, bo 2024 obrodzi także w spalinowe nowości. To w ogóle będzie wyjątkowy i wyjątkowo różnorodny rok: na rynek trafi pierwsza Alfa Romeo z polskiej fabryki, po 28 latach przerwy powróci Renault 5 (ale w nowej odsłonie), a Dacia zaoferuje aż dwa zupełnie nowe SUV-y. Dla wielu 2024 r. przyniesie też mały zmierzch czasów – gamę Porsche 911 uzupełni wersja hybrydowa.

Już oficjalnie wiadomo, że Krzysztof Hołowczyc kolejny już raz wystartuje w legendarnym rajdzie Dakar. Hołek siądzie za kierownicą Mini JCW Rally T1 Plus. Miejsce na prawym fotelu zajmie Łukasz Kurzeja.

Premium musi kosztować – taka już jego natura. Tylko ile? Jaką minimalną kwotę trzeba uzbierać, żeby w polskim salonie kupić nowy samochód marki premium? I co dostaniemy w zamian – oprócz prestiżowego logo? Sprawdzam.

Czy klient zamierzający kupić samochód marki premium może liczyć również na obsługę premium? Czy sprzedawca poświęci mu tyle czasu, ile potrzeba, doradzi, co wybrać, oraz czy pomoże wybrać najlepszy sposób finansowania zakupu? Wreszcie czy zaproponuje jazdę próbną? Aby poznać odpowiedzi na te i wiele innych pytań organizujemy Wielki Test Salonów.

Największe dyskusje i emocje związane z Wielkim Testem Salonów dotyczą rankingu dealerów. Śledzą go sami zainteresowani, a także firmy importerskie oraz nasi Czytelnicy, którzy chcą wiedzieć, w których salonach będą najlepiej obsłużeni. Oto wyniki najnowszej edycji.

Wyższy, dłuższy, ale niezmiennie w charakterze MINI. Nowy Countryman zauważalnie urósł, dzięki zmianom stylistycznym stał się jeszcze bardziej wyrazisty i co najważniejsze, przeszedł na elektryczną stronę mocy. Czym może jeszcze zaskoczyć ta gorąca nowość?

Wygląda jak MINI Cooper, bo to jest MINI Cooper, tyle że całkowicie nowe i do tego z całkowicie nowym napędem. Zaprezentowana podczas targów IAA w Monachium piąta generacja modelu mocno nawiązuje do tradycji marki, ale równocześnie jak żadne dotychczasowe MINI prowadzi brytyjską markę w stronę przyszłości.

Pierwsza generacja nowożytnego MINI miała swoje bolączki, ale dopiero druga na tyle mocno dała się niektórym we znaki, że dziś część osób na dźwięk słowa "MINI" dostaje białej gorączki. Na szczęście trzecia odsłona tego modelu wyszła konstruktorom dużo, dużo lepiej – jakość znacząco wzrosła, liczba usterek mocno spadła.

Serwis dobrymechanik.pl sprawdził, które z najpopularniejszych marek samochodów w Polsce najczęściej trafiają do serwisu. Ten niechlubny ranking zdominowali europejscy producenci, chociaż nie obyło się bez zaskoczeń, i to ze strony producenta stosunkowo tanich aut. Dużym zaskoczeniem jest także to, które marki są najdroższe w serwisowaniu.

Oto pomysł na wakacje, a także na przedłużony weekend: uzbroić MINI w namiot dachowy i oderwać się na chwilę od cywilizacji. Namiot dachowy – świetny pomysł. Namiot na MINI… czy on się zmieści na mini-dachu? Czy MINI go uniesie? Czy my się zmieścimy w tym samochodzie? A co będzie, jak skończy się asfalt? No cóż… nie przekonamy się, jeśli nie spróbujemy, ale raczej nie powinno być problemu.

Ten samochód nie był ani duży ani drogi, ale za to bezbłędnie wskazał kierunek rozwoju motoryzacji i nawet dziś może być użytkowany na co dzień. Oczywiście, pod pewnymi warunkami i po kilku modyfikacjach. Przedstawiamy nieco unowocześnione Mini Panel Van, które służy swojemu właścicielowi także do pracy.

Myślisz: "hot hatch" – mówisz: "Volkswagen Golf GTI" albo "Honda Civic Type R"? Słusznie. Ale tym razem zajrzymy o segment niżej, bo wśród aut miejskich też trafiają się nieźli wariaci. Poza tym można liczyć na niższe ceny zakupu i tańszą eksploatację. Oto nasz Top 10 mocnych aut za 20-25 tys. zł w segmencie aut miejskich.

Czasy nie są łatwe, ale przecież nie zawsze musimy się zajmować autami, które albo mało palą, albo są tanie w zakupie. Nie, tym razem pora na coś lifestylowego, coś, co daje przyjemność, a przy tym nie naraża na koszty.