Czy to ostatni kompakt, który jeszcze nie zdrożał? I to jaki wielki! Skoda Scala od 71 950 zł – poradnik kupującego
Michał Krasnodębski
Wyobraźcie sobie auto, które jest niewiele droższe od samochodu miejskiego, ogromne w środku, a do tego ma bagażnik jak w sporym sedanie. Taki produkt istnieje i nazywa się: Skoda Scala. Biorąc pod uwagę proporcję walorów praktycznych do ceny tego samochodu trudno się nie zdziwić, dlaczego nie sprzedaje się go więcej. Zaraz poznacie silniki, ceny różnych wersji oraz specyfikacje i zobaczycie, czy Skoda Scala to auto w sam raz dla was!
Posłuchaj artykułu
00:00/00:00
Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy
Scala to przedziwne, a zarazem bardzo ciekawe auto. Płyta podłogowa i technika pochodzą z segmentu B, tyle że rozstaw osi i tylny zwis rozciągnięto do maksimum możliwości, jakie dawały założenia konstrukcyjne. W efekcie mamy samochód...
Długość hatchbacka Skody to 4,36 metra, a rozstaw osi wynosi 2,65 metra. W autach Grupy Volkswagena taki rozstaw osi wystarczał zazwyczaj do wygospodarowania przestronnej kabiny i nie inaczej jest w przypadku Skody Scala — zarówno z przodu, jak i z tyłu swobodnie usiądą dorośli pasażerowie.
Absolutną rewelacją jak na samochód z nadwoziem typu hatchback jest bagażnik, którego pojemność sięga 467 litrów. Dzięki nieprzesadnie opadającej linii dachu pasażerowie tylni mają przyzwoity zapas miejsca nad głowami. W wielkim skrócie: Skoda Scala to wygodne i przestronne auto z dużym bagażnikiem.
A ceny?
Zobaczmy, a przy okazji przyjrzyjmy się wersjom silnikowym – później zajmiemy się wyposażeniem.
Już podstawowy silnik zapewnia satysfakcjonujące osiągi, a to bardzo istotna zaleta w przypadku jednego z najtańszych aut tej wielkości na rynku. Oczywiście mamy na myśli wersję podstawową, bo cenę Scali nietrudno wywindować do znacznie wyższego pułapu.
Litrowy trzycylindrowiec z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa, który mechanicznie jest już pewną konstrukcją dla rozsądnie jeżdżących kierowców, pozwala na sprint do "setki" w 10,9 sekundy oraz rozwinięcie bardzo wysokiej jak na moc 95 KM prędkości maksymalnej – aż 194 km/h. Maksymalny moment obrotowy silnika wynosi 175 Nm i dostępny jest w przedziale od 1600 do 3500 obrotów na minutę, a średnie spalanie katalogowe to 5,2-5,6 l/100 km. Przejdźmy do mocniejszej wersji tego silnika.
Skoda Scala 1.0 TSI 110 KM M6 – od 75 450 zł
Ta odmiana ma już sześciobiegową skrzynię, jednak różnica w dynamice samochodu nie jest duża. Taka Skoda Scala ma o 15 KM i 25 Nm więcej, co pozwala skrócić czas przyspieszania do stu kilometrów na godzinę do 10 sekund oraz podnieść prędkość maksymalną do 203 km/h. Maksymalny moment obrotowy (200 Nm) dostępny jest od 2000 do 3000 obrotów na minutę, a średnie spalanie katalogowe nie ulega zmianie. Ulega za to w wersji z automatem:
Skoda Scala 1.0 TSI DSG7 – od 85 400 zł
Różnica w cenie wynika nie tylko z dodania automatu, lecz także z przeskoku ze specyfikacji Active do Ambition. Co to oznacza? Zajmiemy się tym za chwilę, a teraz jeszcze skupimy się na samym napędzie. Moc i moment obrotowy silnika nie ulegają zmianie, za to prędkość maksymalna obniża się do 202 km/h, a przyspieszenie pogarsza o zupełnie nieodczuwalną jedną dziesiątą sekundy do 10,1 s. Średnie spalanie rośnie do 5,7-6,0 l/100 km. A teraz pora na cztery cylindry:
Skoda Scala 1.5 TSI 150 KM M6 – od 87 400 zł
Ten samochód ma fantastyczne osiągi. Sprint do pierwszej "setki" trwa 8,2 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 224 km/h przy średnim spalaniu 5,5-5,8 l/100 km. Silnik jest przy tym bardzo elastyczny, bowiem maksymalny moment obrotowy 250 Nm dostępny jest w przedziale od 1500 do 3500 obr./min.
Jeżeli komuś nie przeszkadza, że Skoda Scala bazuje na technice segmentu B, to może też kupić najbogatszą dostępną wersję silnikową w cenie prawie bazowego kompaktu u konkurencji:
Skoda Scala 1.5 TSI DSG7 – od 92 400 zł
W wyniku dodania skrzyni automatycznej przyspieszenie do "setki" jest równie sprawne, co w wersji manualnej, jedynie prędkość maksymalna spada z 224 do 223 km/h. Średnie spalanie katalogowe nieznacznie rośnie – do 5,5-6,0 l/100 km.
Dlaczego producenci podają spalanie w przedziale?
Dlatego, że tak nakazuje norma pomiarów spalania WLTP – niższa wartość dotyczy najlżejszej wersji na najwęższych oponach, a wyższa najcięższego i na najszerszych oponach. Masa oczywiście łączy się z poziomem wyposażenia. I to nim się teraz zajmiemy.
Skoda Scala Active – od 71 950 zł
Wybrane elementy wyposażenia Scali Active:
LANE ASSIST – asystent pasa ruchu
FRONT ASSIST – kontrola odstępu z funkcją awaryjnego hamowania
Hill hold control – system wspomagania ruszania pod wzniesienia
Połączenia alarmowe – manualne lub automatyczne wezwanie pomocy po wypadku
Radio SWING (ekran 6,5”, dwa gniazda USB-C)
4 głośniki
Bluetooth
Klimatyzacja manualna
Fotel kierowcy regulowany na wysokość
Centralny zamek ze zdalnym sterowaniem
Elektrycznie sterowane szyby przednie
Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne
Reflektory LED BASIC z przodu
Tylne światła LED BASIC
Zapasowe koło stalowe dojazdowe
Stalowe obręcze kół 16”
DAB+ – funkcja odbioru programów radiowych w formie cyfrowej
Tradycyjnie Skoda oferuje pakiety opcji, na których można "zarobić", czyli po prostu zaoszczędzić trochę pieniędzy w porównaniu z tymi samymi opcjami, zamawianymi oddzielnie. Pakiety dostępne dla Skody Scala Ambition:
Pakiet Comfort dla specyfikacji Ambition za 2300 zł
Radio Bolero z dwoma gniazdami USB typu C i 8-calowym ekranem
Smartlink – integracja smartfona z multimediami auta
Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna Climatronic
Automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne
Szyby tylne boczne i pokrywy bagażnika mocniej przyciemnione
Pakiet Tech dla specyfikacji Ambition za 3100 zł
Tempomat
Podgrzewane przednie fotele
Podgrzewane dysze spryskiwaczy
Czujnik zmierzchu i deszczu
Kamera cofania
Skoda Scala Style – od 87 150 zł
Wybrane elementy wyposażenia względem Ambition:
Obręcze kół ze stopów lekkich 17”
Tylne światła FULL LED z dynamicznymi kierunkowskazami
Czujnik parkowania z przodu i z tyłu
Kamera cofania
KESSY – bezkluczykowy system obsługi samochodu
Tempomat
Radio BOLERO (ekran 8”, dwa gniazda USB-C) ze SMARTLINK
SUNSET – tylne szyby boczne i szyba pokrywy bagażnika o wyższym stopniu przyciemnienia
Dach panoramiczny
Wnętrze Monte Carlo ze sportowymi fotelami
Elementy stylistyczne Monte Carlo – oznaczenia Monte Carlo, zderzaki i progi z elementami w kolorze czarnym, czarny spoiler dachowy, oznaczenia na klapie bagażnika w kolorze czarnym
Do każdej specyfikacji można dokupić m.in. poduszkę kolanową kierowcy za 900 zł, siatkę oddzielającą przestrzeń bagażową od pasażerskiej za 500 zł, a cena za lakier metalizowany to 2750 zł. Bez dopłaty dostaniecie nadwozie w niemetalizowanym kolorze "Błękit Energy", a lakiery specjalne "Biel Candy" oraz "Szary Steel" kosztują dodatkowo po 1800 zł. Jest też lakier za 4500 zł. Nazywa się "Czerwień Velvet".
Ale my z naszą rekomendacją pójdziemy w zupełnie odwrotnym kierunku. Którą Skodę Scala byśmy wybrali? Najtańszą! Relacja ceny do wielkości samochodu jest w niej rewelacyjna, a 95-konny litrowy silniczek daje sobie nieźle radę z samochodem. Jeżeli ktoś natomiast dysponuje pojemniejszym portfelem, to ma dużo opcji do wyboru.
Prawda, że z przodu bardzo przypomina Fabię? A tymczasem Scala to znacznie większe auto, chociaż rzeczywiście wykorzystuje technikę mniejszej "siostry".
2/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
Ostatnio daniem firmowym Skody stała się dwuramienna kierownica - na zdjęciu widać jednak trójramienną. Wielu kierowców jest przyzwyczajonych do takiej właśnie konfiguracji.
3/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
Bardzo dużo miejsca dla kierowcy...
4/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
...i również bardzo dużo dla pasażerów tylnej kanapy. Brawa dla Skody - wielu producentów poświęca wygodę podróżowania z tyłu dla modnego stylu karoserii.
5/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
Standardowo szyba bagażnika jest mniejsza, a ta którą widzicie ma podkreślać ekskluzywny charakter wersji samochodu.
6/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
Ogromny jak na hatchbacka bagażnik ma aż 467 litrów.
7/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
Niestety, norma VDA wlicza do tej pojemności również schowek pod podłogą bagażnika, czyli to, co zobaczycie po otwarciu klapy, może nie imponować aż tak bardzo, jak sugeruje to katalogowa pojemność kufra.
8/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
Z przodu ładowanie przez USB typu C.
9/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
Również z tyłu można mieć możliwość ładowania urządzeń z portu USB typu C.
10/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
Opcjonalne, modne dziś wirtualne zegary.
11/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
W opcji także dwustrefowa automatyczna klimatyzacja.
12/12Skoda Scala
Skoda Scala
Skoda
Popatrzcie sobie na ten kokpit, spróbujcie ile miejsca jest dla kierowcy w salonie, a potem zobaczcie, ile kosztują kompaktowe modele konkurencji.
