Porsche

Na aukcji RM Sotheby’s w Arizonie za Mercedesa 300 SL Roadster z 1958 r. zapłacono 1 820 000 dolarów, a za Lamborghini Miurę P 400 SV z 1971 r. 3 580 000 dolarów. To znacznie więcej niż wyceniają te auta europejskie cenniki klasyków – w przypadku 300 SL aukcyjna cena była wyższa o pół miliona, a przy Lamborghini Miurze aż o półtora miliona dolarów.

W strefie wykluczenia wokół japońskiej elektrowni jądrowej w Fukushimie można znaleźć bardzo wiele ciekawych porzuconych samochodów. Pokazali je autorzy filmu, który niedawno pojawił się na YouTube. Groźne promieniowanie sprawia jednak, że klasyki, takie jak m.in. Honda S2000 czy Nissan Skyline, są bezużyteczne.

Systemy start-stop mają obniżać zużycie paliwa i chronić środowisko. Korzyści są raczej symboliczne, ale zawsze to coś. Niestety, jednocześnie te układy dość ospale pracują...

Porsche zebrało się na wspominki. 75 lat po zbudowaniu swojego pierwszego samochodu przedstawia jego współczesną interpretację, czyli Vision 357. Nowość i klasyk różnią się jednak od siebie mocą — trochę.

Nawet najnowocześniejsze samochody w końcu się starzeją, a to, co najbardziej może przeszkadzać współczesnym użytkownikom starszych aut, to brak nowoczesnych multimediów. Porsche nie ma tego problemu i oferuje nowe rozwiązania do starszych modeli.

Mamy jedne z najstarszych samochodów w Europie, ale jeśli już Polak kupuje drogie auto, to idzie na całość. Polska jest drugim największym na Starym Kontynencie rynkiem Mercedesa-Maybacha Klasy S, kosztującego minimum prawie milion złotych, a nowych BMW rejestruje się u nas prawie cztery razy więcej niż Fiatów.

Porsche 911 Dakar jest pod wieloma względami wyjątkowe. To nie tylko unikalna, limitowana do 2,5 tys. sztuk, terenowa wersja "911-ki", nawiązująca do narodzin napędu na cztery koła w tym modelu. Przypomina także o pierwszej wygranej Porsche w rajdzie Paryż-Dakar w 1984 r., co podkreślono opcjonalnym pakietem Rallye Design, czerpiącym ze zwycięskiego egzemplarza. Teraz 911 Dakar wyglądem może przypominać także wcześniejszą historię Porsche na rajdowych szlakach.

Wiralowy filmik z Brazylii przedstawiający błyskawiczną kradzież reflektorów z Porsche Panamery przypomniał o konstrukcyjnej wpadce niemieckiego producenta. Na nagraniu z monitoringu doskonale widać, jak łatwo złodziei wyciągnął z samochodu dwa elementy. Nie potrzebował do tego nawet narzędzi.

Pod marką Porsche powstawały nie tylko sportowe samochody, lecz także… traktory. Jeden z takich odrestaurowanych egzemplarzy modelu Porsche-Diesel Standard 218 z 1960 r. można zobaczyć w salonie tej marki przy ul. Połczyńskiej 107 w Warszawie.

Lata 80. w Polsce to na szczęście nie tylko okres zawieruchy w polityce oraz nieciekawej sytuacji gospodarczej. Ten czas pozostawił po sobie również wiele wydarzeń, które wspominamy z rozrzewnieniem.

Czy wiedzieliście, że gdyby nie Amerykanie marka Porsche mogłaby w ogóle nie przetrwać? Jest to historia o tym, jak to siedmiu facetów (i jeden klub) uczynili Porsche słynnym w USA i stworzyli podwaliny, by firma stała się jednym z najbardziej znanych na świecie producentów samochodów sportowych.

Samochody klasy premium mają dwie główne wady: są drogie w zakupie i kosztowne w naprawie. Niestety, w parze z tymi wadami idzie jeszcze jedna. Mimo konieczności wydania dużej ilości pieniędzy na te auta wcale nie możemy liczyć na ich bezawaryjność. Potwierdza to brytyjski raport, z którego wynika, że najmniej niezawodne auta oferuje... Porsche.

Jedne wyróżniają się oryginalną stylistyką, inne elegancją, a jeszcze inne mocą i perfekcyjnymi właściwościami jezdnymi. Wszystkie łączy jedna cecha: należą do grona najpiękniejszych współczesnych dzieł użytkowych stworzonych przez człowieka dla człowieka w celu sprawiania mu dużej przyjemności. I wszystkie dostępne są w sprzedaży.

Całe to zamieszanie z tematem bezpieczeństwa w końcu się wypali, możemy usiąść spokojnie i przeczekać – tak jeszcze w latach 70. myślało wielu producentów aut. W efekcie na rynek trafiały auta, o których było wiadomo, że w razie wypadku kierowca i pasażerowie mogli mieć poważne kłopoty.

Nasza reprezentacja przeszła do 1/8 finału mistrzostw świata w Katarze. Spora w tym zasługa Wojciecha Szczęsnego, czyli naszego bramkarza, któremu udało się obronić aż dwa rzuty karne. Dziś jest on w Polsce bohaterem. Sprawdzamy, czym Wojtek może się pochwalić w garażu.

Nowe Porsche Carrera T napędza bazowy silnik B6 biturbo o mocy 385 KM współpracujący z ręczną skrzynię biegów, a dzięki umiejętnie obniżonej masie daje więcej radości z jazdy. To jedno z nielicznych Porsche dla prawdziwych purystów sportowej jazdy. Mieliśmy okazję go wypróbować i jesteśmy zauroczeni.

Porsche 911 Turbo nie jest autem, które kojarzy się z naprawdę dużymi przebiegami. Tymczasem Tom Thalmann jeździ nim na co dzień. Pokonał już ponad milion kilometrów i nie zamierza na tym skończyć. Auto wciąż jest w dobrym stanie.

Terenowe Porsche 911 dla indywidualnego klienta? To chyba jakiś żart. A jednak nie. Podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles Porsche zaprezentowało model 911 Dakar. Samochód ma być równie wygodny w terenie, jak i na autostradzie, i za sprawą opcjonalnego pakietu Rallye Design nawiązuje do egzemplarza, które zwyciężyło w klasyfikacji Rajdu Paryż — Dakar.

Niektórzy mechanicy żartują, iż bezawaryjne auta to takie, które także się psują, ale nieco mniej. Które nie wymagają zatem zbyt częstych interwencji serwisu? Oto lista najmniej problematycznych pojazdów przebadanych przez niemiecki TUV podczas przeglądów rejestracyjnych. Wyniki łatwe do przewidzenia? Okazuje się, że nie!

Porsche świętuje wyprodukowanie stutysięcznego egzemplarza modelu Taycan, który 7 listopada 2022 r. zjechał z linii montażowej w głównej fabryce w Stuttgarcie-Zuffenhausen Jak ten czas leci, pierwszy elektryk tej marki jest w ofercie już od przeszło trzech lat. To dobry czas, by rzucić okiem na samochody, które pokonały ponad 100 tys. km.