Orlen

Najnowsze prognozy analityków mówią o średniej cenie ON w przyszłym tygodniu na poziomie 6,20 zł za litr. Niemal tyle samo ma kosztować na stacjach litr benzyny. Na pylonach stacji benzynowych, także należących do sieci Orlen robiącej w ostatnich tygodniach nieformalną promocję, widać już "szóstkę z przodu".

Kilka dni temu prezes Orlenu Daniel Obajtek zarzekał się, że w najbliższych tygodniach nie będzie podwyżek cen paliw. Tymczasem jeszcze przed ogłoszeniem ostatecznych wyników wyborów w Orlenie rozpoczął się cykl podwyżek cen paliw w hurcie. We wtorek zdrożał olej napędowy, w środę benzyna, a wczoraj i dziś podniesiono ceny obu tych paliw jednocześnie. Wraz z drożejącymi paliwami w hurcie także na stacjach Orlenu pojawiły się szóstki na pylonach.

Klaruje się strategia narodowego giganta, jeśli chodzi o kształtowanie cen paliw w nadchodzącym czasie. To raczej nie przypadek, że po wczorajszej, największej od wielu tygodni, podwyżce cen diesla, dziś przyszła kolej na benzynę, która obecnie w hurcie kosztuje już tyle, co przed miesiącem. Analitycy nie mają wątpliwości, że to jednak wciąż tylko początek tego, co czeka nas w najbliższym czasie.

Grosz do grosza i będzie... być może jest to dzieło przypadku, niemniej we wtorek, 17 października – trochę wbrew zapowiedziom prezesa Daniela Obajtka z przedwyborczej soboty – Orlen podniósł hurtowe ceny oleju napędowego. Podwyżka nie jest duża, ale największa od tygodni – tym samym ON kosztuje obecnie w hurcie tyle co przed miesiącem.

W niedzielę 15 października na stacjach Orlenu zaczęły tworzyć się kolejki, kierowcy chcieli po raz ostatni zatankować po 5,99 zł za litr. Niepotrzebnie, bo choć hurtowe ceny paliw nieznacznie wzrosły i wzdłuż dróg coraz częściej widać ceny o kilkanaście groszy wyższe, w poniedziałek Orlen – zgodnie z zapowiedziami prezesa Daniela Obajtka – nie odwołał "wyborczej promocji". To jednak oznacza, że chaos paliwowy może narastać, zwłaszcza w obliczu działań konkurencji polskiego koncernu.

Okres, kiedy paliwa kosztowały poniżej 6 zł, powoli dobiega końca. Zauważyliśmy, że na pylonach już zaczyna być widoczna różnica w porównaniu do poprzednich dni. To może być ostatni moment na tankowanie w miarę tanio.

O "awariach" na stacjach Orlenu mówi się już od pewnego czasu. Kierowcy publikują zdjęcia i filmiki z kartkami, które widzą na dystrybutorach. Jeśli ktoś myślał, że to problem dotyczący małych punktów gdzieś na uboczu, to był w błędzie. Z taką sytuacją można zetknąć się nawet w Warszawie.

Najpierw niezwykle atrakcyjne ceny na stacjach Orlenu, później informacje o tym, jak skuszeni obniżkami klienci tankują na zapas do kanistrów, wreszcie sygnały o braku paliwa na niektórych stacjach, a teraz to: wojskowe cysterny obok dystrybutorów. O co chodzi?

W niedzielę 1 października na wybranych stacjach należących do koncernu Orlen w Czechach ceny najpopularniejszych paliw znienacka obniżono o osiem koron – w przeliczeniu o ok. 1,5 zł. Tym samym Czesi, zamiast jechać na tanie tankowanie do Polski, mogli u siebie zatankować samochody w "polskich" cenach. Komentatorzy zajmujący się rynkiem paliwowym w Czechach mówią o kosztownym eksperymencie i zakładają, że to już się nie powtórzy. Tymczasem to żaden eksperyment i nie jest przesądzone, że się nie powtórzy.

Fake newsy – tak komentują w mediach przedstawiciele Orlenu pojawiające się informacje o konieczności ponownej legalizacji zepsutych dystrybutorów. Ma to być konieczne jedynie w przypadku usterek elementów pomiarowych. Nie chcąc powielać niesprawdzonych informacji, zapytaliśmy biuro prasowe koncernu o konkrety: ile dystrybutorów zepsuło się w ostatnich dniach i jakie są najczęstsze przyczyny ich awarii. Mamy odpowiedź.

Dziwne awarie na stacjach Orlenu stały się z dnia na dzień codziennością. Kierowcy mogą mieć problem z zatankowaniem paliwa. Jak się okazuje nie tylko zwykli kierowcy, ale także ratownicy mają problem z tankowaniem karetek.

Obniżka cen paliw na stacjach Orlen sprawiła, że na niektórych z nich pojawiają się tłumy chętnych do zatankowania. Część kierowców wlewa je nie tylko do baków, ale także robi zapasy w kanistrach. W niektórych miejscowościach odnotowywane są już braki paliw. Jadąc na stację, musimy pamiętać o obowiązujących przepisach i ograniczeniach przy jednorazowym zakupie. Za ich złamanie grożą surowe mandaty.

Jeszcze kilka miesięcy temu, gdy paliwo na światowych rynkach taniało, Orlen utrzymywał wysoką cenę. Teraz mamy odwrotną sytuację, co doprowadziło do braku paliwa na niektórych stacjach. Jak poinformował tygodnik "Nie", koncern stworzył specjalną instrukcję na wypadek braku paliwa. "Business Insider" potwierdził jej autentyczność i podał, że e-mail pochodzi z początku września br.

Na dawnym Twitterze (obecnie X) pojawiło się zaskakujące oświadczenie dyrektora do spraw komunikacji korporacyjnej Orlenu. W oświadczeniu tym przedstawiciel koncernu podkreśla, że dostawy paliwa na stacje oraz do firm mających z Orlenem podpisane umowy przebiegają bez zakłóceń i nie ma groźby, że zabraknie paliwa. Na końcu wystąpienia pojawiają się jednak zastrzeżenia oraz apel do kierowców o rezygnację z tankowania na zapas.

Ceny na stacjach paliw spadły do niewidzianego od dawna poziomu. Na bardzo wielu stacjach litr paliwa – zarówno benzyny, jak i oleju napędowego – kosztuje mniej niż 6 zł. W praktyce chodzi o przełamanie bariery psychologicznej: typowa dziś cena litra paliwa to 5,99 zł, choć zdarzają się i ciut lepsze oferty. Zła wiadomość jest taka, że taniej już nie będzie – od kilku dni hurtowe ceny paliw w Polsce utrzymują się już na stałym poziomie. A jak wygląda sytuacja za granicami Polski i co nas czeka w listopadzie?

W ciągu trzech tygodni hurtowe ceny paliw w Orlenie spadły o 12 proc. W tym samym czasie ceny ropy zmieniały się w podobnym tempie, tylko w przeciwnym kierunku. Na pylonach stacyjnych pojawiają się ceny poniżej sześciu zł za litr oleju napędowego, przygraniczne stacje okupowane są przez Niemców i Czechów tankujących paliwo do pełna. Kierowcy się cieszą. W tym samym czasie importerzy paliw wstrzymują działalność, minister upomina ministra, że w Polsce zaczyna brakować paliwa. Do wyborów zostały ponad trzy tygodnie i pojawiają się pytania: kto to wszystko spłaci?

Niemal dzień po dniu, po kilka-kilkanaście groszy za każdym razem, Orlen obniża ceny paliw w hurcie. Od 26 sierpnia takich obniżek cen benzyny było 14. Podobnie jest z cenami oleju napędowego, który w tym okresie taniał 12 razy. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że w tym czasie za granicą ostro drożeje ropa naftowa oraz gotowe paliwa, a jakby tego było mało, polityka NBP zafundowała nam gwałtowny zjazd kursu złotego – czyli za ropę i paliwa za granicą, licząc w złotówkach, płacimy jeszcze więcej.

Polski rynek paliwowy składa się dziś z dwóch "obszarów płatniczych": drożejącego paliwa z importu oraz tańszego paliwa z krajowych rafinerii, którego jednak nie może wystarczyć dla wszystkich. Podobne sztuczki stosowano już z powodzeniem m.in. na Węgrzech. Rzecz w tym, że tamtejsi kierowcy słono dziś za to płacą. Doraźny efekt to paliwo, które wprawdzie nie jest tanie, ale z pewnością tańsze niż byłoby w normalnych warunkach.

Na polskim rynku paliw zaczęły dziać się cuda. Pomimo wzrostu cen paliw na świecie, w Polsce koszt zakupu benzyny lub diesla na stacji jest niższy, niż gdyby kupować je w hurcie. Co więcej, szereg zainteresowanych podmiotów zgłasza problemy z dostępnością paliwa. Do tego ostatniego zarzutu odniósł się Janusz Kogut, prezes spółki Orlen Paliwa.

Rosną ceny paliw na świecie, tymczasem na polskim rynku paliw dochodzi do absurdalnych sytuacji — paliwo w hurcie jest droższe niż to, które oferowane jest na stacjach. Pojawia się też problem z jego dostępnością. Czyżby realizował się scenariusz, przed którym w przeszłości ostrzegali przedstawiciele polskiego giganta paliwowego? Czy jest ryzyko, że za ceny dziś niskie zapłacimy z nawiązką przy dystrybutorze w drugiej połowie października?