Porsche

Z jubileuszowej reklamy kultowego modelu Porsche 911 marka wymazała pomnik Jezusa Chrystusa. Udostępniony materiał spotkał się w sieci z niemałym oburzeniem. Pod wpływem negatywnych komentarzy materiał zniknął z serwisów, by ponownie pojawić się już bez ingerencji w tło. Porsche wydało oświadczenie.

Mniej wody, więcej kofeiny – najprostszy sposób na budzące mózg ristretto. W 1972 roku Porsche stworzyło skoncentrowaną wersję Porsche 911. Dziś zadajemy pytanie: czy ta ożywiająca formuła działa także po 50 latach?

Kiedy model 959 pojawił się na rynku, zaszokował wszystkich, nawet wytrawnych znawców sportowych samochodów. Porsche 959 było najszybszym i najdroższym autem produkowanym seryjnie. Inżynierowie z Zuffenhausen z silnika 2,8 litra uzyskali moc 450 KM, co pozwalało osiągnąć prędkość maksymalną 317 km/h i przyspieszenie do "setki" poniżej 4 sekund! Oto historia auta, które pod koniec lat 80. wyprzedziło swoją epokę, a dziś jest poszukiwanym klasykiem, wartym ponad milion euro.

Porsche 911 S/T bierze z obecnej gamy modelu wszystko, co najlepsze, a jednocześnie wyraźnie nawiązuje do historii. Trudno sobie wyobrazić, by mogło być inaczej, to bowiem prezent na 60. urodziny kultowej "911". Znając datę rozpoczęcia produkcji tego modelu, wiecie, ile powstanie egzemplarzy S/T. Auto można już zamawiać w Polsce, ale trzeba naszykować niemałą fortunę.

Plotki i obiegowe opinie potrafią zarówno zniszczyć karierę w show-biznesie, jak i popsuć reputację… markom samochodowym. Poza tym z czasem jedne firmy zyskują na jakości, a inne wprost przeciwnie – zbyt mało dbają o swoje produkty. Jakie obiegowe opinie krążą o samochodach i które z nich są prawdziwe?

Ten tytuł to prowokacja! Samochód jest wart tyle, ile ktoś jest gotów za niego zapłacić – to oczywiste. Tyle tylko, że ceny niektórych aut uchodzących za kultowe osiągnęły poziom totalnego oderwania od tego, co rzeczywiście one w zamian oferują – z wyjątkiem... sentymentu, który dla wielu nabywców wart jest majątek.

Sportowe coupé wczesnych lat 80. chciały wzlecieć bardzo wysoko. Czy kinowa gwiazda DeLorean jest w stanie wzbić się wyżej od bezpośredniej konkurencji? Porównujemy DeLoreana DMC-12 oraz Renault Alpine A310 V6, Porsche 924, Datsuna 280ZX Targa i Lancię Gammę Coupé 2500.

Piotr Sielicki przewertował tysiące dokumentów w archiwum Porsche w poszukiwaniu polskich śladów w historii marki. "Dokopał" się do niezgłębionych wcześniej historii i osób, które przedstawił w obszernym albumie pt. "Kronika Porsche. Polskie historie". Wbrew pozorom w PRL-u za kierownicą Porsche można było zobaczyć nie tylko Sobiesława Zasadę. Co udało się odkryć autorowi i jak powstawała ta publikacja?

Porsche 911 Dakar RED58 Special to samochód, który nie powstałby bez polskiego wkładu w historię. Niemiecka firma zbudowała jedyne w swoim rodzaju auto w hołdzie naszemu kierowcy – Sobiesławowi Zasadzie. Wyjątkowy model nawiązuje specyfikacją do auta, którym w 1968 r. Zasada i Wachowski wygrali wymagający australijski etap maratonu Londyn-Sydney. Wybrałem się na pustynię obejrzeć współczesne wcielenie tej rajdówki.

Niemiecka marka upamiętniła 30. rocznicę Festiwalu Prędkości w Goodwood, prezentując tam Porsche Vision 357 Speedster. Ten nowy koncept jest siostrzanym modelem zamkniętego Vision 357, którym producent sportowych aut zapoczątkował obchody 75-lecia swojego istnienia. Samochód jest w pełni elektryczny i nawiązuje do klasycznego 356. Bazuje z kolei na modelu 718 GT4 e-Performance.

Samochody klasyczne, które pojawiają się na końcu jakiejś ery, zawsze wzbudzają zainteresowanie, ale nie zawsze przekłada się to na wyższe ceny.

Płacisz i masz? No nie do końca. Nie zawsze cena premium gwarantuje premium design. Oto 11 prestiżowych samochodów, które akurat wyglądem cię raczej nie oczarują.

Youngtimer Warsaw to cykliczna impreza – spotkanie właścicieli klasycznych pojazdów wszelkich marek. W niedzielę 16 lipca po raz pierwszy odbyła się na Torze Wyścigów Konnych w Warszawie (wcześniej na błoniach Stadionu Narodowego).

Trudno w to uwierzyć, ale Volkswagen Garbus i nowe Porsche 911 GT3 RS mają wspólny rodowód. Rasowe 911 tryska mocą i wyścigową werwą, podczas gdy przytulny Volkswagen 1600i już dawno przeszedł na emeryturę. Szukamy fragmentów ich wspólnego DNA.

Do komendy na warszawskim Mokotowie wpłynęło zgłoszenie od firmy leasingowej o przywłaszczeniu sportowego samochodu wartego około pół miliona złotych. Użytkownik Porsche 911 od dłuższego czasu miał nieterminowo spłacać raty, więc został wezwany do jego zwrotu. Nie zamierzał jednak tego robić.

Design tych aut zapowiada tony emocji, ale na tonę przypada w nich tak mało koni mechanicznych, że drugie wrażenie okazuje się znacznie gorsze niż pierwsze. No bo co powiedzieć o Ferrari, które ma mniej KM na tonę niż 125-konna wersja Toyoty Yaris...

Z Porsche 356, czyli z pierwszym seryjnym sportowym modelem tej firmy, jest jak z… piękną kobietą – trudno ustalić ile dokładnie ma lat. Oficjalnie 75, bo w 1948 r. auto dostało homologację i dopuszczenie do ruchu. Ale znawcy tematu podkreślają, że model korzeniami sięga okresu tuż przed II wojną światową.

Prospektowe dane są zawsze optymistyczne, ale papier przyjmie wszystko. Dlatego nadchodzi kolejna już godzina prawdy dla 10 aut. Które z nich okaże się mistrzem oszczędności?

Będzie nieestetycznie, nieprzyjemnie, a nawet odpychająco. Bo samochody sportowe, które powinny przyciągać designem jak żadne inne, też potrafią być brzydkie. Nieprawdopodobne, a jednak – jak to mówią.

Uwielbiasz jeździć samochodami Porsche? Zależy ci na możliwości podróżowania ze swoją rodziną? Chcesz na dobre wkroczyć do świata elektromobilności? Jeśli odpowiedź na każde z tych pytań brzmi "tak", to niemiecki producent ma dla ciebie gotowe rozwiązanie. To Porsche Taycan 4 Cross Turismo. Sprawdziłem, jak w codziennym użytkowaniu sprawdza się ten całkiem praktyczny model.