ograniczenie prędkości

Posłowie Parlamentu Europejskiego chcą wprowadzić ograniczenia prędkości do 30 km/h w niektórych strefach, zakaz używania telefonów podczas jazdy, tryb bezpiecznej jazdy oraz zerową tolerancję dla kierowców prowadzących pod wpływem alkoholu. Chcą w ten sposób osiągnąć cel zerowej liczby ofiar śmiertelnych na drogach Unii Europejskiej do 2050 r.

Podczas ostatnich obrad Sejmu Dobromir Sośnierz z Konfederacji w bardzo dosadny, a przede wszystkim kontrowersyjny sposób odniósł się do rządowego projektu podwyższenia kar za wykroczenia drogowe. Poseł powiedział m.in. że "tylko ofiara losu jeździ w mieście pięćdziesiątką", a składając wniosek o odrzucenie nowelizacji stwierdził, że "Konfederacja wnosi o odrzucenie tego gó... w całości".

Na holenderskich drogach postawiono nowe, dość nietypowe znaki drogowe. Ograniczenie prędkości promuje powrót po 36 latach Holandii do kalendarza Formuły 1.

Nie przyjęło się w Holandii ograniczenie prędkości na autostradach do 100 km/h w ciągu dnia i 120 km/h wieczorem i w nocy – Holendrzy chcą powrotu do limitu 130 km/h. Z kolei polskie limity prędkości należą do najwyższych w Europie, ale od liczby wyjątków i regulacji aż głowa boli...

W dniu 1 czerwca 2021 r. znika z Kodeksu drogowego przepis uzależniający dopuszczalną prędkość na obszarze zabudowanym od pory dnia. Dotychczas, w zależności od wskazań zegarka, podczas przejazdu przez obszar zabudowany można było jechać albo 50, albo 60 km/h.

Od 1 czerwca zmienia się nocny limit prędkości w terenie zabudowanym: jazda z prędkością 60 km/h, która obecnie – jeśli nie ma dodatkowych ograniczeń – jest legalna, stanie się wykroczeniem. O ile dziś za jazdę w nocy z prędkością np. 105 km/h dostaniemy tylko mandat, po 1 czerwca za to samo dodatkowo zostaniemy ukarani zatrzymaniem prawa jazdy na trzy miesiące.

Szef Renault Luca de Meo zapowiedział ograniczenie prędkości maksymalnej nowych samochodów do 180 km/h. Niedostosowanie prędkości do warunków jest przyczyną największej liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych na polskich drogach.

Wydano właśnie pozwolenie na użytkowanie dwóch odcinków S17 - od węzła Lubelska do obwodnicy Kołbieli (ok. 15,2 km) oraz dla obwodnicy Kołbieli (ok. 8,7 km). Niebawem pojawią się tam oznakowania i zlikwidowane zostaną aktualnie obowiązujące ograniczenia prędkości.

Ulice Puławska i Marsa oraz al. Zieleniecka to przykłady warszawskich arterii, na których w 2020 r. kierowcy najbardziej i najczęściej przekraczali dozwoloną prędkość. Podczas pomiarów okazało się, że na Puławskiej aż 98,5 proc. kierowców nie stosowało się do ograniczenia prędkości! Na tej trasie w ciągu kilku lat było 12 wypadków i mnóstwo kolizji.

W Austrii na wybranych autostradach obowiązuje ograniczenie prędkości ze względu na ochronę środowiska m.in. przed hałasem. Co ciekawe, z tego konkretnego ograniczenia wyłączone są auta z napędem elektrycznym. Również te z zagranicznymi rejestracjami. Tylko czy rzeczywiście kierowcy elektryków będą chętni do szybkiej jazdy?

Pod koniec 2019 roku pojawił się pomysł zaostrzenia kar za przekroczenia prędkości. Według nowej koncepcji prawo jazdy mieli tracić na trzy miesiące także kierowcy, którzy przekroczą dopuszczalną prędkość o ponad 50 km/h także poza terenem zabudowanym. Co dzieje się z przepisami?

Coraz bliżej automatycznych ograniczników prędkości. Już za półtora roku wszystkie nowo homologowane w Europie auta osobowe, ciężarowe i autobusy będą wyposażone w asystenta ISA, czyli układ ostrzegający o przekroczeniu dozwolonej prędkości. W Unii trwa jednak prawdziwa batalia o to, co dokładnie trafi jako obowiązkowe wyposażenie pojazdów.

Jak pohamować temperament hiszpańskich kierowców? Pomysł rządu z Madrytu jest dość radykalny – zdecydowano właśnie ograniczyć prędkość w miastach do 20 i 30 km/h. Przepisy niebawem wejdą w życie. Zresztą to nie jedyne kontrowersyjne pomysły, jakie opracował hiszpański rząd.

Inteligentny Asystent Prędkości to funkcjonalność już dziś obecna jako wyposażenie seryjne bądź opcjonalne w wielu modelach aut. Od 2022 roku ma to być wyposażenie obowiązkowe w nowych samochodach sprzedawanych na terytorium UE. Teoretycznie otwarta jest kwestia, czy będziemy mieli do czynienia z „asystentem” czy „ogranicznikiem” – Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (ETSC) wolałaby tę drugą opcję. A w praktyce...

„Rzeczpospolita” donosi, iż projekt ustawy o pierwszeństwie pieszych na przejściach przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury utknął, gdyż zawiera zapisy uważane za nie do przyjęcia m.in. przez Ministerstwo Sprawiedliwości – chodzi o karne zatrzymywanie praw jazdy za przekroczenie prędkości poza obszarem zabudowanym o ponad 50 km/h. Lektura korespondencji pomiędzy ministerstwami wskazuje na to, że coś jest na rzeczy

Od 1 lipca mają obowiązywać zaostrzone kary dla kierowców przekraczających dozwoloną prędkość, a także nowe zasady pierwszeństwa pieszych na przejściach. Wygląda jednak na to, że termin nie będzie dotrzymany, a ten, kto w lipcu przekroczy drastycznie prędkość np. na autostradzie, odpowie za to na „dzisiejszych” warunkach.

Za wysoka prędkość jest obok jazdy po alkoholu i narkotykach jedną z najczęstszych przyczyn wypadków drogowych – twierdzi Volvo i montuje we wszystkich swoich nowych autach ogranicznik prędkości do 180 km/h. Wywołuje tym samym pełną emocji dyskusję przeciwników i zwolenników tego rozwiązania. Producent liczy się nawet z utratą części klientów.

Posłanki i posłowie z dwóch klubów parlamentarnych apelują o podjęcie wszelkich działań, by ograniczyć liczbę wypadków drogowych i odciążyć służbę zdrowia w czasie walki z epidemią. Jednym z pomysłów ma być radykalne ograniczenie dozwolonej prędkości na polskich drogach.

Volvo w trosce o bezpieczeństwo zaczyna montować w swoich autach elektroniczne ograniczniki prędkości. W rezultacie auta tej marki rozpędzą się maksymalnie do 180 km/h. Szwedzi chcą być trendseterami w tej dziedzinie.

Holandia dołącza do grona państw z najbardziej restrykcyjnym ograniczeniem prędkości na autostradach. Od 16 marca można tam jeździć z maksymalną prędkością 100 km/h. Radzimy ściśle przestrzegać ograniczenia, bo holenderskie fotoradary rejestrują przekroczenia już o 5 km/h