Nissan Leaf

Istnieje od 64 lat, dotychczas powstało w niej blisko 18 mln samochodów, ale koniec jest bliski — i to bardzo. Do marca 2028 r. Nissan zakończy produkcję aut w fabryce Oppama. Niestety, to część szerszego planu.

Nissan Leaf I został pierwszym produkowanym na tak dużą skalę samochodem elektrycznym w historii, ale pewnie zdobyłby jeszcze większą popularność, gdyby zmieniono w nim jedno. Po dwóch generacjach ten przełom w końcu nastąpił. Tylko czy to już nie jest za późno?

Nissan szykuje się do ofensywy modelowej. I choć jeszcze nie zdradza wszystkiego i skrywa sporo tajemnic, to do zapowiedzi dwóch nowych modeli podszedł bardzo otwarcie. Właśnie pokazano, jak będzie wyglądać nowy Nissan LEAF oraz nowy Nissan Micra. Nowości doczeka się też Qashqai.

Nissan ogłosił plan na wykorzystanie mocy przerobowych fabryki w Sunderland. Brytyjski zakład japońskiej firmy obecnie wytwarza nie tylko elektrycznego Leafa, ale też spalinowe bestsellery, czyli Qashqaia i Juke’a. Placówka stanie się jednak centralnym ośrodkiem rozwoju elektrycznych modeli i nie będzie w niej miejsca na produkcję klasycznych pojazdów.

Ceny paliwa biją rekordy, nie zostaje nam nic innego, jak przyjrzeć się modelom na te kryzysowe czasy. Pod lupę bierzemy więc tym razem pojazdy, które nie tylko mało się psują, ale i jak najmniej palą. Lub jadą na prądzie. A do tego nie wydamy na nie fortuny, bo ich cena nie przekracza 50 tys. złotych.

Rynek elektrycznych aut używanych jest jeszcze w powijakach. Starsze modele nie mają tak dobrych parametrów jak obecne, ale kuszą ceną.

Policjanci przyjęli do służby dziewięć nowych elektrycznych radiowozów. Wszystkie przekazane funkcjonariuszom pojazdy to 150-konne Nissany. Wartość inwestycji sfinansowanej w połowie przez Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej we Wrocławiu opiewa na ponad 2,1 mln zł. Do jakich jednostek trafią nowe auta?

Piękno opiera się elektromobilności. Znacznie trudniej zaprojektować atrakcyjny samochód elektryczny niż atrakcyjne auto spalinowe. Komu ta sztuka udała się najlepiej? Komu wyraźnie mniej?

Producenci prześcigają się w prezentowaniu nowszych i bardziej wydajnych aut elektrycznych. Jak wygląda rynek pojazdów używanych napędzanych prądem? Czy warto myśleć o takim samochodzie z drugiej ręki?

Prowadzący kanał AutoTrader na YouTube postanowili sprawdzić, jakim zasięgiem może pochwalić się 11-letni Nissan Leaf, który w zimowych warunkach jedzie z maksymalną prędkością. Test udowodnił, że w tak specyficznym przypadku nie można liczyć na zbyt dużo. Ale są też i pozytywne wnioski.

Gdy dowiedziałem się wiosną tego roku, że Niemiecki Szlak Alpejski został wybrany najbardziej romantyczną samochodową drogą na świecie, stwierdziłem, że na własne oczy chcę sprawdzić, czy faktycznie na to miano zasługuje. Na przełomie września i października nadarzyła się okazja, by przejechać całe 450 km od Lindau do Berchtesgaden. Dodatkowo miałem to zrobić samochodem elektrycznym. Nie wahałem się ani chwili.

Dobrze kupić i jeszcze lepiej sprzedać to marzenie każdego użytkownika samochodu. Podpowiadamy jak je zrealizować. Przeanalizowaliśmy wartość ponad 100 modeli w przeszło 22 tys. konfiguracji. Oto wyniki rankingu Mistrz Wartości 2022!

Starsze samochody były lepsze? To wbrew pozorom w wielu przypadkach nie jest mit. Eksperci ADAC udowodnili, że wciąż nietrudno o samochody, w których producenci wyraźnie oszczędzili nie tylko na zastosowanych materiałach, ale także na wykonaniu. Oto najlepiej i najgorzej wykończone samochody.

O ile z eksploatacją hybryd w polskich warunkach kłopotu nie ma, o tyle elektryki nadal cierpią m.in. z powodu kiepskiej infrastruktury. Dodatkowy problem stanowi to, że część aut elektrycznych pochodzi z importu i ma już swoje za uszami. Oto krótki przegląd rynku.

Jak wygląda dziś licznik elektromobilności w Polsce? Do obiecanego miliona samochodów elektrycznych brakuje nam już mniej niż 980 tys. aut! Flota "elektryków" powiększa się więc powoli, ale Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) obiecuje, że w ciągu najbliższych trzech lat trochę "podgonimy" w tej dyscyplinie.

Nissan Newbird to połączenie Nissana Bluebird z zaszczepionym silnikiem od Nissana Leafa. Taka hybryda klasyka i nowoczesnego, elektrycznego modelu powstała z okazji 35-lecia rozpoczęcia produkcji w zakładach Nissana w Sunderland. To właśnie Bluebird był pierwszym modelem, który zjechał z taśm produkcyjnych tamtejszej fabryki.

Inspektorzy lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego dostali właśnie nowy samochód. To elektryczny Nissan Leaf, który jest wyposażony w sygnalizację uprzywilejowania, zatem będzie mógł zatrzymywać innych kierowców do kontroli.

Hybrydowe Toyota Camry i Peugeot 508 czy Volkswagen Passat z dieslem droższe od Tesli 3. Okazuje się, że po uwzględnieniu rządowych dotacji samochody elektryczne stają się bardziej przystępne cenowo dla przedsiębiorców korzystających z długoterminowego wynajmu.

Nowe auta coraz bardziej przypominają urządzenia elektroniczne, z których korzystamy na co dzień. Dowody? Aktualizacje "over-the-air", zakup na abonament, podłączanie do ładowania... I właśnie z tym ostatnim niedługo mogą mieć problem właściciele samochodów elektrycznych z gniazdem CHAdeMO.

Samochód elektryczny to wciąż kosztowny wydatek w Polsce. Według szacunków analityków kosztuje on nawet o 80 proc. więcej od podobnej odmiany auta z silnikiem spalinowym. Różnice będą się jednak zmniejszać, eksperci prognozują nie tylko spadek cen, ale i większą dostępność, również dzięki wynajmowi. Otwartą kwestią pozostaje tylko, ile zapłacimy za comiesięczną ratę.